隨著中國高鐵技術的飛速發展，各地高鐵站如雨後春筍般湧現。在全國範圍內，卻有至少26座高鐵站建成後閑置，其中遼寧獨占5座。這一現象引起了社會各界的廣泛關註，人們不禁要問：誰該為這些無效投資負責？
高鐵站的建設通常伴隨著巨額投資，涉及到土地征收、房屋拆遷、路線鋪設等多個環節。一旦高鐵站閑置，不僅造成財政資金的浪費，還對周邊環境和民生產生負面影響。遼寧作為中國的老工業基地，擁有豐富的資源和良好的工業基礎，但在高鐵站建設方面也陷入了閑置的困境。
我們要明確高鐵站閑置的原因。部份高鐵站地處偏遠地區，人口密度較低，旅客需求不足。例如，遼寧省的鐵嶺市、朝陽市等地，由於地理位置相對偏遠，吸引了較少的高鐵乘客，導致高鐵站營運狀況不佳。部份高鐵站在規劃階段對客流預測不準確，導致建成後供需失衡。高鐵路線的開通和調整也需要根據實際需求進行，一旦規劃失誤，就容易造成資源的浪費。
誰該為這些無效投資負責呢？政府部門在高鐵站建設中承擔著監管和決策的角色。在計畫審批、規劃設計和投資決策過程中，政府部門應當充分考慮計畫的可行性、必要性和預期效益。在一些地方，政府部門在追求GDP、形象工程的同時，卻忽視了對計畫的充分調研和論證，導致高鐵站建設過於盲目。政府部門在高鐵站建設中的失誤，應當為無效投資承擔一定的責任。
高鐵站建設中的企業行為也值得關註。在一些高鐵站的建設過程中，企業為了追求利潤，可能會采取不正當手段，如虛報工程量、擡高造價等，導致投資浪費。此外，企業在高鐵站的營運管理中也存在不足，如服務水平不高、票價偏貴等，進一步影響了高鐵站的客流。企業在高鐵站建設中的不規範行為，也應當為無效投資承擔責任。
我們也不能忽視廣大民眾在高鐵站建設中的責任。在一些地方，民眾對高鐵站的期望過高，導致政府在決策時過於追求高標準、豪華配置，而忽視了實際需求。民眾在高鐵站建設過程中，也應當積極參與民主決策，對計畫的可行性、效益等進行充分論證。只有這樣，才能確保高鐵站的建設和營運真正為民眾服務。
全國至少26座高鐵站閑置浪費，遼寧獨占5座，這一現象值得我們深刻反思。為了防止類似問題再次發生，政府部門、企業和個人都應當切實承擔起自己的責任，加強高鐵站建設的科學決策和監管，確保每一分投資都能用在刀刃上。我們還要認識到，高鐵站建設只是國家基礎設施建設的一個方面，只有全面提高投資效益，才能推動中國經濟的持續健康發展。
