在中国机器人出租车测试比例高的地区，司机 已经表达 了他们对「自动竞争者」出现的不满，但 Counterpoint Research 相信 autopilot 将在相关领域创造新的就业机会，因此它在市场上的传播对求职者来说并不是一个明确的负面因素。
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上周二，正如 CNBC 所指出的那样，中国监管机构颁发了 16,000 张新许可证，用于在该国道路上测试无人驾驶出租车，并为此开放了 32,000 公里的公共道路。6 月，比亚迪和蔚来汽车获得了此类活动的许可。美国特斯拉 （Tesla） 预计将在中国道路上激活 FSD 综合体后，其自动导引车将获得准入。
百度在武汉拥有 400 辆自动驾驶出租车，仅占当地客运市场的 1%。据首席执行官 Robin Li 称，机器人出租车的扩张将是渐进的，并将持续数年。武汉传统出租车公司的代表要求市政府限制在该市使用机器人出租车，因为它们迫使司机失业。在北京郊区，乘坐机器人出租车的价格大约是有现场司机的汽车的一半。
根据 Counterpoint Research 的数据，用机器人取代出租车司机的过程将是渐进的，从一个地区到另一个地区的速度各不相同。据专家介绍，不同国家的政府可能会考虑为离开市场的司机提供专业的再培训计划，而教育系统能够培训为机器人出租车提供服务所需的其他领域的专家。百度的代表指出，该公司需要员工参与调度运输、测试以及注释车载系统处理的数据。行业代表指出，在美国，向自动驾驶出租车的过渡产生了对汽车维护和制图数据处理方面的专家、支持操作员和调度员的需求。这一领域的新就业机会也将为残障人士开放。与信息安全和软件测试相关的新职位空缺也将出现在运输行业。
Counterpoint Research 的专家表示，鉴于目前出租车行业司机短缺，向自动驾驶的过渡将在更大程度上解决劳动力市场的问题，而不是创造新的问题。
注：历史的车轮是向前的，不会因为任何人而停留
