記者 王瑞超 濟南報道
五月，汗水流淌、勞動最美，由山東鐵投集團投資建設的濰煙高鐵迎來最新訊息。
5月8日零時，青榮城際鐵路青煙直通線及煙榮聯絡線11公裏長度範圍內燈火通明、人頭攢動，200名作業和管理人員，30台挖掘機、鏟車、吊車等大型電腦械，開始進行既有道岔及鋼軌拆除、材料倒運、電纜井埋設、電纜敷設、柵欄拆除等工作，長達31天的濰煙高鐵新建蓁山號誌站、芝罘站場改造施工大作戰就此拉開序幕！
此次封停施工時間為5月8日零時至6月8日1時30分，時長31天，在國鐵濟南局集團的指導下，山東濰煙高鐵公司組織設計、施工、監理、檢測等8家單位開展封停施工作業。
作為濰煙高鐵引入傳統鐵路的接軌工程，這也是建設過程最後一項控制性工程。此次封停施工意義重大，施工完成後，濰煙高鐵將「牽手」煙台站和芝罘站，同時經芝罘站可連通煙台南站，為全線聯調聯試打通最後一個環節，煙台市距離全域高鐵時代越來越近。此次封停施工影響範圍較大，直接影響煙台站臨時停辦部份客運業務。此次封停施工時間緊，涉及專業多且相互幹擾和交叉多，路基、站場、軌域、四電等專業參建人員需輪班開展24小時作業，並按計劃第一時間完成工作面交接。此次施工任務重，人工作業占較大比重，需拆除2組、新鋪12組道岔，鋪設鋼軌4公裏、攤鋪道砟1萬方，拆除和架設接觸網29.8公裏，光電纜敷設230公裏，各類裝置安裝近100台。特別是在施工作業面狹窄且與四電專業施工交叉的情況下，需在19天內澆築、養護3組無砟道岔及部份無砟軌域混凝土約1100立方（約428公尺），對施工精度和混凝土品質控制、工序銜接及物流運輸組織提出了較高要求。
為保障此次封停施工順利啟動，山東濰煙高鐵公司高度重視、超前謀劃，在封停前10個月即組織各參建單位詳細研究施工組織安排和重難點問題的解決方案。在封停前15天，公司成立工作專班，專班成員與各參建單位晝夜兼程、艱苦奮戰，調配精兵強將推演最佳化施工方案，召開施工動員會、設計確認會、施組專題會，組織現場踏勘，統籌推進封停前的手續辦理、方案審查、施工計劃提報、施工計劃編制及一日一圖繪制、施工準備、介面工程移交等66項工作落實落地。透過最佳化施工組織、強化資源配置等措施，此次封停施工工期由原定的40天調整為31天。
同時，為了確保每日施工任務按時兌現，各參建單位分別成立工作專班，明確責任分工，保障資源配置到位、計劃按時兌現，並制定完善的應急預案；山東濰煙高鐵公司明確施工期間會議制度，每日排程、每周總結，動態調整施工計劃，開展24小時現場盯控，嚴把安全品質關、及時解決現場問題、組織推進工序轉換，確保每日計劃兌現。
此次封停施工前後預計投入約800人、百余台套大型電腦械裝置，目前，各項施工任務正在有序推進當中，濰煙高鐵即將實作與煙台站、芝罘站和煙台南站的「牽手」目標。
