原標題：快遞業跑出加速度
荊林波
國家郵政局監測數據顯示，截至今年4月29日，中國快遞業務量已突破500億件，比2023年提前了32天。支撐中國快遞業務持續增長的動因主要是「雙輪驅動」和「服務提升」這兩大因素。
雙輪驅動是指國內與國際業務共同驅動中國快遞業高速發展。一方面，電商的持續發展與新興業務的不斷出現，奠定了中國國內快遞業務發展的根基。在國內電子商務方面，根據國家統計局數據，今年1月份至4月份，全國網上零售額44110億元，同比增長11.5%。其中，實物商品網上零售額37356億元，增長11.1%，占社會消費品零售總額的比重為23.9%；在實物商品網上零售額中，吃類、穿類、用類商品分別增長19.2%、10.5%、9.8%。很顯然，這些網上零售的增長直接推動了中國快遞業增長。在新興業務方面，商務部組織電商平台企業開展消費品以舊換新，換新品類達200多種，覆蓋全國95%以上的城鎮，一季度以舊換新商品網路銷售額增長超過1倍，直接助推快遞業發展。
另一方面，2023年國際/港澳台快遞業務量增速高達52%，說明中國快遞國際業務企穩回升的態勢非常明顯。今年一季度，中國跨境電商進出口5776億元，增長9.6%，「絲路電商」夥伴國電商進出口快速增長，特別是商務部首次組織中國電商平台赴雙邊電商合作夥伴國開展路演活動，取得了較好的成果。
服務提升則是指中國快遞企業積極探索，在低價競爭與高品質服務之間尋找平衡點。中國快遞企業在起步階段，彼此曾經用降價競爭，導致快遞企業單量增加但是收入卻在下降，低價惡性競爭的結果是快遞服務的品質受到影響。如今，中國快遞業的龍頭企業逐步開始在服務提升上下功夫，並且有的企業開始提價保質，新的競爭策略取得了較好的經濟效益。相關數據顯示，今年4月份快遞服務品質指數同比提升15.5%。以國際快遞為例，越來越多的國內快遞企業加大了在全球市場的布局力度，加快了出海步伐，一批國內快遞企業加入國際快遞市場競爭，也在逐步打破國際快遞龍頭企業的壟斷局面。中國的這些快遞企業試水之後，開始不斷加大投資力度，甚至開始在全球布局，跨境快遞的綜合服務能力也在提升。
接下來，持續推動快遞業發展，還應透過實作資源共享，徹底解決「最後一公裏」問題。努力滿足快遞使用者個人化需求，確保精準到戶，提升快遞服務品質與效率。還應加大對農村地區網路設施的投入，最佳化農村地區快遞服務水平。
來源：經濟日報
