9月29日，四川省首條跨市域軌域交通路線資陽線正式建成通車。四川省推進成德眉資同城化發展領導小組辦公室（以下簡稱「省同城辦」），攜手中央以及省市主串流媒體，開啟「沿著軌域看同城」大型采風活動。
與此同時，市域（郊）鐵路成都至德陽線工程（以下簡稱「成德線」）、成都至眉山線工程也在火熱進行中。9月30日，來自十余家媒體的記者，作為同城融媒研習社（以下簡稱「融媒研習社」）社員，實地探訪了上述工程建設現場以及路線串聯區域內的企業等點位。
「上午逛三星堆，中午去廣漢吃連山回鍋」
9月30日上午，在成德線五洲廣場站建設現場，一台盾構機已經下井完成偵錯，另一台盾構機正在下井組裝。「兩台盾構機將於國慶日後先後實作始發，向北邊的文廟廣場站方向掘進。」四川成德軌域交通有限公司副總經理楊建軍介紹說。8月28日，該站提前33天實作了主體結構封頂，是全線首座主體結構封頂的車站。車站主體結構封頂後，施工重心便已轉入盾構機下井組裝偵錯和附屬結構施工中。
目前五洲廣場站正在進行盾構機組裝偵錯，做好掘進前的準備工作。而在國慶期間，將有近3000名工作人員堅守在該路線建設一線。成德線起於成都地鐵1號線韋家碾站，止於德陽市德陽北站，路線全長70.87公裏，其中成都範圍內長度約30公裏，德陽範圍內長度約40公裏；全線共設定車站15座，其中成都市境內8座、德陽市境內7座。值得註意的是，三星堆站也在其中，以後大家去逛三星堆博物館就更方便了。
「上午去逛三星堆，中午去廣漢吃連山回鍋。」楊建軍笑著說，因為一路的景點美食，該路線或將成為打卡點。在他看來，文旅只是該路線串聯起的一部份，通勤和商貿同樣令人期待。他們平時開車往返兩地不堵車也要一個半小時，成德線開通會方便很多，也不用擔心堵車了。同時成德線是成德眉資同城化「2環3射」骨幹通勤網路中的重要計畫，計畫建成後將有效提升成德兩地市民通勤效率，促進兩地在產業、人口及各類生產要素的高效集聚。
以成都都市圈之名更具吸重力
跨市域軌域交通路線不僅拉近成德眉資之間的距離，更是讓大家對成都都市圈有了更直觀真切的感受。與此同時，成都都市圈更成了企業眼中的「香餑餑」。當天下午融媒研習社走進了東方電氣集團東方電機有限公司（以下簡稱「東方電機」），以及蓉歐集團下屬德陽成德物流港建設發展有限公司（以下簡稱「成德港發」）。
「按照裝機容量來計算，大家每使用4度電，大約就有1度來自我們。」東方電機相關負責人介紹說，截至目前，東方電機累計產出發電裝備產量超過6億千瓦，研制的發電裝備約占中國總裝機容量1/4，中國每4度電就有1度源於東方電機的裝備。舉世矚目的三峽、溪洛渡、白鶴灘等巨型水電機組都源自於東方電機。同時因為運輸需要，該廠區也有不少關於交通的銘印，大件公路的起點便位於其中。
說到成德線，該負責人提到了兩個「交流」。一個公司內部的交流。該公司集團總部位於成都，成德線開通，工作人員往返兩地時間成本等方面都會降低；同時，對於他們與外部的交流也是助力。對於外界而言，成德眉資同城化發展，打造成都都市圈這張新名片，無疑會形成更大的吸重力，大家會更願意來。對此，成德港發總經理江海也是深有體會。
「昨天剛來了一批越南的客戶，他們想把水果等農產品賣過來。」江海表示，他在介紹時候，更多提到的是成都都市圈，這個巨大的市場吸重力十足。而跨市域軌域交通路線的建設開通，更是讓所有人吃下了定心丸。在共享成都都市圈市場紅利的同時，他們也在尋求差異化發展，以期實作優勢互補，「我們的凍庫在成都以北，對於在這個區域或者計劃繼續向北發展的企業，運輸成本等多方面價效比都會更高」。
據了解，上述凍庫所在的蓉歐冷鏈營運中心計畫總投資約2.5億元，占地約83畝，建設內容包括凍庫、幹倉、加工車間及配套設施等，凍庫庫容總量達到3.2萬余噸。下一步，成德港發將依托成德兩港鐵公一體多式聯運，聯合業內領軍、龍頭、鏈主企業，打造集訂單、資訊、倉儲、物流、質檢、加工、配送等於一體的商品集散地與產業聚集地。
