就在咱们春节假期，日本航天完成了一项划时代的举动。
延误已久的日本新一代火箭H-3，在2024年2月17日9时24分，从鹿儿岛县种子岛宇宙中心成功发射。
p火箭终于成功
这枚火箭推力仅次于长征五号，是「亚洲第二强」，也标志着日本正式突破了大推力火箭技术，改写了东亚乃至亚洲的太空实力格局。
都说印度航母下水了三次，其实这枚日本火箭也是首飞了三次，这是咋回事呢？
一、「喷零件」的日本火箭发动机
日本在2014年开始研制H-3火箭，原计划2020年首飞。
结果直到2017年，火箭一级主发动机才正式试车；试车之后，又问题频发，总是喷零件。
直到2022年，火箭一级主发动机才试车成功，开始总装。
2023年2月17日，第一次首发，点火失败，凉在发射台上。
发射台上「冷静」的p
2023年3月7日，第二次首发，二级火箭点火失败，烧在大气层里，启动自毁程序，搭载的大地3号卫星也掉进了海里。
大气层里自毁的p
直到今年2月17日第三次首飞，终于成功了，这次他们保险起见，只带了三颗小卫星，都顺利进入了太空。
火箭升空后约17分钟后，分离了搭载的佳能电子公司光学卫星「CE-SAT-1E」。另1颗超小型卫星「TIRSAT」也分离。
这次p带的载荷
在第二级发动机再点火后，又实施了模拟卫星分离试验，分离的是VEP-4模拟载荷。
现在看来，H-3火箭多次跳票主要是两方面因素，一是发动机不过关；二是火箭电子系统可靠性不行。
由于日本航天部门步子比较大，第一级主发动机的LE-9膨胀循环氢氧发动机先后经历了叶片开裂、燃烧室内壁叶片开裂、叶片疲劳等等一系列问题。
原计划该型发动机的二号机在2020年应该进行10试验，结果只进行了5次，在这5次中有3次因为试验异常提前终止。
（日本氢氧火箭发动机发展图谱，LE-9是最新型号）
（试车失败的记录）
等一级主发动机涉险过关后，H-3并没有迎来曙光，反而是各级子系统开始作妖。
在第一次首发中，由于主发动机电源系统故障，飞控软件停止计时未向火箭推进器发出点火信号。
在第二次首发中，由于二级发动机LE-5供电系统出现过电流现象，导致发动机电力供应中断，造成二级点火异常而坠海。
（p的二级火箭）
（失败时，痛哭的日本航天人员）
经过一年的归零，今年H-3迎来成功。如此波折，这发「亚洲第二」的火箭到底是什么水平呢？
在一众氢氧发动机里，H-3火箭一级主发动机在推力和比冲上的指标都不错。特别是推力一口气干到了150吨。
它应用了开式膨胀技术，让本应该进入燃烧室的气态燃料排放掉了。
这种方式使得涡轮泵燃烧室的压力差更大，从而获取了流速更快的燃料，使得涡轮泵压力增加，海平面推力也就得到了提高。
开式膨胀发动机基本原理
二、羸弱的日本航天发射市场
虽然日本在火箭发动机上指标定的比较高，也能看出来日本航天的野心。但是这次发射还是暴露了两个很大问题：
一方面，H-3火箭太贵了，跟日本军工产品一样，非常贵。
现有的H-2火箭一发要100亿日元，日本研制H-3火箭定位就是商业发射，想把一发的成本降到50亿日元，并且也在PPT上增加了可重复使用的设计。
但是目前p的设计经费已经达到了19亿美元，连可重复使用的边都没摸到，想实现PPT的话，研制费用至少还要涨一半，那折算下来，p的发射费用肯定会超标，根本不可能达到降低成本的目标。
另一方面，日本自身火箭发射的市场需求很小。
在日本人眼里，H-3火箭除了替代H-2系列火箭外，还肩负着出海抢订单的任务。但自己技术不给力，加上美国猎鹰9系列火箭的成功，H-3出海的计划是没什么指望了，它只要不落海就好了。
受制于自身航天需求，H-3只签了一家合作公司，平常没有什么商业载荷可以发射。以2022年为例，日本只有2次航天发射活动。
以2022年为例，日本只有2次航天发射活动
