前言
国内高铁的便利和快捷相比很多人都有所体验，既然国内高铁使用电力发动，高铁如此优秀， 那么为何身为铁道霸主的美国却依然使用内燃机来运行火车呢？
难道美国所使用的内燃机驱动才是世界上最先进的科技水平么？还是说，国内高铁所用的电力驱动并不如内燃机驱动？
本文所述内容，皆有官方可靠信息来源，赘述于本文结尾。
内燃机的优缺点
说起内燃机，大多数人第一时间就想到了汽车上的发动机，然而两者之间却有着极大的区别。
两者虽然都是用汽油作为燃料进行驱动的，然而实际区别还是非常大的， 汽车的发动机是依靠汽油燃烧作为动力进行驱动的，虽然其也有发电作用，但是电力主要是用于车内的各种设施的。
而美国的火车上的内燃机却有着非常大的区别，虽然也是使用燃料来提供动力，但是主要还是依靠内燃机的运转，进而配合驱动发电机发电，来为列车提供动力的。
也是就是说，美国的内燃机列车还是依靠电力进行驱动的，这样的缺点也十分的明显， 在内燃机运转的时候，会产生大量的噪音以及温室气体，对环境会造成极大的损害 。
毕竟如今随着 温室效应 的影响，全球气温都在缓慢的升高，而北极地区的冰川也因此融化，导致各个国家的沿海地区海平面的上升，影响沿岸的居民。
内燃机所使用的燃料大多为汽油，燃烧汽油就会产生温室气体，而火车一般所用的动力都极为庞大，所使用的燃料也会相对增多，这就会导致环境的进一步破坏 。
而在列车上的人们也会因为内燃机的运转，所产生的噪音导致坐在列车上的人们出现休息不好的情况，即使在内燃机上添加消音设备，使得内燃机发出的声响降低许多，依旧会对靠近内燃机的几节车厢中的人们造成影响。
不仅如此，由于内燃机的动力提供有限，所以在速度上和大多数国家的列车相比都要差上许多。
内燃机的缺点可谓是一目了然，无不危害着人们的日常生活。
然而内燃机还是有非常显然的优点存在的，毕竟美国地理环境大不相同，而且列车的主要用途还是在货物的运输，因此不像国内高铁一样需要极快的速度，所需要的便是最低的成本。
而美国的内燃机有着几百年的历史，和其他国家的内燃机相比有着极大的差距，配备了内燃机的列车可以行驶在各种恶劣环境。
就像前段时间国内湖南湖北地区因为天气的原因下了很大的 冻雨， 国内的很多列车都因此无法运转，甚至有些高铁还被迫停在了路上。
由于 冻雨落在了发电网之上，所以高铁无法从中获取充足的电力，导致其无法运行 ，而内燃机却可以避免这个问题。
当时高铁停在路途中的时候，还是内燃机的列车将高铁上的人们拉到了目的地。
不仅如此，在一些人烟稀少的地区，如果也修建高铁所用的电网线路，无疑要花费极为庞大的资金， 而且这些人烟稀少的地区，维修铁道设备的专业人员也不能长时间的生活在各种地区。
而内燃机就可以解决这个问题，而美国也是出于这些问题，美国不论是那个州都会有一段时间会下冻雨， 如果使用电力驱动的列车，线路就会有极大的影响 。
在一些地势险峻的道路上，电力驱动的设备安装就会增加许多的资金，而且对列车的效能要求也极其的高，电力驱动的列车在这些区域中，所展现的动力就相对要浪费许多。
而且内燃机列车的铁道维护也相对容易一些，成本也会降低许多 ，这也是内燃机列车的优点之一。
电力驱动列车的优缺点
随着科技的发展，国内的列车大部分都已经转换成电力驱动的了，国内只有少部分的区域使用的是内燃机列车。
国内的高铁火车的缺点也非常的明显， 由于国内的人口密集程度位于世界前列 ，国内的列车主要是为了方便人们出行。
而国内的列车主要是方便人们出行，所以在行驶速度上有极高的要求，内燃机显然无法满足速度上的需求，而电力驱动的速度就可以满足人们的需求。
由于国内列车大多都是纯电力驱动的，对于如今社会的环保意识，是非常符合的， 毕竟电力驱动，可以减少对环境的污染，而且电力驱动所产生的噪音也会小上许多。
