近日，某某著名网约车平台发出通知，宣布一系列管理规定。
其中，除了从8月1日起将对司机的完单率和有责投诉加大管控和惩处，上线有责投诉违约金之外，更是史无前例推出「付费改派」规则。
对完单率方面，畅享车型，完单率低于60%，限制派单1-3天，舒适及以上车型，完单率一旦低于80%，将限制预约类订单1-3天。
每月有责投诉量方面，只要发生一起，第一次处于警告，第二次限制听单3天，第三次限制听单7天，当月有责取消大于等于10次，限制派单14天，第二次触发，则永久限制听单，俨然是处以「极刑」（新手司机除外）。
平台除了加大限制听单的处分之外，更是进一步强化了「有责投诉违约金」，简单来说就是罚款。
其中，对即时订单，畅享订单罚款金额的下限为20元/单，车型越高，罚款金额越高，而对预约订单，罚款则更重，不管是一口价还是非一口价，基本上都是处于订单预估金额的100%作为罚款（非一口价，畅享订单为上限为100元/笔，悠享以上订单上限为150元/笔）。
而对于乘客的投诉，平台还做出了「轻、中、重」的细化分类。简单来说，就是性质越重，罚得越多、越狠。
对于以上这些，更加引起我们注意的是，这家平台前所未有的推出了一项「付费改派」规则。
如果司机接单后，遇到特殊情况无法完成服务时，可以在司机端发起付费改派，「价格」为10元/单（即时订单），预约订单用车前30分钟也是10元/单，预约订单用车30分钟内，则是20元/单，只能说是一点都不便宜。
其中，司机一个月可以拥有4次免费改派的机会，每天最多使用1次。付费改派的次数理论上则不受限制，只是每天最多使用3次（需要注意的是，司机付费改派成功后，如果仍产生乘客投诉，一旦核实无误，司机除了需要为改派付费之外，同样会被判定为有责，面临处罚）。
以往，无论是巡游出租车，还是网约车的管理条例里，拒单和挑单都是不被允许的行为，视为行业的一个大忌。而平台这一次别出心裁的推出「订单改派」、「付费改派」的规则，在一定程度上，可以视为是对以往管理规则的一种小小的「挑战」。
对司机来说，能够有机会改派订单，变相挑单，他们当然乐见其成。但是，需要付费才能获得这样的权限和权利，这无疑又会让他们的心里五味杂陈起来。
对此，大家是如何看待的呢？你又是否支持和看好这项「付费改派」的规定？
