新能源汽车的快速发展已经引起了不少企业的关注，如今不仅不少企业开始进入新能源汽车行业，也有不少厂商开始研发车机芯片、智能座舱等零部件、技术，希望能够进入到新能源汽车产业链当中。
高通就是全球知名的车机芯片厂商之一，华为也拥有车机系统、智能座舱等零部件、技术的产业链，值得关注的是，美国知名芯片厂商英伟达也进入到了新能源汽车领域，近期传出消息英伟达已经官宣将与小米、长城、极氪以及理想等四家中企达成合作。
在新能源汽车领域，美国其实一直在视图阻止我们与美企之间的合作，例如在动力电池领域美国多次阻止中企赴美建厂，同时还颁发了相关的禁令，甚至就连特斯拉也受到影响，不得不采购宁德时代闲置的设备自己在美国建厂生产。
可是让人没有想到的是，在2024年的国际CES会上，英伟达却突然宣布将要为这四家中国车企提供DRIVE技术的智能驾驶系统。不过其实这种情况也并不奇怪，毕竟英伟达作为一家芯片厂商，之所以会选择研发智能驾驶系统，更多的也是出于想要进入新能源汽车产业链当中「分一杯羹」。
毕竟从新能源汽车产业目前的发展情况来看，市场规模逐渐扩大，不少业内人士都认为新能源汽车的市场需求将会持续扩大，逐渐替代燃油汽车成为主流的交通工具之一。这也意味着，新能源汽车虽然目前市场增长逐渐缓慢，但是却依然会保持增长的态势。
目前，在新能源汽车领域发展迅速，对于相关零部件、技术需求较高的厂商基本上都是中企或者美企，在国际市场上比较知名的新能源汽车厂商如比亚迪、特斯拉、蔚来等基本上也都在这个范围之内。
说白了，如果英伟达不选择和中企合作，那么国际市场上对于车机系统、智能驾驶系统需求较高，能够满足英伟达盈利需求的厂商基本上没有多少了。这也是为什么明明高通在车机芯片领域拥有不少市场份额，特别是在中国市场当中，可是英伟达却依然要选择与中企合作。
不仅如此，从目前传出的消息来看，英特尔也已经正式官宣将会利用AIPC技术入局，基本上就是要与高通、英伟达在车机芯片等领域展开竞争了。目前英特尔也是主要瞄准了中国市场，将会以与中企合作为主。
的数据来看，目前高通在智能座舱芯片领域的市场份额已经达到了70%以上，能够在智能座舱领域与高通竞争的目前只有华为一家。如果英特尔和英伟达也选择入局，那么意味着高通在智能座舱芯片领域的市场影响力必然会受到影响，为了挽回用户，高通或许会选择降价等一系列的优惠手段。
目前，华为在车机芯片、智能化等领域的技术水平也十分出色，有华为技术加持的问界系统汽车在市场当中也获得了不少消费者的认可，其中问界M9更是上线三天就拿下了上万的订单。不过不少汽车厂商对于华为技术也有些担忧，毕竟华为不造车只是五年之内，也正是因为这个原因，国内一些新能源汽车厂商其实更加倾向于选择高通、英特尔的技术。
对于中国新能源汽车厂商来说，智能座舱、智能驾驶、车机芯片等无疑都是核心技术，尤其是随着新能源汽车产业对于智能化的愈发重视，这也就意味着如果在这方面对英特尔、高通等厂商依赖程度比较高，可能会面临如智能手机一样的局面。
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