參考訊息網6月3日報道 據【日本經濟新聞】6月2日報道，抵達巴基史坦喀拉蚩國際機場的乘客看到了令人震驚的景象——多架曾由巴基史坦國際航空公司(PIA)營運的飛機，如今因公司負債累累已成為一堆廢鐵。巴基史坦國際航空公司在巴基史坦國內外擁有約50個銷售點，在航飛機34架，擁有員工8000多名。該公司是巴基史坦最大的航空公司，占國內航班份額的41%，國際航班份額的22%。然而，一些高端商務人士卻很少乘坐該航司的飛機——因為它們幾乎從不準時飛行。
該公司在過去20年裏累計虧損超過36億美元。作為巴基史坦政府出售80多家國有企業這一計劃的試金石，該公司再次受到廣泛關註。
巴基史坦政府正在出售發電廠、電力公司、銀行和連鎖酒店等政府資產。因為巴基史坦正遭受高債務和低增長的困擾，需要國際貨幣基金組織提供數十億美元的融資才能擺脫危機。
得到政府即將出售PIA的訊息後，共有十多家公司送出了收購PIA超過50%股權的投標意向書。據當地媒體報道，投標公司包括當地的商人和商業航空公司。
成功出售PIA可以幫助巴基史坦從國際貨幣基金組織獲得60億至80億美元的融資。國際貨幣基金組織呼籲巴基史坦停止向虧損的國有企業提供補貼，作為提供融資使其脫離困境的條件。
很難預測這一系列的國企私有化能為巴基史坦重建陷入危機的經濟做出多大貢獻。因為私有化並不能從根本上解決巴基史坦經濟的問題，還有比表現不佳的國有企業更深層的問題。
PIA每年依賴4000萬美元的政府補貼，目前負債約30多億美元。巨額數位引發了人們對它能否找到買家的擔憂。盡管如此，現在還沒有跡象表明巴基史坦政府會放棄出售該公司。即使PIA能夠被成功收購，預計將需要很長的時間周期。長期與巴基史坦國有企業做生意的喀拉蚩商人薩吉德對此次出售充滿期待。他認為，有些官員不應參與公司的管理，因為這些官員不關心國有企業的盈利能力。
巴基史坦的目標是吸引超過1000億美元的投資，資金來源主要是海灣國家。私有化領域主要集中在農業、資訊科技、礦產、能源和旅遊業。然而，國際貨幣基金組織表示，巴基史坦的投資前景並不樂觀。該組織預測未來四年巴基史坦的投資額為70億美元，僅為孟加拉國(270億美元)的約四分之一。孟加拉國也獲得了國際貨幣基金組織的支持。
巴基史坦國際航空公司的買家可能面臨航空公司經營不善的困境。航空業的增長與巴基史坦經濟的未來密切相關。巴基史坦的五家主要航空公司多年來都在不斷下滑的市場中苦苦掙紮。如果巴基史坦經濟實作高增長的可能性較低，航空業發展的空間將不會很大。（編譯/陳曦）
