在寧波，無人機已能身兼數職，它既是電力巡線員、安全監管員，也是外賣小哥；在廣州天河的CBD，一架無人駕駛飛行汽車，橫跨珠江兩岸實作首飛；在新疆巴州尉犁縣，農業從業者透過植保無人機，完成數千畝「超級棉田」的水肥一體化管理……
(無人機整裝待發 受訪者供圖)
作為新質生產力的代表，低空經濟今年首次被寫入政府工作報告。在這片萬億規模的「新藍海」上，低空經濟闊步走來，正加速走入人們的生活。似乎，「天空之城」的想象已照進現實。
低空經濟釋放「無限可能」
近日，一架無人駕駛飛行汽車垂直起飛，以自動駕駛模式，從廣州天德廣場向標誌性建築廣州塔方向飛行，橫越廣東省博物館、花城廣場、海心沙亞運公園等廣州地標性景觀後，返回出發地，全程僅需6分鐘。
「這是一次拓展城市空中交通航線的驗證飛行。」在飛行現場，小鵬匯天創始人趙德力展望著低空經濟的未來世界。從郊野飛行、景區遊覽，再到城市日常出行，隨著低空空域逐步放開，低空經濟商業化路徑已逐步明朗。
你方唱罷我登場。在通勤方式發生變化的同時，無人機配送，這個被業內專家認為是最有可能實作大規模落地的套用，也已迅速走紅。
4月25日上午10點，位於寧波翼新智慧科技有限公司的場地內，軸距長1.2公尺的無人機緩緩從停機坪內升起。此次，它的任務是飛到30公裏外的星巴克咖啡館，運送14杯星巴克飲品，然後返回現場。
「以後無人機配送會逐漸成為常態，我們已在江北萬達等地布置了五條航線，嘗試提供無人機配送服務。」寧波翼新智慧科技有限公司董事長吳昌永說，預計年底將航線數量拓展至50條。或許用不了多久，為你送上大餐的可能就是無人機啦！
這並不是一句空口白話。事實上，美團對此早有涉獵。
美團提供的數據顯示，截至2023年11月，美團無人機已在深圳、上海等城市的8個商圈落地22條航線，累計完成使用者訂單超21萬單。配送效率方面，無人機平均配送時長約12分鐘，比傳統配送模式提效近150%。
「無人機配送的規模化套用，需要考慮成本與效率的問題。目前在最後一公裏的配送上，無人機的時間、成本優勢恐怕不及人力。」企航航空航天科技（寧波）有限公司總經理王敬說，但在遠途的場景下，無人機的速度優勢更易展現。
比如，從市中心到郊區的配送，無人機的效率明顯更高。目前，寧波已有無人機配送血漿、藥品等醫療用品的成熟案例。
在安全巡檢方面，寧波也已開始先行先試。為了防範山火隱患導致供電路線故障，寧波電力部門已開始利用無人機進行智慧巡檢。按照規劃航線，無人機會自動對用火點周邊配電路線執行巡檢作業任務。一旦發生火情，及時聯動消防部門，確保火情資訊及時共享。
(無人機正在進行安全巡檢 受訪者供圖)
在江北，無人機成了工地的安全巡檢員。4月24日上午，一個長1公尺、寬0.8公尺、高0.5公尺的「鐵盒子」，緩緩開啟蓋子，升起停機坪。幾秒鐘後，停機坪上的無人機隨即啟動，飛向雲霄。它的工作是沿著該工地的5個重要點位，進行巡查。
「以前工地的日常監管往往需要網路攝影機與現場監管人員的緊密配合。監管視野存在盲區不說，也無法即時、準確地了解工地的情況。」在寧波洪塘220千伏變電站遷建及配套工程負責人沈宇看來，無人機已成為該工程的新「員工」。它可以完成高空全景「地毯式」航拍巡查，更加全面、便捷地實作對轄區內建築工地的有限監管。
隨著無人機產業的快速發展，這只是低空經濟的冰山一角。貨運物流、觀光旅行、空中救護車……未來，低空經濟裏還蘊藏著更大的機遇。
關鍵要讓無人機飛起來
今年1月1日起，國務院、中央軍委釋出的【無人駕駛航空器飛行管理暫行條例】正式施行，無人機產業進入規範化發展新階段，各項配套政策、規章規範也正逐步落地，低空經濟迎來新的「政策風口」。
據不完全統計，2023年底至2024年初，已有20多個省（自治區、直轄市）將低空經濟有關內容寫入當地的2024年政府工作報告。
「低空經濟市場前景廣闊，價值鏈強，可以帶動新能源、新材料、新制造等多個領域融合發展。」浙江城市數位技術有限公司總經理李思遠說，但目前低空經濟仍以政務類的場景需求為主。
以城數公司為例，作為寧波城投數位化改革的先鋒力量，該企業目前已對接應急、消防、水利、自然資源規劃等部門的需求，預計今年將投資超2000萬元，完成25個無人機站點的布局。
「我們試圖透過計畫帶動低空經濟產業的發展，但光靠政務類的需求不足以支撐寧波低空經濟的發展。」在李思遠看來，政務類需求占低空經濟的比重不超過10%，寧波需要統籌更多的力量進行市場的套用與探索。
「在統籌更多力量的同時，寧波需要基礎設施的建設。」吳昌永說，目前低空經濟尚處於早期發展階段，缺乏有效監管手段和相關實施細則。
(無人機巡檢視角更靈活 受訪者供圖)
假設低空空域全面放開，未來大部份低空空域可能會像高速公路網一樣發達，那麽航線如何建設？空域使用如何實作高效協調？哪些行為需要加以限制？這其中既有權責界定的問題，也有後期高效監管的問題。
如何破解？吳昌永認為，寧波需要加快建設低空路網，類似於在低空領域建設三維高速公路，保障無人機在空中執行的安全以及執行效率。這是建設低空經濟配套設施的前提與基礎，可為無人駕駛飛行器巡檢巡視、物流運輸、緊急救援提供標準通道。
寧波也可以選取水務、交通、應急等公共服務場景或特種配送、物流等商業套用場景，透過無人機常態化執行進行測試及驗證，探索出可復制、可推廣的經驗做法。
「說到底，關鍵還是要先讓無人機、飛行器飛起來，這是壯大低空經濟的基礎。」王敬說，如果寧波可以有效地解決目前所面臨的這些問題，就可以成為全國乃至全球低空經濟發展浪潮中的「弄潮兒」。
在她看來，低空經濟是新風口、新機遇。誰先成功邁出第一步，就有可能最終取得領先地位。目前，深圳、廣州、重慶等城市已開始先行先試。寧波要實作彎道超車，以低空經濟為突破口，發展新質生產力，就需要開足馬力，迎風而上。
來源：潮新聞 共享聯盟·寧波 殷聰
