南极
这个曾经被人们称为地球尽头的地方
是人类认识最晚的一块大陆
埋藏着千百万年未解的冰雪之谜
蕴藏着数不尽的生态系统宝藏
今年是中国南极科考40周年
2024年11月1日
中国第41次南极科考队起航
此次南极科考队伍中
有位来自柳工常州机械有限公司的青年
他以设备机械师的身份
负责站内所有设备维护、保养、维修
等保障工作
南极，我们来了！
这片终年冰雪覆盖的神奇大陆
究竟有着怎样的魔力？
第41次！为什么一定要去南极?
今天
小布带大家走进常州青年葛志新的故事
带上常州萝卜干出征
此次南极科考，葛志新将常驻秦岭站。该站于今年2月建成并投入使用，是我国第5座南极考察站。 由此，葛志新将成为秦岭站建成后第一批越冬队员。
今年35岁的葛志新已在柳工常州机械有限公司工作了8年。 老家是连云港灌云的他，1999年随打工的父母来到常州，现已在常州买房定居。 「虽然我是常州新市民，但在这里生活了20多年，对这里比老家还熟悉，此次出行我还带了常州萝卜干。」
从「试试看」到「梦想成真」
葛志新介绍， 他一开始报名此次南极科考是抱着试试看的想法，没想到梦想成真。
「我从报名到面试，再到后面的体检、培训，顺风顺水，我先是成为了预备队员，今年9月份接到通知，成为了正式队员。我们公司一共有7人入选，包括3名‘度夏’队员和4名‘越冬’队员。 我是唯一来自常州的。 」葛志新能够入选，和他的勤奋好学密不可分。只有初中学历的他，之前做过外卖员，进入柳工后，通过成人考试，拿到了大专和本科文凭，从普通员工成长为高级钳工技师。
▲葛志新（左一）
通过南极科考的选拔后，葛志新经过了一系列的训练。「之前我们在哈尔滨培训了10天的极地生存技能，后来我又在上海接受最后培训，内容包括基础工作任务、安全事项等。」
能参与其中，非常自豪
葛志新表示，此次南极科考队伍庞大，秦岭站、中山站、长城站队员加起来近400人。「其中， 大队伍于27日乘坐‘雪龙号’和‘雪龙2号’已经前往广州，再从广州前往南极。 」
和他们不同，葛志新一行培训结束后将于11月11日乘坐飞机出发，先到新西兰，再转乘直升飞机抵达目的地。在秦岭站，他将一直工作到2026年4月份。「 我们一行预计11月13日抵达，虽然出发晚，但到得早，属于科考队的‘先遣小分队’ 。」
葛志新介绍，秦岭站今年刚建成，经历一个冬天，现仍被积雪覆盖。 他们34人的「先遣小分队」提前抵达后，要处理积雪，做好设备启动运营工作，迎接科考「大部队」的到来。
▲葛志新（左二）
自2012年以来，柳工已向中国极地科考项目提供了7大类共计32台套的专业工程机械设备。「南极科考不仅是一项科学探索的壮举，更是国家综合实力的体现。我能参与其中，非常自豪。 到站后，我会发扬不畏艰难，勇于探索的精神，为国家极地科考事业贡献力量！ 」葛志新说。
1984年首次南极考察至今
一代又一代中国科考队员奔向地球最南端
中国正一步步迈向极地考察强国之列！
▲1984年12月26日，中国「向阳红10」号南极考察船在南极洲乔治岛民防湾。图|新华社
中国极地科考大事记
1984年10月8日
中国首次南极洲考察队成立，全队54名队员，主要任务是：建立中国第一个南极科学考察基地——中国南极长城站和陆上的科学考察。
1984年11月20日
中国首次南极洲考察队、南大洋考察队乘坐「向阳红10号」船和「J121」船，于上午10时从上海国家海洋局东海分局码头起航，中国迈出了远征南极的第一步。
1985年2月14日
中国南极长城站胜利建成！
1985年4月10日
上午12时，中国首次南极考察队两船胜利返回上海。
1989年2月
中国南极中山站建成。
2004年7月
中国北极黄河站建成。
2009年1月
中国南极昆仑站建成。
2014年2月
中国南极泰山站正式建成开站。
2024年2月
中国第五个南极考察站秦岭站开站。
2024年11月1日
由自然资源部组织的中国第41次南极考察队劈波向南、破浪出征开启为期近7个月的科考征程。
▲1984年12月30日，郭琨举着国旗带队登陆
▲如今的中国南极长城站全景图
以最初的憧憬和好奇为起点
一批又一批考察队员远赴险地
奋战冰雪南极
写成我国极地科技创新事业的发展历程和成就
铸就极为宝贵的南极精神：
爱国、求实、创新、拼搏！
来源： 常州青年
转载请注明来源：常州发布
（微信号：changzhoufabu2015）
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