日本本田飞机公司的第一架公务机大约在八年前首次上市，吸引了世界各地的众多客户。
日本的飞机制造在第二次世界大战期间达到顶峰，从那时起，鉴于该国工业的技术知识和投资能力，该行业已成为一项辅助活动，未能向汽车、电子等领域发展成为一个重要性的支柱型产业。
尽管已经投入了F-1战斗机或川崎C-2战术运输机等一些飞机的服役，但日本制造商却未能将生产扩大到其他市场。
最后一次失败的尝试是三菱公司进行的，该公司对SpaceJet支线喷气式飞机有着巨大的野心，但由于高昂的成本和该公司在处理飞机认证程序方面的困难而失败。
但有一家日本公司成功克服了这些障碍，那就是本田。这家著名的摩托车和汽车制造商决定在本世纪初推出一款不寻常的飞机HondaJet进入公务航空市场。
经过多年的研发，这款轻型公务机于2015年底投入使用。从那时起，HondaJet就开始回报本田此前持续多年的付出。今年1月31日，该公司在其位于美国北卡罗来纳州格林斯博罗的工厂庆祝其第250架公务机的交付。这对于一个在该领域没有任何品牌积淀的企业而言，是一个令人印象深刻的里程碑。
HondaJet采用独特的配置，发动机安装在机翼上方的支架上，具有很好的空气动力学性能和同类产品中无与伦比的内部空间。
同时，本田并没有满足于该项目的成就，对飞机进行了改进，现在有2018年的Elite版本、2021年的Elite S以及2022年的Elite II版本。新一代升级版Elite II通过扩大油箱容量并提升最大起飞重量，将航程延长到2,865公里（较Elite和Elite S增加204公里）。
Elite II还采用了全新的降噪措施，革新机舱壁上使用的隔音材料，减少流入机舱的风噪，再次提高了客舱整体的静谧性，客舱环境更加舒适。
本田飞机公司总裁兼首席执行官山崎英人 (Hideto Yamasaki) 表示：「第250架里程碑交付不仅仅是一个数字，而是我们不断追求卓越和创新的一个故事。」 「我们感谢客户对HondaJet的认可和信任。我们仍然致力于推动航空业的发展，不断突破空中交通的界限，为乘客带来欢乐和自由。」
本田表示，HondaJet全球机队飞行小时数已超过21万小时，调度可靠性高达99.7%。
此外，本田正准备通过HondaJet Echelon扩大公务机系列，以提高载客量和自主性。新飞机预计将于2028年首次亮相。
或许，未来本田还能接续三菱飞机公司的衣钵，进军到商用飞机领域。毕竟日本在商用飞机领域虽然一直是屡战屡败，但是从未真正放弃。
