【1.利雅得——时代的注脚】
中国会接着从海合会国家大量进口原油，增加液化天然气的进口量，在油气上游开发、工程服务、储运炼化这些方面强化合作。好好利用上海石油天然气交易中心这个平台，用人民币结算油气贸易。在氢能、储能、风电光伏、智能电网等清洁低碳能源技术方面加强合作，还有新能源设备本地化生产方面也要合作。设立中海和平利用核技术论坛，一起打造中海核安保示范中心，给海合会国家培养300名和平利用核能与核技术的人才。
【2.沙漠明珠——沙特】
沙特阿拉伯在亚洲西南部的阿拉伯半岛上。它东边靠着波斯湾，西边挨着红海，和约旦、伊拉克、科威特、阿拉伯联合酋长国、阿曼、也门、巴林、卡塔尔这些国家接壤呢，它的海岸线有2437公里长。沙特的首都是利雅得，国土面积是225万平方公里。到2022年9月的时候，人口有3617万，这里面沙特公民大概占了62%。沙特阿拉伯地势是西边高东边低，全国大部分地方都是高原。西部红海沿岸是窄窄的平原，再往东就是赛拉特山。山地往东地势就慢慢低下去了，一直到东边的平原。沙特到处都是沙漠，北部有大内夫得沙漠，南部有鲁卜哈利沙漠。
沙特阿拉伯有「石油王国」的名号，是全球石油储量、产量和销量都名列前茅的国家。按照【BP能源统计2022】的说法，到2020年的时候，沙特已探明的石油储量是2975亿桶，大概占世界储量的17.2%，在世界上排第三位；沙特的天然气资源和石油比起来要差一些，不过在国际上也算很丰富的了，2020年沙特已探明的天然气储量是6.0万亿立方米，占世界储量的3.2%，排在世界第八位。沙特的油气资源是由沙特国家石油公司（沙特阿美）独家开发的。沙特除了油气资源特别丰富之外，还有金、铜、铁、锡、铝、锌等30多种金属矿。另外，钾盐、石灰岩等非金属矿的数量也不少。
2.1.沙特的石油和天然气生产
沙特阿拉伯是OPEC+协议的主要成员。因为经济衰退，还有全球COVID - 19大流行下的限制措施，沙特阿拉伯在2020年减少了石油产量。这么做是为了让全球石油市场重新平衡，把油价库存那创纪录的高水平降下来，稳定原油价格的波动。2020年4月开始实施OPEC+协议，沙特阿拉伯一开始就把产量每日减少了310万桶。从2021年2月起，沙特阿拉伯每个月的石油产量都在增加，到2021年10月的时候，估计它的产量恢复到了每日980万桶，这和2020年初的产量水平差不多。
沙特阿拉伯的经济里，石油出口占了很大一块。2020年的时候，按价值算，石油出口差不多占了这个国家出口总额的70%，沙特大概53%的收入都是靠石油的。2020年实际GDP降了4.1%，这是因为COVID - 19疫情让全球石油需求减少了，而且为了遵守OPEC +协议还主动削减了石油产量。沙特阿拉伯在2018年到2020年期间，石油收入下降了，是因为这期间原油平均价格和石油出口量都降了。沙特阿拉伯2021年石油净出口总收入是2021.66亿美元，主要是因为疫情之后需求又恢复了，这推动原油价格上涨了。
在天然气这块儿，沙特差不多是一年比一年产量多。【bp能源统计2022】显示，到2021年的时候，沙特一天的天然气产量是1172.87亿立方米，在全球产量里占2.9%。
沙特阿拉伯在2020年用了差不多10万亿英热的能源，这样它就成了中东地区能源消费量排第二的国家，只比伊朗少，在世界上是第11大能源消费国。2020年的时候，这个国家能源消耗里石油占62%，天然气占38%。从2015年起，天然气的供应和加工能力提高了，可这期间石油产量降低了，结果天然气就代替了很大一部分用来发电的原油。太阳能和煤炭在沙特阿拉伯的能源消耗里占的比例特别小。
2.2. 沙特在上游的开发状况
和大多数OPEC+成员国差不多，2020年钻探活动一下子就降下来了，之后一直比较守规矩，直到最近才有点要转变的迹象。到2022年11月2日那周为止，沙特工作中的钻机数量是81台，比去年同期多了21台。
天然气这块儿，沙特有三个主要的天然气田，它们全是海上气田。沙特非伴生气田产出的天然气，在2000年的时候产量是零，到2020年已经占到总产量的46%了。2016年的时候，沙特的国家石油公司沙特阿美（Saudi Aramco）就开始着重开发那些主要在海上的非伴生气田了。沙特阿美的战略里就有打算开发更多非伴生天然气，再进一步扩大天然气的储量，在现有的油田附近勘探新的油藏和新发现，好满足国内不断增长的需求。
