全國各地正在爆發一場基建停擺潮。
各地的高鐵、地鐵、公共交通等等陸續被叫停
首先是地鐵，今年不少有城市傳出，地鐵被叫停的新聞。
2月份的時候，哈爾濱因為債務指標的問題不符合要求，地鐵規劃被退回。
3月份，青島政府也透露，指標不達要求，14號線被叫停。
武漢，地鐵 3號線二期工程停工了。
就連一線城市也在降溫。
4月，北京地鐵11號線二期路線釋出了相關招標公告。北京地鐵，縮水了。先前公示資訊，路線總長由23.8公裏，現在縮短至17.4公裏，設站也從17座減少到14座，比環評報告的裏程縮減近30%。
深圳地鐵，也按下了暫停鍵。7月，相關人員表示深圳地鐵14號線延伸至惠州暫無法啟動建設。
有的本應該2023年開工的結果到2024年，有些計劃開工了但是可研沒批復，有些壓根還沒啟動等等，具體如下：
還有些高鐵站建成之後閑置很多年。媒體報道，全國至少有21個高鐵站建成後，因位置偏遠、周邊配套不足、客流量低等緣故，處於未啟用或關停狀態。
就連前段時間，媒體說，各地興起了「人工運河」熱，事實上真正開工的也沒有幾個。
為什麽各地大基建被叫停。
很簡單，現在從上到下都沒錢了，不能再支持買買買的不理性行為。以前各地都是「以債謀發展」，透過發債大搞基建，以此來拉動投資，從而驅動經濟。交出一張漂亮的成績單。
但是，越到後面，基建的邊際效應在下降。以前1塊錢的投資可能可以創造5塊錢的GDP。但是現在1元的投資，只能創造幾毛錢的GDP。那肯定就是不永續的。
伴隨而來，各地的債務負擔也越來越重。
最明顯的就是中西部的債務問題，債務負擔重，而且很多地方都要靠轉移支付來度日，自身的造血能力就差。
這些都是當年大搞鐵公基的地區。一開始，確實是要想富先修路，各地把交通網路打通。但是，沒有其他產業撐起來，政府還繼續搞鐵公基。最誇張的，就比如桂林這一個三級地級市，都能建9座高鐵站；想想深圳這個一線城市，到現在也就建了4個。
除了債務問題嚴重，現在各地財政收入也在減少。
今年頭半年，全國的公共預算收入比去年少了2.8%；稅收這塊兒跌了5.6%，但非稅收入卻漲了11.7%。
非稅收入是啥？據說有這麽幾項。一是政府基金收入。比如土地出讓金；二是國有資本收益。比如國企上交利潤；三是行政事業性收費。比如辦理各種證照的收費；四是各種罰沒收入。比如各種違章違規罰款。
以前主要來源是土地財政，但是今年土地財政縮水很嚴重。今年前7個月，地方土地出讓收入17763億元，同比下降22.3%。收入規模規模回到8年前。
1-7月份，全國293個地級市中，土地出讓收入負增長的城市達到了218個，占比超過74%。
有的地方，負增長是100%,也就是賣地收入為零。
多個主要城市前8個月賣地收入都比去年同期低很多，像成都、廣州等城市都直接腰斬了。
全國住宅用地平均成交溢價率一直比較低，2024年8月為3.24%，較上月回落2.14個百分點，較去年同期下降1.14個百分點。
現在，非稅收入主要靠罰沒收入，還有一些是礦業權占用費和出讓收益，國有資源（資產）有償使用收入提高，盤活國有資產等增加。
真的是在想盡辦法地增加收入了。
收入下降，但支出卻在增長。今年前七個月，全國一般公共預算支出同比增長2.5%， 財政收支缺口達1.98萬億元，去年同期收支缺口才1.23萬億，收支缺口擴大的速度有點大，同比增加了60%。
今年前七個月，除了上海還能有盈余，其他30個省份全部入不敷出。
加上全國的今年的占大頭的稅收收入都是在下降的，只有小頭的非稅收入在增長，但是呢，支出還是在增長，所以反過來這個缺口就擴大了。
簡單的說，現在整體的問題就是債務高企，以及收入減少，開支還在增加。
還有更可怕的是未來要花錢的地方還很多。
就是我們今年經常聽到的， 我們已經從大基建時代，進入大維修時代。
一來、房子老齡化，有數據顯示，全國範圍內，3戶人家就有1戶人住在房齡在25年以上的。這些老房子，維修費用不少，像外墻脫落，外墻漏水，還有電梯故障的問題，
這些都需要政府掏錢一起。
二來，「鐵公基」維修期到來。
還有今年五一假期的廣東梅大高速公路坍塌。
這是一條通車十年的高速路，去年已經發生過一次塌陷事故了。
以上都給我們敲響了警鐘，這種事情不能再發生了。
據說，現在公路養護每年就有7500億的缺口。
還有高鐵的維修費用。
世界銀行2019年的報告指出，中國的高鐵動車組通常遵循以下維護周期：
大概每隔兩周至兩年，動車組會進行一次例行保養。大約3年時間，動車組就要回廠進行一次全面的維修。大約12年的營運周期，動車組將進行全面的拆解和部件更換。
中國的高鐵動車，從2007年開始大規模交付，至今已經17年。可想而知這個維修費用有多高。
同樣，地鐵也有這樣的維修周期，執行5年就要進行「架修」，10年就需要進行「大修」。
按照各地的地鐵通車時間，應該很多城市的地鐵也要進入大修周期了，這也需要不少錢。
進入大維修時代，各城市之間的馬太效應會更加明顯。 人多的城市，經濟發達的城市，有錢去維護維修。沒錢的地區，可能後面這些設施就只能越來越差，或者營運維護成本太高，就直接停掉了。
那這樣，那些大城市建設越來越好，中小城市的基礎設施可能要面臨「返貧」的景象。
那麽，人口和資源也會就會往那些建設更好的城市傾斜。
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