7月22日，新一届范堡罗航展即将开幕。波音公司也发布了最新的年度市场展望，未来20年全球商用飞机需求将翻倍，预计将有近44000架新飞机交付。这项预测比去年高出3.2%，主要原因是航空旅行需求强劲，已经超过了疫情前的水平。
波音预计，单通道飞机将占新交付飞机的四分之三左右。 这类飞机通常用于短途和中程航线。随着新兴市场和地区航空旅行需求的增长，对单通道飞机的需求将尤为强劲。
值得注意的是，波音还表示，未来20年投入使用的部分新飞机可能不会采用传统的管式涡扇发动机设计。 这意味着，未来航空发动机技术可能会出现重大变革，以提高燃油效率和减少碳排放。
具体来说，一些新飞机可能采用以下替代发动机设计：开放式扇叶发动机：这种发动机可以提高进气道效率，减少燃料消耗。混合动力发动机：这种发动机可以结合燃气发动机和电动机，在起飞和降落等阶段使用电动机，以减少排放。氢燃料电池发动机：这种发动机以氢气为燃料，不排放任何碳污染。
波音公司商业营销副总裁达伦·赫尔斯特表示， 随着航空业加大减排力度，以及氢燃料和开放式扇叶发动机等绿色技术的兴起，波音正在研究各种新型飞机方案。但他同时指出，现有波音和空客喷气式飞机在未来十年内仍将占据主导地位。
赫尔斯特本周早些时候告诉记者：「我认为我们不会看到技术上的巨大变化，但将会为网络中的新产品打开大门。」
空客于7月15日发布了市场预测，预计到2023年航空业将保持类似的增长势头。 这对于一个容易受到市场冲击和不可预见事件影响的行业来说，表明了非凡的韧性。
空客的预测与波音公司的预测形成鲜明对比。 波音公司仍深陷1月份一场近乎灾难性的事故引发的危机之中，而空客也因供应链受限而被迫削减目标。尽管面临挑战，但空客对航空业的未来仍然充满信心。 该公司预计，在未来20年，全球将需要16000架新飞机，价值约4万亿美元。
在疫情重创航空业四年之后，航空旅行已恢复到波音公司几十年前预测的长期趋势。该公司预计客运量将平均增长4.7%。空客预计，到2043年，全球货机队将增加三分之二，以支持航空货运量的类似增长。
