2024年電池廠商固態電池產業化進展

2024-10-27財經

1. 寧德時代

2024年4月釋出凝聚態電池，該電池單體能量密度高達500Wh/kg，實作高比能與高安全兼得，凝聚態電池的第一步套用將是航空領域，預計2027年小批次生產固態電池

正在進行基於硫化物電解質的全固態電池的研發，目前已建立起10Ah級別的驗證平台

8月與峰飛航空簽署戰略投資和合作協定，寧德時代投資數億美元，加碼eVTOL電動垂直起降航空器賽道

2. 衛藍新能源

2023年6月半固態電池交付蔚來，7月湖州基地二期計畫奠基，10月與三峽共同研制的固態電池儲能系統實作示範套用，12月與普利特子公司海四達合作布局固態電池領域。未來規劃產能超過100GWh

產業行程方面，湖州基地2GWh+20GWh，第一顆固態動力電芯於2022年11月下線，其他預計2025年四季度。北京房山基地規劃產能8GWh，預計2025年投產。江蘇溧陽基地0.2GWh。淄博儲能基地20GWh，2023年9月一期投產。深圳坪山基地600MWh，預計2025年3月投產。儲能方面已透過GB/T 36276-2018和衛藍新能源本質安全電池標準(企標)

3. 孚能科技

半固態電池技術方面，經孚能科技實驗室實測，已實作電池超5000次迴圈，SOH>70%，總行駛裏程超160萬公裏(100 萬英裏)

產業進展方面，2022年半固態電池開始投產，並已搭載東風嵐圖追光和夢想家車型

2024年3月與一汽解放簽約合作，率先匯入一汽解放商用車產品，第二代半固態電池已處於送樣階段，預計2025年投產

2024年4月，吉利雷達首款純電四驅皮卡地平線正式釋出，搭載的動力電池由孚能科技和吉利集團聯合開發，主要技術方案是孚能科技超級軟包動力電池解決方案(SPS)，產品設計相容多種化學體系電芯，包括半固態電池。第二代半固態電池已處於產業化開發階段，兼顧能量密度、迴圈壽命和快充效能的新型正負極材已處於中試階段，即將套用於公司的各產品體系

4. 贛鋒鋰業

2023年9月釋出超級半固態「新鋒」電池，實作10萬公裏無衰減、3000+次迴圈壽命等效能提升。12月與長安汽車簽署【合作備忘錄】，雙方將加快推進(半)固態電池研發計畫

5. 清陶能源

2023年與上汽集團簽署協定，推動2025年固態電池「10萬輛級」量產落地

2024年半固態電池搭載上汽智己車型

第一代半固態電池為氧化物加聚合物的技術路徑，第二代固態電池為氧化物、鹵化物加聚合物的路徑

清陶能源計畫在台州正式落地，一期計畫預計今年六七月份投產，2025年全面投產。計畫總投資100億元，達產後年產10GWh固態鋰電池，可適配更高充電電壓，提高電池安全性和續航壽命

二期計畫計劃2025年啟動，投資50億元，完成建設後，計畫年產總能達20GWh

6. 力神電池

eVTOL、消費無人機電池能量密度分別達325Wh/kg、340Wh/kg，下一步將開發350Wh/kg及400Wh/kg高比能高安全電池，用於提升eVTOL續航能力，未來還將開發能量密度500Wh/kg、具備9C閃充、支持2000+次迴圈的長壽命電池，以進一步提升eVTOL、無人機續航能力及安全可靠性

7. 正力新能

半固態航空電池產品具備兼顧高能量密度、高功率、高安全、超級快充於一體的「三高一快」特點，已與國內外多家頭部eVTOL企業建立合作關系，為各類電動航空器動力系統提供一站式開發服務

8. 輝能科技

2024年全球首條固態電池生產線正式投產，預計2027年擴張產能至2GWh

產業化進度方面，預計2025年啟動中試研發並小規模生產，2026年將正式建立產線並批次生產。2025年在材料端搭配使用更高比例矽基負極，鵬輝能源固態電池能量密度將達300Wh/kg以上

9. 三星

2024年3月首次公開其全固態電池(ASB)的量產準備路線圖，計劃開發並準備量產能量密度為900Wh/L的全固態電池，與目前量產的方形電池相比提高約40%，計劃在2027年實作全固態電池(ASB)的量產

10. 松下

2019年與豐田合資成立PrimePlanet Energy&Solutions，開發固態電池

2023年9月首次公開快充全固態電池，10%充到80%只需3分鐘，這款電池將率先套用到無人機上

11. 豐田

2023年10月宣布固態電池實作突破，充電10分鐘，續航1200公裏