汽车显示屏可以无脑地越做越大，就如当初大哥大手机一样，以大为美。但你也可以把它做得很简洁、很美。就像当年乔布斯发布第一代iPhone那样，小巧惊艳。
大陆集团和施华洛世奇联合打造的水晶显示屏
正在进行的拉斯维加斯开幕的CES 2024上，大陆集团全球首发一款创新的显示屏，并且获得了CES 2024创新奖杰出产品设计奖。
它是大陆集团和施华洛世奇联合打造的水晶显示屏——利用先进的MicroLED显示技术，将显示内容悬浮于独特切割工艺的水晶屏幕上。
目前车载液晶显示屏，可以分为LCD、OLED、Mini LED、Micro LED这四种。能够自发光、可以实现柔性显示造型多变的Micro LED/OLED是主流发展方向。
Micro LED可以说是技术更先进，集成了以前LCD和OLED的全部优势，具有画质高、能耗低、寿命长等显著优点。但目前制造工艺难度大，生产成本高，应用还比较少。
大陆集团这套系统技术上的难点是如何将显示内容投影到有色水晶显示屏上，并将所有部件无缝集成到一个单元中，使显示内容悬浮于屏幕上方。
所以采用了先进的MicroLED技术。MicroLED显示屏具有自发光像素单元，与同类技术相比，亮度和对比度更高。
10英寸显示屏基于MicroLED 技术，可实现前所未有的亮度和对比度，这对于比较明亮的驾驶环境是必须的。而MicroLED面板镶嵌于精致的施华洛世奇水晶外壳中，显示内容悬浮于屏幕上，带来眼前一亮的视觉效果。
而施华洛世奇方面，工程师研发出一种精致而极其耐用的水晶外壳，采用特殊的打磨技术，打造独特的切割面。绚丽而透明的有色水晶面板，使驾驶员和乘客能够清晰地看到后面的MicroLED面板。
大陆集团在CES 2024首次展示这款水晶中央显示屏，这种无框和半透明的外观，相信是极简主义设计师的至爱。
如今的汽车显示屏可以无脑地越做越大，而且只是把它做大，毫无设计感。这显然不是什么好事情。
有没有考虑过？当你一个人在开车的时候，你需要这么多屏幕么。如果不需要把它关闭，面对几块「小黑板」是不是很无聊。更何况无用的屏幕越大，越耗电。
而像大陆集团这个施华洛世奇水晶显示屏，即使不需要使用时，它也是一件漂亮汽车装饰品。
而把显示屏做得更漂亮，功能更强，是大陆、博世、麦格纳这些零部件供应商创新的方向，为此设计师和工程师们不断突破。
目前车载显示屏另一个发展方向，就是祼眼3D。
早在2020年的CES上，大陆集团就宣布推出量产的3D仪表盘，后来这款屏幕在捷尼赛斯GV80高配版上投入使用，这是一种无需特殊眼镜就能实现3D效果的显示器。
3D技术除了可以在屏幕上显示三维的传统刻度、指针和物体外，还能做到一些液晶仪表盘做不到显示：例如在驾驶员的视线范围内显示重要警告信号，比如小路出大路时的停止标志。
3D的特殊效果会让一些重要信息更加清晰，而现在2D显示屏稍微不注意可能会漏掉这些信息。
无需戴眼镜，那么3D显示在技术上是如何实现的？使用视差屏障技术分割图像，分别为左右眼形成两个不同的、略微偏移的视角，从而形成3D图像。
但难点在开车的时候，人的视线是不断活动中的，因此在硬件上采用内置摄像头，这样可以一直检测驾驶员变化的视线，并调整3D视图位置以精确对准驾驶员的头部。
采用摄像头的另一个好处是，它可以把防疲劳等功能融入到系统中去——可以识别到驾驶员注意力分散或疲劳的状态。
不止是大陆集团，博世也有自己的车载3D显示屏技术。
博世的3D显示屏
博世的3D显示屏的立体视图效果能帮助驾驶员更快抓取重要的视觉信息，包括辅助系统提示及交通堵塞提醒等。
例如行驶中的道路限速提示，采用3D技术后可以让它看上去仿佛要跃出屏幕，这样将更直观。
泊车影像采用3D技术后图像会更加逼真，有利于及时检测障碍物，辅助驾驶员更好地把握后挡泥板到停车场墙面之间的剩余空间。
如果你有导航行驶在巴黎那些小巷子时，3D的导航地图能让驾驶员清晰掌握应在哪一幢建筑转弯。
车载显示屏除了是一个屏幕外，它还可以是汽车的内饰的一部分。例如2022 CES上大陆发布的ShyTech显示屏。
ShyTech显示屏
ShyTech显示屏不算传统显示屏，它把功能按钮、灯光和开关组成的控制面板，以及显示屏全部整合在一起，然后把它做到内饰面板中。
ShyTech显示屏可以做到只把一些重要内容展现在驾驶者面前，或者只供乘客使用。例如在私人模式中，显示屏上的内容仅可供乘客所见。
显示屏的屏幕越来越大是未来汽车内饰的主要趋势之一，但这对驾驶员也会造成不必要的干扰，因为不是所有信息都是需要的。
而像ShyTech显示屏，3D显示技术这类，可以过滤信息，在为驾驶员提供主要功能的同时确保不让他们分心。
但CES只是一个前瞻技术的发布，从发布到大批量使用，通常还需要几年时间。
