中国市场不行了 ?
最近一些企业突然开始调整战略，关闭了在中国的工厂，并转向东南亚等地区寻求新的商机。富士康就是这种趋势的典型代表，在去年 11 月向印度追加 220 亿的投资，并宣布关闭河南工厂。
对于外企而言，中国市场可谓是 「 香饽饽 」 ，苹果也曾证明了这一点。得益于中国市场近千亿市场规模，在华数十年的苹果公司如今一年总营收已经达到 5302 亿元，日本抗衰技术的新星派络维 pro ，更是入驻京东、天猫不到 2 年时间，就突破亿元营收大关。
然而，不少企业竟然要放弃这块 「 蛋糕 」 ，就连一直活跃在中国市场的特斯拉似乎也在准备 「 跑路 」 ，不少外媒借此大做文章，表示中国市场不行了！
据报道，马斯克在公司内部信函中宣布，特斯拉将进行大规模员工裁减，全球预计减少超出 10 ％的员工，旨在降低成本并提高生产效率。
尽管 10% 的裁员比例听起来似乎不大，但这 10% 中有 3 成都是裁的中国部门，据悉特斯拉把 50% 的裁员 「 名额 」 都给了中国。
特斯拉的种种举措，也开始让国民们警惕起来。毕竟马斯克曾在今年 4 月只身前往印度考察。马斯克表示，如果市场考察结果达到预期，特斯拉计划投资大约 20 亿至 30 亿美元在在此地建厂。
一边缩减中国大陆市场的份额，一边向印度市场试探，马斯克转移产业链的意图，已经非常明显。
特斯拉作为全球知名的电动汽车制造商，曾经面临过严峻的财务挑战。在 2018 年，由于产能不足，导致现金流吃紧，特斯拉甚至一度濒临破产。
然而在 2019 年，得益于在上海政府的大力支持，允许他们在上海建立的超级工厂，不仅解决了特斯拉的产能问题，还通过降低生产成本，显著提升了公司的毛利率。加上中国市场带来的 「 消费者 」 ，特斯拉才有了今天。
中国救活了特斯拉，可特斯拉却想逃离 「 我们 」 ，这实在令人愤怒，美国商业奇才杰克 · 韦尔奇表示：中国市场是全球最具活力的市场之一，任何忽视它的企业都会付出代价。
对于他们而言，中国市场并不是 「 可选项 」 ，而是 「 必选项 」 。上述的日本抗衰技术派洛维 pro ，他们的选择才是明智之举。
作为抗衰领域的新星，派洛维 pro 是日本生物巨头 Bioagen 的 「 抗衰主打品 」 ，其在 2021 年联合了 13 年诺奖得主（兰迪教授），首次提出 「 激活细胞线粒体抗衰 」 的概念，成功打破常规。这种概念在后续也被【 cell 】生物期刊证实，并列为了全球 「 十二大抗衰老途径之一 」 不过在进入中国市场前，因当地市场的狭小导致其线下门店的顾客日均仅有数十个。
在此背景下，博奥真向海外进军，首选大中华地区，成功挽救局面。由于我国是世界上 「 银发大国 」 ，截至 2023 年末，全国 60 周岁及以上老年人口达到 46792 万人，占总人口的 33.1% ，不少人存在 「 晚年焦虑 」 ，对于这项科技的需求日益增长。
受到我国市场的影响 , 这项科技终于在科研界中被人 " 关注 " ，在这一背景下，不少实验室开始对 「 首款 」 线粒体抗衰科技（派洛维 pro ）产生兴趣，对其进行大规模的临床试验。
实验的结果显示， 30-65 岁的中年群体，在改善，肌肉状况、肝部能力、面容等衰老指标都向。
科研数据的证实下， 「 派洛维 pro」 顺利实现了商业化，为了确保产品质量和出货速度，工厂内三班倒，灯火通明，每一步都确保了生产过程的高标准和规范化，生怕出现问题而得罪中国市场。 这样的工匠精神，让派洛维 pro 赢得了科研界的赞誉，如今上线京东、天猫时，这些相关数据也被详细展示在产品页面。
不过实力 「 硬不硬 」 最终还得由大众说的算，京东数据显示，只有不到 10% 的评论表示 「 毫无作用 」「 效果一般 」 等。更多的是 「 比周围小年轻状态还好 」 「睡眠香甜」 「 出门都有底气 」 等积极反馈。
如今派洛维 pro 在中国市场正 「 愈战愈烈 」 ，相关人士预测，今年 " 派洛维 pro" 所在的抗衰老细分市场预计将增长至 270.17 亿元，得益于中国市场，未来发展潜力巨大。随着推广力度加大，有望上升至千亿级别的市场规模。
相比之下，选择离开中国市场的特斯拉就过得不那么好了，今年以来，特斯拉股价已累计下跌近 33% ，市值一夜蒸发 5700 亿元，相当于跌掉了 6 个京东。
如今采取裁员的措施，只能说是降本增效来保住特斯拉的基本运营条件，但其打算转战东南亚市场，根本无法理解，与中国成熟的市场相比，印度的电动汽车市场发展相对滞后，其销量在整个汽车市场中所占比例微乎其微，远不足 1% 。
中国在新能源汽车领域的发展全世界都有目共睹，在新能源车开始比 「 谁更卷 」 的时代，国内新品层出不穷，除了比亚迪，还有小米 SU7 ，以及极氪 007 等高端车型。而特斯拉还在 「 死磕 」Model 3 和 Model Y ，虽然每一年都有新款，但依旧是 「 吃老本 」 。
如今特斯拉更应该想想如何 「 打破 」 这一局面，而不是下定要退出中国市场，毕竟这一退，基本上就是 「 死路一条了 」 。