缺点也十分的明显，首先就是铁路上的设备需要定期维修和保养，对于经济的损耗是极大的。
在一些特殊的气候中，也容易发生一些特殊情况，使得无法运行，停 止在半路的情况也是层出不穷。
但是作为最新的科技产物，国内的高速铁路无疑给人们带来了极大的便利，而且国内的铁路业非常的完善了，人们不论是想到哪里都可以乘坐列车出行。
那美国作为科技强国，为什么将其铁路进行全面的升级，进一步的改善人们赖以生存的环境呢？
美国不使用电力传输的原因
国内高铁的电力传输，可谓是开创了历史的先河，为人类社会提供了极大的便捷，对环境的污然业降低了许多，对于现代着重于环保的情况而言，是再好不过了。
而内燃机虽然可以运行于各个环境之中，但是对环境的危害却是值得人们关注的， 美国作为世界上唯一的超级强国，保护环境他们应当走在世界前列才对，那为何他们却坚持使用内燃机作为动力驱动的呢？
美国的科技水平是有目共睹的，科技上的领先，让其在许多领域中都有着极高的地位，而国内所研发出了电力传输系统，在美国的科技方面而言，想要研制出来，定然不是什么难题。
但是美国的许多情况都和国内有所差距，正是因为这些差异，才导致美国坚持使用内燃机作为列车的动力系统。
美国的土地极为广阔，而人口却只有中国的五分之一左右， 如此巨大的人口差距，就导致美国地广人稀的局面，再加上美国的公路发展极为优秀，人们出行主要便依靠着汽车。
而那些要到远方的人们，出行首选的交通方式就是乘坐飞机了， 不仅时间更为快速，而且也相对舒适的多。
人口的不如国内多，也就意味着乘坐列车的人会减少许多，如果美国全面改善铁路，进而使用电力驱动，不论是设施的建设，还是日常的维护，都将成为一个难题。
而且美国的列车主要使用途径便是运输货物，而 运输货物就不需要太快的速度 ，主要追求的便是其 稳定性，以及安全性 。
使用内燃机作为动力源，虽然对环境会造成污然，而且还会有极大的噪音，但是对于运输货物的美国列车而言，这些问题都不是很大的问题，成本也会相对降低许多。
美国作为世界强国，资源上也是非常优越的，作为石油大国，美国内地并不缺少柴油，所以使用内燃机作为列车的动力源自然不会考虑资源上的缺失了。
不仅如此， 由于美国内燃机的使用已经有了几百年的历史，境内的铁路全都是内燃机列车所用的铁路 ，如果美国要全面改善成像国内一样的电力传输系统的列车，所需要投入的资金就不是一个小数目，即使是美国这样的国家，也是一笔巨大的开销。
而且使用电力运输开销也会相对变大，就像国内的高铁，虽然满足了人们出行所需，但是依旧持续的亏本，而且在曾经的几年中，也发生了多起事故。
便捷性的提升，设备运转所需的条件也相对增加了许多，如今国内的高铁已经亏损了 六万亿 左右，如此高额的亏损，是很难挽回的。
国内的人口比较多，所需要的岗位也会随之增加，国内铁路的维护就拥有足够的人口，但是 美国却比中国少了超过十亿的人口， 美国如果开始建设电力传输系统，所需要的人才也会相对增多。
所需要的维护人员就是一个庞大的群体，对于中国而言，如此庞大的群体可能不算什么，但是对于美国而言就会增加许多的压力。
作为铁路霸主，美国拥有世界第一的铁路里程，高达 29.35万公里 的里程，而国内只有 超过15万公里 的铁路，但是中国铁路局的职工就已经超过了 300万人 。
而美国的铁路里程接近中国的两倍，所需要的人只会比中国多，全面改造成向中国一样的电力传输系统的话，所需要的维护人员还要多上许多。
毕竟电力传输系统的科技研发已经达到了新高度，不论是稳定性还是传输性能都有着极高的效果，但是由于自然因素的原因，就需要经常的维护，而且还需要应对各种突发情况。
所以不论是中国，还是美国，铁路系统都是根据各种情况而定的，内燃机和电力传输也各有各的优点，只要能给人们提供便离的生活就是一个好的工程。
参考资料
在线问答：【为什么美国火车多是内燃机车？】
