正 語
產銷量連續9年全球第一，2023年產銷量占全球比重超過60%，全年累計出口120.3萬輛，同比增長77.6%……10年來，中國新能源汽車產業從小到大、從弱到強，不僅構築起全球產業競爭力，更給中國制造增添了新亮色。
發展新能源汽車，實作綠色低碳轉型，10年前，世界各國幾乎是站在同一起跑線上，在技術儲備、產業積累等領域，西方已開發國家還曾占據優勢。為何中國新能源汽車能夠異軍突起、成為產業領跑者？
離不開高遠的戰略眼光。習近平總書記2014年在上海考察時指出「發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路」。總書記的重要指示，為中國汽車工業的發展指明了方向、描繪了藍圖。中國抓住汽車產業電動化、智慧化轉型的歷史機遇，率先改換新賽道，培育新動能，依靠持續技術創新、完善的產業鏈供應鏈體系、有為政府和有效市場相結合，推動新能源汽車產業加快發展。
技術不成熟、生產成本高、產業鏈未形成、充電基礎設施不健全、產品使用體驗差、市場尚待培育、企業動力不足……為破解新能源汽車發展初期面臨的一系列難題，有關部門在供需兩端同步發力，先後推出70余項支持政策措施，有效調動了整車和上下遊企業研發、生產、配套積極性，提升了新能源汽車市場競爭力和消費者體驗，進而建立起結構完整、有機協同的產業體系，培育了全球最大的消費市場，讓新能源汽車與相關行業互融共生、合作共贏。
中國先後放開新能源汽車準入門檻、取消乘用車外資股比限制，為汽車市場持續註入活力。放眼全球，沒有一個國家的新能源汽車市場開放程度、競爭程度能與中國比肩。統計顯示，2023年，跨國品牌、合資品牌、中國品牌新能源車企上市新車近90款。開放合作、充分競爭，更推動市場參與者大膽顛覆汽車行業傳統的產品定義和定價體系，千方百計創新商業模式、使用者營運模式，持續提升產品研發叠代速度，加速技術降本、規模降本、管理降本，鑄就了中國汽車全球領先的競爭力。
堅定踐行使用者導向，圍繞解決使用者痛點，提升使用者體驗，中國新能源汽車企業可謂使出了渾身解數。從刀片電池、電池底盤一體化技術等結構創新，到續航1000公裏的固態電池等電化學體系創新；從充電5分鐘續航400公裏的800伏高壓碳化矽平台，到可油、可電、可混動、可增程的2000公裏長續航插混/增程技術路線，中國新能源汽車在消除使用者「裏程焦慮」的道路上越走越快。從透過語音可實作整車幾乎所有功能控制的智慧座艙，到不依賴高精地圖的城區NOA領航輔助駕駛；從國內第一個量產上車端到端大模型，到全球第一個AI數位底盤，中國新能源汽車智慧化轉型的腳步愈發堅定。
下一階段，面對電池技術、人工智慧技術的顛覆性變革，中國新能源汽車行業創新引領的步伐沒有絲毫松懈。2027年，搭載能量密度超過400瓦時/千克全固態電池的新車將在上汽實作量產；AI+軟體定義汽車、AI數位底盤、端到端大模型，也將推動汽車從智慧終端轉變為智慧科技生命體。持續發揮政策優勢與市場優勢，加速技術叠代、服務升級、品牌向上，中國新能源汽車一定能夯實領跑的優勢，為推動全球汽車產業電動化轉型不斷貢獻中國力量。
【 人民日報 】( 2024年06月05日 18 版)
