AI人工智能真的能够代替人类？
前段时间上面说建议大家灵活就业（外卖、快递、网约车），刚喊话没多久， 滴滴等一众网约车官方集团就出面告诉大家出租车市场已经饱和，让另寻出路。
现在又出来了个人工智能无人驾驶网约车，投入市场仅一个月的时间跑了300万单，一辆车平均一天跑20单，还没有覆盖全国所有城市，萝卜快跑不用给人工钱，因此价格便宜，这对于人工网约车司机来说， 无疑是一场「酣畅淋漓」的打击，饭碗都被人砸到脸上来了 。
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6月20日，有新闻曝出武汉市建设汽车客运公司的「一纸诉状」，其标题为： 巡游出租车已到死亡边缘。
主要说的是，自从5月份萝卜快跑往武汉投了几百辆无人驾驶出租车后，人工网约车司机的工资骤减， 他们以前一天能挣上两三百块钱，现在连能不能拉上客都成问题了 。
而且有很多出租车司机都受不了人工智能的打击，公司员工一直在离职流失，称被人工智能抢了饭碗后，整个公司已经快活不下去了， 底层的劳动人民也因为科技开始吃不饱饭，退出该行业也不是他们想的，而是被萝卜快跑公司给逼的 。
萝卜快跑最开始只是在武汉投放了400多辆无人驾驶智能出租车，而根据武汉交通运输局5月份的公开数据显示， 当前武汉市每天一共有2.94万辆出租车在运营，也就是说萝卜快跑的车辆仅占了不到2%的市场。
网约车司机每天的工作时间不定，多劳多得，可无人驾驶汽车可以实现车啥时候没电，啥时候收工，它们不用吃饭喝水休息连轴转， 二者每天挣到的钱差不多，甚至萝卜快跑的单日收入高于网约车个人司机。
萝卜快跑方表示， 计划在2024年实现武汉全城覆盖，并计划投入总计1000辆无人驾驶出租车，和24小时全天候无人运营。
近日，又有媒体放出消息，萝卜快跑要开始陆续在各大城市投放无人驾驶汽车， 有北京、上海、深圳、青岛等热门一线城市。
这条消息甚至令全国的网约车司机汗流浃背， 在武汉仅占2%的出租车市场，就能让武汉一大半的司机集体破防 ，那要是真的普及全国，人工网约车司机被迫下岗是早晚的事。
据媒体报道，武汉已经有很多位网约车司机和出租车司机共同向媒体和政府「请愿」诉苦， 说根本争不过无人驾驶汽车 ，现在同事们的离职率也是只增不减，有些投放点多的地方，网约车司机根本连单子都排不上号。
实际上， AI慢慢渗入市场里的各行各业是大环境趋势 ，作为普通人我们不能阻挡科技的进步，最开始共享单车出来的时候就有人打抱不平。
然后网约车开始代替传统出租车，还有当年线上买菜的软件、智能送快递机器人、智能扫大街机器人，无一不对线下行业进行着打击。
能被AI替代的从业只能自己进行升级或者转型，说基层是最容易被人工智能给替代的 ，但是像有些码农程序员等动脑行业，他们因为AI而被裁员的更狠。
有位网友说的很好： 不要拿科技代替生产力来危言耸听，不要拿失业率来阻止科技的推进。
我们换位思考一下，如果无人驾驶汽车技术走向成熟，那各位是否会考虑自己购入一辆当代步工具，每天让它接送自己上下班，空闲的时候让它出去自己跑滴滴挣外快增加收入，而车主唯一要做的就是给汽车保养和及时检修。
近年刚兴起的互联网行业，自媒体和直播带货，然而他们是最容易被AI替代的，尤其是直播行业，现在有AI技术能直接生成视频，更是有无人直播。
无人直播
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90年代出租车行业正值盛行， 当时绝大部分人们没有足够的资金来购买私家车，出门能够乘坐的交通工具除了公交就是出租 ，那个时候的出租车司机也算是挣的挺多的。
