当然，这里需要强调的是，并不是所有的「绕月任务」都能一次近月制动完成。 整个绕月过程大约需要20天，然后将进行登月。
所以，还需要很长的时间，所以我先介绍一下嫦娥六号的情况，然后再看看这个发动机的威力有多大，为什么能够如此准确地进入月球轨道。
嫦娥六号成功飞向月球！
没错，嫦娥六号发射后，大约用了五天的时间才到达月球。 然而，到达月球并不意味着它登陆了。
嫦娥六号进月首次制动后，进入200公里×8600公里轨道。 此后，它将进行两次轨道调整，进入约200公里×2 200公里，然后再次制动进入200公里。 × 200 公里。 这些步骤完成后，整个绕月过程就完成了。
当然，进入着陆面阶段之前还会有探测器分离等任务。
因此，整个任务大约需要20天的时间。 虽然这个时间有点长，但嫦娥六号绕月运行也并非无所事事。 需要释放巴基斯坦的CubeSat，进行月球勘测，拍摄月球表面的照片。 拍摄、分析月球表面等任务。 这次，我国的嫦娥六号带来了之前四个国家的有效载荷，它肯定会执行一些任务，即：
里面的任务中，第一个开展的国际任务是巴基斯坦的CubeSat，其他任务将在后续任务中以合作研究的方式进行。
当然，最关键的后续任务是登陆月球表面。 这只是基于我国的探月技术。 应该不会有什么大问题。 我这里就不解释了。 最关键的是近几个月的发动机制动。
3000N发动机点火！ 嫦娥六号准确入轨。 它有多强大？
确实，这款发动机实际上是我国「深空发动机」的升级版。 在此前的嫦娥四号、嫦娥三号等任务中，我国仍然使用的是7500牛的可变推力发动机。 我国升级后，不仅继承了7500牛变推力发动机的优势。
而且，新发动机还实现了重量更轻、尺寸更小、性能更高等特点，达到了国际先进技术。 所以说，综合实力其实是变强了。
当然，之所以能用在嫦娥六号上，是因为我国实际上已经在多个探测器上使用了。 其中，嫦娥五号采用3000N发动机进行近月制动。 我国的天问一号任务也是由3000N发动机执行的任务。
因此，这款发动机实际上是一个成熟的产品，它不仅仅是变轨那么简单，还可以控制中途修正、月球起飞等任务。
因此，为了这次「刹车」，嫦娥六号轨道飞行器配备了推力3000牛的轨道控制发动机，用于重力捕获时的制动和减速控制。 这次任务也完成得相当好。 ，这是一件好事，也再次证明了这款发动机的实力不容小觑。
当然，很多人可能都看到了，3000牛推力发动机还具备「从月面起飞」的能力。 事实上，这不仅仅是一台发动机。 嫦娥五号任务时就已经解释过，它与轨道飞行器是同一个发动机。 以上均为同一型号，并不意味着一台引擎就能完成所有任务。
在上升器中，底部还安装了一台3000N的发动机。 因此，发动机是同一型号，但不是同一台。 嫦娥六号的配置应该不会有太大变化。
嫦娥六号探测器虽然经历了大量技术升级，但最初只是嫦娥五号的「备份探测」。 因此，总体情况应该不会有太大变化。 等以后我们国家执行这个任务的时候，大家看一下就明白了。
因此，看起来3000-N发动机不是很强，但实际上已经很强了。 我国以「精准」的方式来实施，这已经是价值的最大体现。 这是一般情况。
嫦娥六号成功采样后，将创造人类历史。 样本将如何划分？
是的，虽然结果还不知道，但从我国的航天能力来看，这并不是什么吹嘘。 任务基本安全执行。 嫦娥六号成功将样本返回地球后，人类创造了第一个历史。 也出现了。
这是人类首次在月球背面完成采样并返回。 尽管此前世界各地已经进行过10次采样，但都是从月球正面进行的。 因此，这次我国不仅创造了中国探月的历史，也书写了人类探月的新历史。 人类一定会永远记住它。
采集完成后，月球样本的处理也是一个值得关注的点，那就是如何将月球背面的样本分离出来？
确实，嫦娥六号与嫦娥五号有些不同，那就是与国际社会合作的国家有四个。 如果不给他们，就有点说不过去了。 因此，如果采集2000克样本，这四个国家可能会先采取。
从点来看，这四个国家可能是最先从月球背面获取样本的。 这基本上没什么好说的。 之后其他国家也应该在我国的全球开放下再次申请。
至于「厚脸皮」的美国，不知道会不会申请，但从嫦娥五号的表现来看，大概率会来。 甚至在嫦娥六号任务执行之前，NASA就说月球背面永远是黑暗的（错误）。 我们不知道中国在做什么，美国也不打算去那里。
但只要我国的研究出了成果，美国就可能完全「转身」直接申请，类似于嫦娥五号。
有一种说法，不知道是真是假。 美国只做对自己有利的事情，不愿意为此付出代价。
所以，未来是否会出现另外一个持续应用的场景，我们都得拭目以待，但从我个人的角度来看，四个参与国应该是最先拿到样品的。