近些年，世界各国的航天活动开始增多。除了一些老牌航天国家外，印度、韩国、伊朗等国家也频频有所动作。
作为太空俱乐部的「老人」，日本航天还是颇有雄心，努力地在扮演美国航天羽翼下有所作为的角色。
探月、探火、探小行星，氢氧机、大推力氢氧机、可重复使用火箭，日本在今天的太空牌桌上算是很努力的了。
（p达到PPT的设计目标还有很长的路）
但是，每年个位数的发射数量，还不到中美的零头，难以支撑日本那些看起来很好的计划。
虽然p火箭成功发射后，日本媒体高呼这是「技术皇冠上的明珠」， 但是「有箭无星」，这也是日本航天将长期面临的尴尬。
好久没见人说皇冠、明珠这类词了
好久没看到媒体说「皇冠明珠」这个词了，不妨来看看日本这个「明珠」到底是什么成色。
事先声明，咱也不是要跟日本人比，这里只是借助一下长征火箭的数据，让大家直观感受一下日本火箭到底达到了啥样的水平。
日本p箭体长63米，直径达5.2米，起飞重量574吨，其近地轨道运力LEO：16.5吨，地球同步转移轨道（GTO）的运载能力为7.9吨，2024年成功首飞。
我国长征五号高度为56.97米，直径为5米，起飞质量约869吨，近地轨道运载能力是25吨，地球同步转移轨道（GTO）14吨的运载能力，2016年成功首飞。
我国的长征七号是我国的新一代中型运载火箭，全长60.1米，火箭总重量约573吨，其近地轨道运载（LEO）能力在13.5吨到14吨以上，地球同步转移轨道运载能力不低于7吨，2016年成功首飞。
（H-3火箭家族）
在晚了6年后，p火箭的运载能力略高于长征7号火箭，远不如长征5号火箭。
更不用说，中国推力更大的长征10号、长征9号正在路上。等日本折腾明白p火箭，中国的航天火箭将是另一番景象。
三、投机取巧式的日本航天战略
从1970年首次迈向太空，日本航天就不停上演着「惊悚小说」式的研制特色。
1990年1月24日，日本利用M-3SII运载火箭向月球发射了「飞天」号探测器。「飞天」探测器发射时，在倒计时只剩下18秒的时候，为一枚捆绑式助推器的喷管万向节提供驱动的液压泵失灵了。
1998年7月3日，日本首颗火星探测器「希望」号发射升空。升空后一直故障不断，先是推进器阀门出故障，再是电路损坏致使其主发动机停止工作。
（隼鸟一号和二号小行星探测，是日本航天的高光）
2003年5月9日，日本首颗小行星探测器「隼鸟」号升空。先后经历了3台姿控发动机两台故障、燃料泄漏、失去联络、太阳能电池输出过低、离子引擎故障等等故障，一路看的人心惊肉跳。
2010年5月21日，日本「拂晓」号金星探测器发射，却因为主引擎阀门故障与金星擦肩而过，未能进入环绕金星轨道。
如果说俄罗斯是考古式航天，那么日本就是贞子式航天，主打一个惊悚，不出点意外都不算成功。
在航天事业上，日本航天才是那个布朗运动的真正行家，印度航天都要甘拜下风。
（2023年日本H-3火箭发射大地3号侦察卫星-模拟图）
按说探索航天就是一个不断试错的过程，日本航天却总能在意想不到的地方出错。例如H-3火箭2023年首次亮相，人们都以为LE-9发动机可能会出问题，结果却是成熟的LE-5发动机出了问题。
总想用最小的成本博取最大的利益，投机取巧式的做事风格，在日本航天方面体现的淋漓尽致。
只是太空是残酷而公平的，没有珍珠港可以偷袭。出了问题，也不是鞠个躬就可以让全世界买单的。
（早先日本多次用H-2火箭发射军事侦察卫星）
另外，日本嘴上说着是商业火箭，实际上却是司马昭之心。p在去年的发射中，却搭载了一枚光学对地观测卫星「大地3号」。
这是一颗颇有军事价值的观测卫星。虽然把卫星打到海里去了，但是日本航天的军事属性，早就是路人皆知的事实。
在本身航天发射需求很少的情况下，日本一直在谋求大推力火箭，其实就是希望在航天领域做一个「大国」，让航天成为日本寻求「国家正常化」的一个工具罢了。
