7月15日晚間，美錦能源(000723)披露氫能交易平台建設方案，將建立支持氫能生產企業、消費企業線上交易的氫能交易平台。
美錦能源表示，氫能交易平台將圍繞制氫企業、物流企業、貿易商、加氫站等使用者，提供氫氣生產、銷售、運輸、物流全流程數位跟蹤服務及線上交易和結算服務，打通采購、生產、銷售、物流、支付結算環節，建立服務於買賣雙方的交易平台。
公告顯示，目前，氫能交易平台已開發完成，進入內測和合規資質申請階段，預計於2024年第四季度上線營運。另外，美錦能源擬將「美錦氫能總部基地一期」達到預定可使用狀態的時間由2024年6月延期至2025年6月。
據悉，美錦能源旨在透過氫能交易平台的建設，探索氫能與電力市場、碳市場共通共融的可能性。氫能作為能源型碳匯計畫，借鑒碳類相關方法學和交易建設機制，與碳市場和電力市場融合，也將給氫能領域帶來氫能碳資產和綠電交易等新市場風口。
公告還指出，美錦能源構建面向全國的氫能交易平台，透過平台建設有效促進產業資源配置，提高產業發展整體效率，鞏固長期形成的核心競爭力，將高品質發展走深走實。該平台透過全鏈條供需一站式管理，可實作碳足跡溯源，進行「綠色溢價」量化核證，逐步建立、完善與碳排放量掛鉤的環境權益價格發現機制，提高氫能交易的效益和價值，提升氫能市場的交易活躍性。
美錦能源成立於1981年，是全國最大的獨立商品焦和煉焦煤生產商之一，是氫能全產業鏈布局的重要企業。美錦能源於2007年借殼上市，2015年完成重大資產重組，目前擁有焦化產能715萬噸/年，煤炭產能630萬噸/年，已形成「煤—焦—氣—化」完整產業鏈。
美錦能源早在2017年就切入氫能領域，在氫能產業規劃上，美錦能源不僅布局燃料電池核心零部件、焦爐煤氣制氫，而且構建氫能的「制儲運加用」產業鏈閉環。美錦能源在2023年年報中稱，公司已由傳統能源向氫能源轉型升級，氫能產業與煤焦化產業協同發展，形成雙輪驅動的發展戰略。
其中，燃料電池汽車是美錦能源氫能板塊主導計畫，美錦能源旗下有飛馳科技和青島美錦兩大整車制造基地，新能源汽車年產能超10000台。截至2024年5月31日，飛馳科技已累計推廣各類氫燃料電池汽車3495台，安全營運裏程約1.4億公裏，累計為交通領域減少碳排放約15.3萬噸。美錦能源氫能計劃2024年度預計銷量突破3500台，銷售額突破20億元；2025年預計達到6000台。
此外，美錦能源還在山西、北京、河北、山東、浙江、廣東等省市有建設加氫站，涵蓋各型別套用場景，該公司曾表示，其建設加氫站的主要標準是市場需求以及氫源。
據美錦能源近期釋出的業績預告，其預計上半年凈利潤為虧損6.5億元—8.5億元，上年同期凈利潤為3.73億元。美錦能源在業績預告中表示，報告期內業績下降，主要是因為中國焦炭及化工產品市場價格總體呈現下跌趨勢，營業收入及凈利潤不及上年同期。
2024年上半年煉焦煤價格跌多漲少。其中一季度煉焦煤供需表現低迷，上下遊庫存處於去庫狀態，價格持續性下行；二季度行業端利潤有所改善，價格逐漸止跌反彈，供需相對平衡下，價格漲跌均有所放緩。
我的鋼鐵網（Mysteel）統計數據顯示，今年上半年煉焦煤價格震蕩下行，相比1月初各煤種跌300元—700元不等，主焦煤跌幅高於部份配焦煤跌幅。其中一季度下行節奏加快，二季度價格震蕩偏強，隨著焦炭提漲驅動以及需求回升帶動原料端價格走強，二季度供需矛盾收窄，價格相對韌性較強。
美錦能源表示，未來將密切關註市場環境的變化，積極組織生產經營，根據公司戰略布局，推進公司煤炭、焦化產業升級和氫能源計畫建設，同時不斷最佳化經營管理機制，強化監督檢查和考核，保持生產系統穩定執行，努力將不利因素帶來的影響降到最低。