另外，沙特正在开发一个新的油气田，叫Jafurah。2021年年底的时候，沙特阿美宣布要开发这个沙特最大的非常规油田Jafurah。这个油田预估的天然气蕴藏量能达到5.66万亿立方米，它在波斯湾附近的Ghawar油田东边。沙特阿美预计Jafurah项目会在2025年开始生产。到2030年的时候，这个项目最大产能能达到每天0.57亿立方米的天然气干气，还有每天63万桶的凝析油。这是沙特阿美努力扩大自己综合天然气组合，也是支持沙特阿拉伯达成「一半电力靠天然气、一半电力靠可再生能源」这个目标的一个标志性成果。Jafurah生产出来的天然气能给国内能源部门提供更干净的能源，还能给蓝氢和合成氨提供原料。
2.3. 尾大也能掉头——沙特化工能源结构转型
2015年可不一般，美国的页岩革命让它摇身一变成了原油出口国。OPEC为了跟页岩油竞争，就开始了一场「自由增产」的价格战，想凭借自己的成本优势打压成本更高的页岩油。结果WTI原油从2014年每桶107.5美元的高点，一下子跌到了2016年每桶26.05美元的低点。在这种形势下，光出口原油显然不是个可持续的发展办法，沙特就打算走一条从出口低技术商品迈向更高国家发展水平的典型道路，也就是向出口原油精炼产品转型。
在过去「石油换安全」的关系模式里，沙特阿拉伯的核心安全需求得靠美国。而这种关系呢，又取决于沙特是不是还能保持主要石油出口国的地位。沙特为了不让这种关系遭到破坏，正小心翼翼地和个别公司、国家（其中就有中国）建立更多样化的经济和投资关系。在这种战略思维的引领下，7年后的现在，我们看到中沙关系迈出了历史性的一步。沙特阿美及其合资子公司当年开启了一系列扩张计划，打算把炼化能力从2013年的210万桶/日提升到2018年的330万桶/日。在全球范围内，沙特阿美会拥有炼油厂的份额，这些炼油厂的总产能能达到570万桶/日。沙特的三家新炼油厂主要生产一系列符合欧洲严格标准的精细产品，产品以超低硫柴油（大概占产量的三分之二）和高品质汽油（产量的四分之一左右）为主，其余的包括重质馏分油、苯和丙烯之类的石化原料，还有剩下的硫磺和石油焦。这三家炼油厂中，第一个是位于朱拜勒的Satorp炼油厂，它是和法国道达尔（Total）的合资企业，2014年就开始运营了，当时Satorp炼油厂就已经具备日加工40万桶阿拉伯重质原油的全部能力了。第二家炼油厂是沙特阿美和中国石化（Sinopec）合资的Yasref重质原油炼油厂，日吞吐量是40万桶。第三个是位于红海南端的Jazan炼油厂，由沙特阿美全资拥有，产能也是40万桶/日，2018年开始启用。
国际上，沙特也没闲着，积极和好些国家合作呢。在已经有中美日韩四国合资炼厂的基础上，继续拓展海外一体化的炼化项目。
沙特阿拉伯的炼油能力在接下来的十年里或许会提升，这在全球新增炼油能力里都少见。为啥呢？因为沙特主要的石油出口公司沙特阿美正在中国和印度（这俩都是主要增长中心）找下游合资企业呢。2022年3月的时候，沙特阿美就敲定了最终投资方案，要参与中国东北地区的华锦阿美石化综合炼油厂还有石化综合体，也就是华锦阿美石化公司（HAPCO）的开发工作。这个液体化工综合体得由沙特阿美、北方华锦化学工业集团公司和盘锦新城工业集团合办的企业来开发。预计到2024年这个项目就能运营起来，到时候沙特阿美每天会给HAPCO综合体供应多达21万桶原油原料。这个项目炼油厂和乙烯裂解加起来的产能能达到30万桶/日。沙特阿美这么做的时候，俄罗斯石油公司刚好和中国石油天然气集团公司签了个10年期的协议，要供应1亿吨（差不多就是20万桶/日）原油呢。
2022年11月17日，沙特阿美宣称，它正让旗下的S - OIL子公司开发Shaheen项目。Shaheen可是世界上最大的炼油厂综合石化蒸汽裂解装置呢。沙特阿美这么做是为了落实把原油到化学品的价值链最大化的战略。这个项目预计要投70亿美元，这将是沙特阿美和Lummus Technology的TC2C热原油制化学品技术首次走向商业化。在这之前，2018年石化扩建第一阶段投了40亿美元。新厂会建在S - Oil位于蔚山的老厂那儿，打算每年生产多达320万吨的石化产品，而且会有一个生产高价值聚合物的设施。这个项目预计2023年开始动工，2026年完工。蒸汽裂解装置应该会处理原油加工产生的副产品，像石脑油和废气，用来生产乙烯。这个厂还有可能生产丙烯、丁二烯和其他基础化学品。沙特阿美是S - OIL的大股东，通过它的子公司沙特阿美海外公司B.V.，持有S - OIL超过63%的股份。
