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上證指數再次回到了黃金分割位2903點附近，以2905點報收。這個點位從好處上講，不光是下方有黃金分割線的支撐，還是前期一個小箱型整理的頂部，因此支撐力度還是有一點的。但是從壞處上來講，這個點位已經跌破了中、短期的均線，一些短線交易者很可能會繼續出貨。因此後市估計主要就是要看北向資金的臉色了，如果北向資金大力加倉，有可能漲，但如果是大力減倉，那就一定是跌給你看。
今日有一個方向性的利好，也是我一直在呼籲的，那就是，中國的金融業，尤其是銀行要讓利，這樣才能促進各行各業的企業發展，才能拉動消費。結果，今日就有媒體報道，央行提出要加大對實體經濟的支持，把著力點轉向惠民生、促消費上來。
據介紹，8月1日，中國人民銀行召開2024年下半年工作會議。會議要求，加大宏觀調控力度，加強逆周期調節，紮實做好下半年各項重點工作，增強經濟持續回升向好態勢。繼續實施好穩健的貨幣政策。加大金融對實體經濟的支持力度，把著力點更多轉向惠民生、促消費。綜合運用多種貨幣政策工具，保持流動性合理充裕，保持社會融資規模、貨幣供應量同經濟增長和價格水平預期目標相匹配。推動社會綜合融資成本穩中有降。強化預期引導，保持人民幣匯率在合理均衡水平上的基本穩定，堅決防範匯率超調風險。
從很多年的數據來看，我們的銀行業總體上就是一個穩定賺錢的行業。這一點與美國的股市有很大不同，美國最賺錢的七家公司基本上全是科技類公司，但是我們最賺錢的七家公司當中，有四家是國有大行，另外三家分別是中國平安、中國石油與中國移動。在經濟相對比較困難的時候，只有這些國有的盈利大戶讓利，讓中小企業的日子能夠好過一點，經濟才能更快地走出低迷區。
而金融企業讓利，可以說是最簡單的——降低貸款利率，提高存款利率，把自己的利差弄到比歷史最低值還要低就足夠了。這樣做，當天的股市就很可能會大漲，尤其是哪些負債利率高的，以及經營消費品的企業。因為在貸款利率極高且存款利率較低的情況下，不少投資者都會認為自己是在給銀行打工，不值得做企業。而要做到惠民生、促消費，顯然就是要多付利息，這樣居民才有底氣花錢大方點。
說句極端的話，到年底，我們的金融機構，主要是銀行，如果普遍出現虧損的話，我們的很多企業，估計業績都會有所好轉了。
很早以前就聽說，每當股市漲的時候，證券營業部附近的小食店，生意都會興隆不少——很多客戶都敢給自己加個雞腿了。
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今日還有一個訊息不知道大家是否關註，那就是曾經以巨額資金頻頻出手境外優質資產而聞名於江湖的安邦保險集團和安邦財險公司，近日獲得國家金融監督管理總局的批復，同意這兩家公司進入破產程式。
當年安邦發展之迅速，實在令人瞪目結舌。當時非常不明白的一點是：為啥一家國委背景的保險公司，在投資上怎麽會這麽激進？不光是動轍收購國外的知名公司，而且出手的資金量均是極大手筆，涉及的行業也完全不同，難道一家保險公司真有能力經營那麽多五花八門的企業嗎？
最後水落石出，原來是另有乾坤，所有的投資，不完全是商業化的考慮。所以，這樣的成長方式，可能就為今日的破產埋下了導火索。
所以，還是要考慮清楚，在當下的證券市場上，到底有多少人是真在考慮想要把企業認真地經營下去的，是真希望讓股東有錢賺，員工有依靠，客戶有口碑的呢？
更具戲劇性的是，今日ST亞星的控股股東提議讓這家客車廠主動退市。在A股市場上，主動退市的公司非常少，因為我們總喜歡把一些商業決策與面子聯系在一起，既然上市難上，那能上市就是有面子，能上市有面子，那退市就是沒面子。
所以，ST亞星的控股股東主動提議讓這家上市公司退市，還是非常值得關註的。這家客車企業，曾有過比較輝煌的歷史，據說是中國第一家制造出大客車的廠家，並且不是使用貨車關鍵裝置改裝的。
之後，亞星客車上市，但是到2003年，亞星客車出現了歷史上第一次較大虧損，虧損金額高達1.48億元，因業績不佳，或是不再看好前景，大股東有心想賣，結果被做制冷劑的顧雛軍以4億元的出價，收購其60%的股權成為第一大股東。顧的打算是，可以將每輛客車上使用的制冷劑換成他在香港上市的格林柯爾公司的產品（出於同樣的目的，他收購了佛山的科龍電器以及安徽的美菱電器），但是沒想到，隨著郎鹹平教授指責他的這些收購行為導致了國有資產流失的言論大火之後，顧對這幾家公司的收購都受到了嚴厲的質疑，最後雖然顧獲得提前釋放並戴著高帽子去喊冤，但是亞星客車的股權卻再次回到了亞星集團的手中。
重新找回國有身份的亞星客車，之後卻未能迎來業績的好轉，持續虧損下，每股凈資產都成為負數了，而且可以說是急速下滑，2019年每股凈資產還有0.79元，到2020年，只剩下0.077元了，直接縮水到原來的十分之一都不到。可惜這個時候，郎教授卻不站出來說什麽國有資產流失的漂亮話了。
當時可以值4個億的股權，現在估計就是白送，也不一定有人要了。
整個問題變成：國有資產在國有股東手裏，完全可以流失到沒有，即為零，到負數（理論上凈資產流失到零，就是國有資產已經連渣都不剩了，凈資產到負數，則意味著還剩下債務無法償還，需要由債權人背鍋了，而大型汽車制造商的債權人，大多是國有銀行），但是賣給個人股東想求個翻身的機會，那就是萬萬不能的。
這就跟很多人非想生個兒子一樣，生不出來去拐、去騙、去買，但是費盡心機弄回來，是不是能夠養好呢？如果最終只是養了一個除了啃老，啥也不會，這樣的兒子去搶來幹嗎呢？
得放手處需放手，或許還能有一個好的結果。
