蛰伏三年，小米汽车终于成功发布新品SU7。起初，很多人并不看好他们造车。毕竟，汽车这种大件，并不是简简单单就能做成并获得成功的。很多汽车大厂的研发新品，都惨遭过市场的无情「打脸」，小米似乎也不能例外。
但随之而来的「小米汽车股价提升」、「SU7预定量暴增」、「小米汽车f码某鱼上热卖」等消息的出现却让很多人傻了眼。十分钟一千亿、二十七分钟五万台，鲜花锦簇、烈火烹油，亮眼的数据背后，真正的考验才刚刚开始。
首先是产能问题，且不论官方平台公布的成交数据是否存在水分。如此大的整车订单量，依照雷总最初每年十万辆的产能计算，每月大概能产八千台。假设小米汽车发布会前提前储备5000辆车待售，那么仍然有90%以上的车主需要等待一个月以上。而这段等待的时间，或许也会产生一定的变数。
其次是售后问题，一辆车的产出不仅涉及上下游几百个零件小厂，链接市场的售后服务更是决定能否「细水长流」的关键。售后做不好，车辆使用体验感也会大打折扣。「买车前是大爷，买车后是孙子」，这样的反差很多车主都有相同的体验。而小米的售后服务，是否已经整装待发、完全准备好了呢？
除了以上两点外，还有一点已经初现端倪。小米发布会可谓「情真意切」，可激情过后，网络的质疑声甚至部分唱衰仍然存在。理想MEGA的教训仿佛还在昨天，小米如何能够避免掉入「恶意竞争」的陷阱，这需要小米汽车时时警惕。
SU7的第一波体验者已经出现，网上陆陆续续的体验视频已经爆出。小米汽车正在面临一场不能输的挑战。未来如何，局面仍不清晰。
