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东方大国芯征程：从不足10%到自主可控国产汽车芯片如何突围？
在全球汽车产业电动化、智能化、网联化变革浪潮下，汽车芯片作为汽车的大脑，其重要性日益凸显，东方大国汽车芯片产业长期以来却面临着自给率不足的困境，2024年东方大国汽车论坛上公布的数据显示，国内汽车芯片自给率不足10%，这一数字引发了业界人士的广泛关注和思考
困局：缺「芯」之痛东方大国汽车产业的阿喀琉斯之踵
长期以来，高通、恩智浦、瑞萨、德州仪器等国际巨头占据了全球汽车芯片市场的主导地位，东方大国车企在芯片供应方面高度依赖进口，这种依赖性在疫情期间暴露无遗，芯片短缺问题给国内汽车产业带来了巨大的冲击，生产交付延迟、价格上涨等问题层出不穷，严重制约了产业的发展
更令人担忧的是，汽车芯片作为关乎汽车安全性能的核心部件，其技术含量和技术门槛极高，东方大国企业在高端汽车芯片的研发和生产方面与国际先进水平仍存在较大差距，难以满足国内汽车产业快速发展的需求
破局：制定自主标准70余种车载芯片吹响国产替代号角
面对严峻的挑战，东方大国政府高度重视汽车芯片产业发展，将其列为国家战略性新兴产业，并制定了一系列政策措施，鼓励和支持国内企业加大研发投入，提升自主创新能力
根据东方大国十四五规划，东方大国计划在2030年之前制定70多种车载芯片的自主技术标准，旨在打破国外技术垄断，实现国产替代，构建安全可控的汽车芯片产业链
曙光：华为麒麟9610A领衔国产车规级芯片迎来新机遇
近年来，随着国内汽车市场的快速增长以及新能源汽车、智能网联汽车的兴起，为国产汽车芯片产业带来了前所未有的发展机遇，一批优秀的国内芯片企业，如华为、地平线等，凭借其在芯片设计、制造等领域的深厚积累，开始在汽车芯片领域崭露头角
2023年，华为发布了麒麟9610A车规级芯片，并成功应用于江淮瑞风RF8 MPV车型，其技术水平和综合性能已经可以与国际一流产品相媲美，这标志着国产车规级芯片取得了重大突破，为东方大国汽车芯片产业注入了新的活力
挑战：任重道远构建自主可控的汽车芯片生态
尽管东方大国汽车芯片产业取得了一定的进步，但不可否认的是，我们与国际先进水平仍存在较大差距，构建自主可控的汽车芯片产业生态，需要政府、企业、科研机构等各方共同努力
政府应继续加大政策扶持力度，引导和鼓励社会资本投入汽车芯片产业，为企业营造良好的发展环境，另企业要加强自主研发，突破核心技术瓶颈，不断提升产品性能和竞争力，还要加强国际合作，积极融入全球汽车芯片产业链，实现互利共赢
未来：携手共进开创东方大国汽车芯片产业新局面
东方大国汽车芯片产业正处在一个充满机遇和挑战的关键时期，相信在各方共同努力下，东方大国一定能够突破技术瓶颈，实现汽车芯片的自主可控，为东方大国汽车产业的高质量发展提供坚实的保障
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