魅族21发布有大半个月，然而热度很快便被后来者给盖过去，许多3000元档的购机者更愿意把目光放在红米K70 Pro、realme真我GT5 Pro这两款机型上，更便宜的价格、更全面的配置，相较于魅族21自然也更有吸引力。
也因为如此，魅族官方居然开始起了「整活」，通过特殊的营销来吸引用户流量。就在日前，魅族官方微博搞起了投票，让网友评选「手机百花奖」，奖项包括「最佳手机人气奖」、「最佳颜值手机奖」、「最佳游戏手机奖」等...很明显有几个奖项，就是特别为魅族自己设计的，如「最佳手车互联奖」、「最佳振感手机奖」等。
魅族21热度低，靠整活来博取关注，其实对于小厂来说，也是无可奈何的事。但之所以产品热度低，其实原因不少消费者都清楚。
就拿魅族20标准版来说，发售价低于3000块，价格本身无敌，但周冬雨屏幕、还有12+128GB内存组合，属于有点败坏好感。
又比如魅族21标准版，3499元给到1080P屏幕；同样成本，从三星E6换到1.5K的国产屏，整体表现不更佳。同样地，3499元给到8+256GB，也比红米K70Pro与realme真我GT5 Pro弱一截。更让我费解的是，魅族居然不把三零广告拿来当宣传。
那么问题来了，魅族还能翻身吗？我认为关键点是看吉利汽车，能否扩大影响力。
我先提一个观点，未来几年买电子产品，厂商的生态布局会成为用户重要的参考部分。
比如驾驶小米汽车的，极大概率会买小米手机；驾驶问界/智界汽车的，也极大概率会买华为手机。
同理，用华为/小米手机的，想买平板时也会优先考虑品牌自己的产品，即便这些产品拿出来，体验或许不咋地。
前手机厂商在汽车端建立生态的，仅有华为、小米、魅族这三家。
魅族绑定的是吉利，如果吉利汽车大受欢迎，旗下许多车型也纷纷转向魅族FlymeAuto智能座舱，那么大概率会引导这些汽车用户，逐渐去购买魅族手机。
魅族也能通过手机，把用户流量引导到AR眼镜、魅族耳机、魅族平板等其他产品上，继而盘活品牌本身。