随着互联网的发展，深圳在2014年迎来了第一批网约车滴滴司机，网约车比传统出租有更多的优势， 可以提前预定车、价格公开透明、避免绕路等，很快就在市民心中占足了分量 。
2020年，萝卜快跑发布概念无人驾驶汽车，人们并没有把它当回事，觉得无人驾驶跟开玩笑一样的，直到现在，人们见识了恐怖如斯的科技。
最新消息， 一辆萝卜快跑的无人驾驶汽车只需要20.64万 ，相较于30万起步的特斯拉，好像确实萝卜的性价比更高，既然公布单车价格，以后极有可能投入市场做买卖
在萝卜快跑刚刚投入到武汉的时候，市民们对它充满了好奇，有人觉得终于有车能治理一下武汉的司机了，以前经常看见新闻，说武汉司机恨不得把车开到飞起，公交车也一样。
也因此， 有一些人把萝卜汽车叫成「苕萝卜」谐音傻萝卜 ，因为有网络控制，萝卜汽车的行驶还是有点死板，比如别车、快速超车等它都做不到随机应变。
媒体对武汉市民做出了调查，想看看大家对萝卜汽车的看法，其中还是吐槽萝卜死板的居多，在萝卜的「脑子」里，只要前方有人或者有障碍物影响通行，它就只能等人走了才能进行下一步行动。
对此，萝卜公司也对汽车进行了升级，经过改版，武汉市民开始对萝卜进行好评，关键它便宜是真便宜，有市民反映， 坐了一次15公里的车，才花费7.2元 。
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科技的发展结果有好有坏，就当下无人汽车行业来说，它们加入出租行业里内卷，首先就是要升级技术，让萝卜变得不要那么死板； 再者就是如何给予其他网约车司机相应的保障 。
「科技的进步是为了让人们享受科技带来的便利，而不是为了与底层人民抢饭吃」，小米总裁雷军也说过： 科技不是高高在上，而是为了真正的服务人民 。
重庆市在今年开通了一条 「背篓专线」 ，之前重庆市的菜农想去市区卖菜就得每天走上好久好久的路，背篓专线开通后，菜农就可以从他们家门口直接坐地铁去往市区。
提出此项政策的负责人曾多次亲身在地铁上体验，有菜农向他反应说列车播报的普通话听不懂，不知道到哪里下车，于是他为了方便菜农们的出行， 直接把整趟列车的语音播报改换成了重庆方言。
新闻发出后，有那些逛了几年超市就不知道菜从哪来的人向上面反应称菜农的菜篮框太占地方，根本挤不下人，于是央视霸气回应： 地铁允许有公文包，一样允许有背篓 。
这些菜农们的去向也是一样的，抗战时期，重庆遗留了一处防空洞， 现在免费开放给菜农们在次地买菜。
一系列的做法， 让人们明白了考公与科技的意义，真正为人民着想的人，居庙堂之高而忧其民 ，而不是对着危害人民身体健康的混装油睁一只眼闭一只眼。
科技的进步，是让所有人、各年龄段的人都能切身实际的感受到科技带来的便利 ，而不是为了盈利，不顾及市场的平衡，一味剥夺底层劳动人民挣钱的途径。
人类与科技应该是一个 双向奔赴 的关系，人们发展科技是为了迎接更好的生活，科技的发展不淘汰步程慢的人类，才能得到更深远的发展。
信息来源：
[1]百家号：和讯网：武汉萝卜快跑无人驾驶网约车：车费比网约车便宜太多！10公里4-16元 2024.7.10
[2]微信公众号：每日商报：「的哥」失业，怪无人驾驶出租车吗？2024.6.27
[3]百家号：九派新闻：武汉日均运营网约车2.94万辆，市交通运输局：从严规范提升网约车经营服务行为 2024.5.9
[4]新浪微博：财经网：【「投放量多的地方接不到客人了！」#武汉退车出租车司机数量增多#】2024.7.11
[5]今日头条：澎湃新闻：数说｜1公里1块钱的无人出租车，你敢坐吗？2024.7.11
[6]抖音博主：摄影师宁肯（雾都的娃)
