先來對比下2023年武漢、宜昌、襄陽的相關經濟數據：
常住人口：
武漢：1377.40萬人
襄陽：527.85萬人
宜昌：392.4萬人
GDP：
武漢：20011.65億元
襄陽：5842.91億元
宜昌：5756.35億元
人均GDP：
武漢：145471元
襄陽：111000元
宜昌：146771元
居民人均可支配收入：
武漢：31600元
襄陽：37874元
宜昌：46448元
財政收入：
武漢：2961.42億元
襄陽：462.8億元
宜昌：268.99億元
以上數據來源於各市2023年國民經濟和社會發展統計公報。
綜合來看，襄陽在湖北省內是當仁不讓的老二。
要說湖北最吃香的城市，可能並非武漢或宜昌，而是別具一格的襄陽。
襄陽處於江漢平原地帶，土地肥沃，沃野千裏，可耕地面積極為廣闊，城市建成區面積也非常可觀。
在鐵路方面，襄陽的鐵路四通八達，是鄂西北鐵路樞紐的中心地帶，也是僅次於武漢的湖北第二大鐵路樞紐。
值得一提的是，襄陽還是新型工業基地和鄂西北中心城市之一。
襄陽是中國重要的汽車工業基地之一，近年來，襄陽市搶抓新能源汽車產業發展機遇，加快了汽車產業的轉型升級。以下是襄陽新能源汽車產業的一些詳細情況：
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產業規模：2023年，襄陽新能源汽車產業產值達到441億元，同比增長25.6%。
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整車制造：襄陽實作了新能源乘用車整車制造的歷史性突破，東風奈米年產12萬輛新能源乘用車整車計畫量產。
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產業鏈發展：襄陽新能源汽車產業鏈涵蓋了整車制造、動力電池、驅動系統、控制系統等環節，形成了較為完整的產業鏈。
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關鍵零部件：襄陽擁有一批新能源汽車關鍵零部件企業，如電池制造商駱駝集團等。
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政策支持：襄陽出台了【加快襄陽市汽車產業轉型升級高品質發展的行動計劃（2021—2025年）】，設立了新能源汽車推廣套用專項資金。
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推廣套用：襄陽積極推廣新能源汽車在公共交通、物流、私人用車等領域的套用。
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基礎設施：襄陽加快建設新能源汽車充電設施，以支持新能源汽車的推廣和使用。
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技術創新：襄陽鼓勵新能源汽車產業技術創新，支持企業研發新技術、新產品。
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招商引資：襄陽透過招商引資，吸引了包括比亞迪在內的多家新能源汽車相關企業投資建廠。
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產業集群：襄陽正努力打造新能源汽車產業集群，推動產業集聚發展。
襄陽市的新能源汽車產業發展迅速，已成為推動該市工業經濟增長的新引擎。隨著技術進步和市場需求的增長，預計襄陽新能源汽車產業將繼續保持快速發展勢頭。
除了汽車產業之外，襄陽的工業特色還包括：軌域交通、紡織服裝、現代化工、電子資訊、航空航天等。
在戰略性新興產業方面，襄陽著力培育壯大戰略性新興產業，力爭全市戰略性新興產業產值突破3000億元。
宜昌的工業特色包括：磷化工、食品飲料、裝備制造、生物醫藥、新一代資訊科技、清潔能源等。
宜昌由於占有葛洲壩、三峽大壩、西陵峽所謂「兩壩一峽」的旅遊資源，給人的感覺一直是個旅遊城市。
靠山吃山、靠水吃水，在旅遊方面占了便宜，但在生態環保方面也受到了更加嚴格的制約。並且宜昌的區位優勢和經濟腹地顯然不能與襄陽相比，也極大地限制了宜昌的工業產業發展。
宜昌提出建設長江大保護典範城市、打造清潔能源產業強市，未來也想發展鋰電產業、光伏產業、氫能產業等，目前已經加強招商引資，推動重大計畫建設。
各位讀者朋友，您更看好哪個城市呢？
