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现在电动车产品多元化是一种趋势，除了几十公里续航的家庭代步车型，一些续航一两百公里的电动车，也越来越多见，但如果细心的朋友会发现一个现状，这些大品牌搭载的高续航电动车，都是搭载72V38AH石墨烯电池，不会选择更利于高续航的锂电池，这是怎么回事？小行家今天揭晓答案。
雅迪、爱玛主流的高续航车型，都是搭载72V38AH石墨烯电池
雅迪、爱玛是目前电动车最为主流的品牌，两者在国内市占率是最高的，而目前两者主流高续航车型分别是雅迪E10、爱玛领航官。
这2个品牌的电动车，全部都是搭载72V38AH容量电池，雅迪是石墨烯3代PULS电池，爱玛是金标石墨烯电池。
虽然名字不一样，但它们搭载的都是石墨烯电池，在买车的时候，经销商宣传，石墨烯电池要更好，而它们续航可以达到200公里。
为什么宁愿72V38AH石墨烯电池，不用锂电池？
但说实话，石墨烯电池是目前争议性比较大的一类电池，许多人都不认可石墨烯电池，另一个方面，锂电池的高密度、高轻便的特点，其实更适合用于搭载在高续航电动车上，那么，为什么雅迪、爱玛等品牌，宁愿72V38AH石墨烯电池，不用锂电池？小行家认为，关键在于3个原因。
1、 搭载锂电池，每辆车要加1000元的成本
首先最关键的一个原因，就是价格因素，厂商搭载72V38AH石墨烯电池，都是调研过这个价格，是消费者能接受，而如果搭载锂电池，想要续航200公里，配置后的价格就差强人意。
一组72V38AH石墨烯电池，它的价格大概在2000元不到，但搭载锂电池，以同样可以续航200公里的48V48AH锂电池为例，价格在3000元左右，这意味着，想要使用锂电池，每辆车都要再加上1000元，本身买高续航的消费者就很少，这样做就是进一步压缩潜在消费人群。
2、 石墨烯电池可以自研
雅迪的冠能3代PLUS石墨烯电池，爱玛的金标电池都是可以自研自产，因为石墨烯本身是铅酸电池，研发和生产工艺要求没有那么高，但锂电池则不同，想要研发锂电池需要投入大量财力、物力，所以，各大品牌搭载石墨烯电池，其实是为进一步自研，把电池主动权掌握在自己手中。
3、 出于安全考虑，影响品牌名声，得不偿失
最后一个原因，我觉得也是厂商考虑过的，这就是锂电池虽然好，但它具备自燃风险，虽然概率极低，但一旦说某品牌会自燃，影响品牌力，所以，大品牌都不愿因搭载，反而是一些小品牌、杂牌，十分青睐搭载锂电池。
这3个原因是为什么雅迪、爱玛的高续航车型，都宁愿搭载大容量石墨烯电池，也不愿意搭载轻便的锂电池原因，但问题来了，石墨烯作为铅酸电池，72V38AH真的能够实现200公里的高续航吗？
搭载72V38AH石墨烯电池，真的能跑200公里吗？
关于电动车续航多少，一般都是卖车的经销商所介绍的，而他们为了促进销售，所说的续航实际上都有一定水分，相反，厂家一般所说的续航，还是比较客观的。
针对72V38AH石墨烯电池到底能不能续航200公里，小行家找到雅迪厂家给出的客观数据。
1、 在时速30~40km/h的情况下行驶，最高续航是夏季的120~130公里；
2、 在时速25km/h的情况下行驶，最高续航166.9公里；
3、 在时速47.8km/h的情况下行驶，最高续航112公里；
通过厂家给出的数据可以看到，搭载72V38AH的石墨烯电池，是跑不到200公里，所以买车的时候，遇到商家所介绍的200公里不充电，不要太当真。
那么，对于高续航电动车喜欢搭载石墨烯电池，而非锂电池，你怎么看？欢迎评论，大家一起交流、讨论。
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