2024年3月23日，安徽省黄山市，徽州区呈坎村一座座徽派建筑，若隐若现，仿若仙境
一直以来，高德都稳坐地图行业的TOP1。有人问，为什么高德地图差评那么多，可还是有很多人用？
有一条评论总结的很精辟：
「以百度、腾讯的吃相，导航前先让你看30秒广告，线路都能给你规划出三条，你的充值VIP才能选择最佳路线，导航配音收费，皮肤收费，限速120码的地方告诉你限速80码。没有高德地图，腾讯能让你买地图皮肤」。
如果没有高德，会有人担心百度、腾讯的地图会推出各种收费项目。可如今，高德却率先打响了付费第一枪！
01
3.5元卖导航车标，和史努比联名
最近有人发现，高德地图悄悄上线了「PEANUTS™x高德地图」联名的史努比公益主题车模，售价3.5元并限量5w个，购买后可作为驾车、骑步行导航车标使用。
别说，笔者购买以后发现这图标还是挺可爱的，开启导航的时候就想多看几眼。
特别是开启3D路况导航的时候，驾驶着小车的史努比为枯燥的驾驶增添了不少趣味。
很多网友也表示无法拒绝一个可可爱爱的史努比，只要基础导航不收费，卖3.5完全可以接受。
不过也有网友担心以后导航里会联合沿路商家出广告，其实高德在几年前就已经推出了语音导航植入广告和沿途商业景点推荐，已经不是什么稀奇事了。
高德地图官方微博显示，这次的联名活动除了可以付费获得导航车标外，还可以获得全套主题装扮，每售出一辆将捐赠1元给北京领养日。
而且高德还和「吾皇猫」卡通形象展开联动，3D车模售价8.8，比史努比还贵。看来联名卖付费3D车模是高德在商业模式上的新探索。
02
免费的才是最贵的
推出付费增值服务本来无可厚非，可是更多的人担心，付费导航车标会不会仅仅是一个开始，高德的基础地图服务也要收费了？
一直以来，高德、腾讯、百度等地图APP给了我们一个固有的印象，地图服务就应该免费。
然而，互联网时代，免费的才是最贵的。
完全免费的服务根本不存在，只是我们付费的方式变得更间接了，免费的背后也都存在着交叉补贴的商业模式。
交叉补贴一般有三种：
第一种是用付费产品补贴免费产品。最常见的就是买一赠一，你购买的产品价格里其实已经包含了赠品的成本；
第二种是用日后付费补贴当前免费。比如运营商搞的零元购手机，看似不要钱，然后给你绑定一堆套餐，后期使用过程中就把免费手机的钱赚回来了；
第三种是付费人群给免费人群补贴。像一些酒吧里男士收费，女士免费就是这样的套路，免费的群体对于付费群体一定有足够的吸引力，或者存在某种绑定关系。
2024年3月27日，贵州仁怀，连日来，春风送暖，百花盛开，鸟儿在樱花枝头觅食休憩
早期的中国互联网，野蛮生长、盗版横行，网民习惯了免费的午餐。
随着移动互联网的发展，互联网巨头纷纷推出各种APP，一方面是为了迎合用户习惯，另一方面是为了能迅速占领市场，所以大部分的服务都是免费的，甚至像滴滴打车这种，还要烧钱送补贴。
但是，羊毛出在羊身上。即使这些服务不赚C端用户的钱，也会赚B端用户的钱。
高德目前的盈利来源主要有广告收入、酒店预订渠道费、自营产品（高德打车）等，其中广告和酒店预订这些B端收入是大头。
我们用惯了免费的东西带来的便利，但是通过这些便利，也让我们更方便地把辛辛苦苦赚的财富无声无息的花掉了。
03
地图免费时代或将终结？
现在我们都知道了，免费时代早已过去，服务型的APP大部分开始收费了。
看比赛、追剧要开会员、网盘下载要开会员、听歌要开会员。名义上是增值服务，实际上不付费根本就无法使用。
为什么免费的都开始收费了，原因很简单。B端赚的钱已经支撑不起整个服务了，甚至连盈利都困难。
2022年的财报显示，高德的营业收入仅为25.29亿元，同比下滑了27.75%，而净利润则缩水至了5.02亿元，同比下降幅度高达54.82%，几乎腰斩。
所以现在的高德不得不拓展收费服务，各种联名的付费增值服务只是个开始。
日常出行，地图导航是必不可少的，地图的发展不仅关乎民生，又承载着国家重要的战略利益。
高德以其精准的导航、实时的路况更新以及丰富的周边信息，常年占据地图领域头把交椅，收费与否，一定是很纠结的。
基础导航服务收费，这种冒天下之大不韪的行为高德自然不会干。怕就怕，高德效仿视频、网盘等APP的路子，来个开通会员免广告、限制导航里程的幺蛾子。
十几年前，智能手机和移动网络不发达，出行还停留在车载GPS导航时代。当时的凯立德靠着和各大汽车品牌合作出厂预装的模式成了导航一哥。
后来的高德正是借着智能手机和移动互联网发展的东风，用免费模式打败了收费的凯立德。可能高德自己都没想到，最终有一天也活成了自己讨厌的样子。
有人说，如果高德收费了，那就换百度，百度收费了就换腾讯。那我们有没有想过，如果这几家主流地图服务商私下商量好来个统一收费，难道就不用了吗。
至于地图会不会迎来收费时代，现在只能持续观望了。
