提到董明珠，很多人首先想到的是她與雷軍之間的知名賭約，雙方約定比較2018年的營收高低，賭註高達10億人民幣。
在這場公眾眼中頗具象征意義的PK中，董明珠代表著傳統家電制造行業，而雷軍則是互聯網企業的代表。
結果顯示雷軍在這次對決中敗下陣來，2018年格力電器的營收超過小米多達250億人民幣。
盡管雷軍未能勝出，他的成績也頗為耀眼。自2013年起，小米的營收從只有格力的四分之一增長至接近格力，增長速度遠超格力。
進入2019年以來，小米的營收逐年超越格力，無論是在營收、市值還是影響力等多個方面，小米都已超越格力。
從產品線來看，小米已跨足手機、家電、互聯網、汽車等多個領域，而格力則難以與之匹敵。
盡管如此，董明珠對於小米，特別是雷軍似乎仍有些不甘心。近期，她批評小米的空調技術不足，指其產品多為代工生產，顯示她仍然希望在競爭中勝過小米。
最新訊息稱，格力也決定進軍新能源汽車市場，成立了名為「格力汽車科技有限公司」的子公司，意圖明確表達了造車的決心。
其實，董明珠早在2016年就有意涉足造車行業，當時透過收購銀隆新能源切入新能源領域，該公司後更名為格力鈦新能源，專註於鈦酸鋰電池技術的開發。
然而，這一收購並未給格力帶來預期的增益，甚至成為了負擔，數據顯示，到2024年，格力鈦新能源的負債高達247.86億元。
與此同時，雷軍在汽車制造領域迅速取得成功，他的SU7車型一經推出便成為市場焦點，半年內交付近7萬輛，供不應求。
如果格力仍停留於過去的發展模式，恐怕只能跟隨小米的步伐，落後於汽車制造的快速發展。
也許是看到小米造車的成功，董明珠在其70高齡決定再次投身汽車制造領域，這可能是她掌管格力電器的最後一次重大舉措，現在不入局，以後可能就無機會了，成功與否，都體現了她的決心。
不過，造車的難度遠超造空調和手機，格力此前嘗試造手機未獲成功，其造車之路充滿挑戰，而市場是否會支持格力汽車，支持董明珠的決策，仍是未知。
不過，對於董明珠這樣永不言敗的精神，相信還是有許多人表示敬佩，她確實是名副其實的鐵娘子。
