说到自行车，很多人并不陌生！
要知道，我国是全球最大的自行车生产国，并且每年出口量递增，素有「自行车王国」之美誉。
2024年，美国以8,931,558辆的进口量成为最大的中国自行车进口国。紧随其后的是日本，其进口量达到4,436,966辆。
这么强的生产，这么大的出口量，但我们却真的造不出来自行车变速器！
我们能制造航母、制造电动汽车，飞机，但为何连小小的变速器造不出来？
很遗憾，这是目前的事实。
但这并不是说我国没有能力造出这东西，主要是怪专利这个拦路虎导致我国没办法生产变速器。
专利壁垒
中国虽然算是自行车王国，全球70%的自行车是中国生产的，但是全球市场上80%的自行车变速器，却都被美国速联和日本的禧玛诺长期垄断着。
1000元以上的高端自行车，变速器更是被他们占领了95%的份额。变速器看起来简单，但它却是精确到微米的机械设备，技术含量还是不低的。
美国的SRAM（速联）公司，是变速器行业的佼佼者。 成立于1987年， 1988年发明了转把变速器并将此技术应用在公路自行车产品上。
禧玛诺集团创立于1921年，总公司设立在日本大阪府。经历100年整的发展（1921-2021），其子公司遍布全球17个国家，成为一家以专业制造和销售自行车零件。
以上的自行车垄断企业时间都不短，而且已经形成了强的技术壁垒。
而我国起步较晚，以前本身就是组装生产的，一直延续到现在！
所以对于我国的自行车生产厂商来说，专利是目前国产变速器最大的障碍。
同时，国外厂家的专利保护意识非常强，上百年来，他们早就设置了严密的知识产权壁垒。
日本禧玛诺有上百年的历史，美国速联也有30多年的历史了，他们光在中国申请的专利数就有2400多件，在全球共申请了6000多件专利。中国要想绕开他们的专利壁垒是很难的。
专利的背后也是资本。
所以除了专利，投融资环境并不乐观。
融资环境差
一直以来，我们的崛起就是组装别人的产品，给别别人代加工！
慢慢的市场就变大了，本身中国用户基数大，所以自行车产业链比较全面，但自行车组装厂的利润很低，大部分车企很难有钱拿出来做研发。相比之下，销售特定的组件往往比整车中的组件更昂贵，而这些恰恰都是外国企业申请了专利保护。
所以就导致，资本对这个行业的兴趣又不像芯片、新能源、医疗器械等产业那样强，导致整体的研发资金还是很缺乏的。
当然不可否认的是，也有受到到急功近利搞钱思维的影响，中国企业能沉下来耐心搞研发的确实不多。
那么到目前为止，中国到底有没有能造自行车变速器的企业呢 ？
答案是肯定的。
创立于2013年的珠海蓝图控制器科技有限公司，就是这样一家从事中高端自行车变速器系统研发、生产的民营高科技企业。
老板刘春生曾经在美国速联（SRAM）变速器研发技术岗位有过10年的工作经历，从1995年至今在研发岗位上已经驻守了20年，目前他还是广东省自行车电动车行业协会会长。
但具体不知道怎么样，还得看有没有人用过他们的变速器！
为何资本不愿意投资？
市场太小！
现在自行车已经不是那么受欢迎，要知道如今燃油车、电动车这些交通工具才是市场上的宠儿。毫无疑问汽车已经成为人们最需要的交通工具，自行车只能靠边站。
前几年突然出现了共享单车，这倒是让自行车再次受到人们的追捧，可是这波热度来也匆匆去也匆匆，很快共享单车就逐渐淡出人们的视野。
如今也就只有一些骑友舍得砸重金购买自行车 ， 还有青少年群体也比较热爱自行车， 这不足为奇因为他们热爱自行车。
不过这两大群体对自行车的要求也不高，他们一般都只是购买几百元一辆的自行车。
现在我国骑自行车的人群占全国人口比例不足1%，占比这么少制造自行车也赚不了多少钱。
所以背后还是利益问题！
利润低且市场空间这么小，加之美日两国企业已经垄断了变速器，我国企业当然就只能选择渐渐退出市场。
最后，真到有一天，会不会美国和日本不卖给我们自行车变速器，我们就有开始在变速器这块就攻克技术了呢？！
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