同月，沙特能源部长阿卜杜勒阿齐兹·本·萨勒曼王子称，沙特的石油巨头沙特阿美和沙特基础工业公司（SABIC），要在位于沙特阿拉伯东部省、朱拜勒以北的港口城镇Ras Al - Khair建一个日产40万桶的综合一体化炼化项目。
2.4. 沙特乙烯项目从无到有快速发展。
沙特阿拉伯涉足世界化学工业可追溯到三件事：构建主燃气系统；把Jubail和Yanbu这两个欠发达的沿海渔村进行工业化改造；还有就是SABIC的创立。在沙特阿拉伯能源资源开发的早期，大部分天然气的生产是和原油生产挂钩的。那时，油井里火炬系统中的大部分天然气都被白白烧掉了，没用来发热发电，也没当作化工生产的原料。20世纪70年代初，沙特阿美公司启动了一个非常有雄心的项目，就是打造一个大家都知道的管道网络——主燃气系统。这个主燃气系统把以前没被利用的燃气分配到整个沙特王国。1982年这个项目完工了，有了足够量的天然气，化学工业就可以开始发展了。
80年代后半段的时候，沙特阿拉伯的非伴生气资源，对伴生气井的天然气产量起到了补充作用。主燃气系统如今包含了Khurais、Safaniya、Ghawar和Zuluf这几个地方的60多个油气分离厂，还有位于Barri、Shedgum和Uthmaniyah的三个天然气加工厂，以及Shadqam到Yanbu东西走向的天然气（甲烷）管道，还有Yanbu和Juaymah的两个气体分馏厂。在建造MGS的时候，沙特阿拉伯选定Jubail和Yanbu（这两个都是沿海不怎么发达的村庄）作为两个工业城市的地址，1975年成立了Jubail和Yanbu皇家委员会，来监督和管控这两个城市石化和能源业务的发展。Jubail现在是全球最大的化学品生产区域之一。1976年9月，沙特基础工业公司（SABIC）依照皇家法令成立了，这个公司打算利用原油生产有增值的产品（像化学品、化肥和聚合物）用来出口，目的就是要让沙特王国在化工行业有立足之地，吸引国际石油公司到沙特阿拉伯投资组建合资企业。
SABIC从成立起就成立了很多合资企业（它跟沙特甲醇公司在1983年成立的是第一家，而且开始生产了），还建了不少附属公司。现在呢，SABIC已经变成沙特阿拉伯最大的化学品生产商了，在世界上也是最大的乙二醇和甲醇生产商，聚乙烯产量排第三，聚丙烯和聚烯烃产量排第四。沙特的石化产业还有沙特国际石化公司(Sipchem)、先进石化公司(Advanced Petrochemical Company)、沙特国家工业化公司(Tasnee)这些企业。目前沙特的乙烯项目大多是以SABIC为主的，除了它自己的子公司和独立的上市公司Kayan之外，其他的合资项目是跟埃克森美孚、日本SPDC、雪佛龙菲利普斯等一起搞的。沙特阿美主要是通过和日本住友的PetroRabigh以及和陶氏合资的Sadara石化进入乙烯行业的。2020年6月17日，沙特阿美从公共投资基金（PIF）那儿把沙特基础工业公司70%的股份买下来了，从这时候起，SABIC就成了沙特阿美控股的子公司。2022年，SABIC和埃克森美孚在德克萨斯州东南部的新合资企业Gulf Coast Growth Ventures开始商业运营了。这个企业有个乙烯生产装置，年产能是180万吨，这个装置会给年产能大概130万吨的聚乙烯装置和年产能大概110万吨的MEG装置提供原料。
2.5. 中国和沙特——牢固的贸易伙伴
2020年的时候，中国往沙特阿拉伯出口的总额达到了318亿美元。广播设备（33.8亿美元）、电话（14.9亿美元）、灯具（11.9亿美元）是中国出口到沙特阿拉伯的主要产品。过去25年里，中国对沙特阿拉伯的出口量以15.3%的复合增速在增长，1995年是9.05亿美元，到2020年就增长到318亿美元了。同一年，沙特阿拉伯出口到中国的总额为334亿美元。沙特出口到中国的主要产品有原油（247亿美元）、聚烯烃（21.7亿美元）、无环醇（13.2亿美元）。在过去25年中，沙特阿拉伯对中国的出口量以19.4%的年增长率在增长，1995年为3.93亿美元，到2020年就增长到334亿美元了。
沙特阿拉伯在2020年的时候，原油出口量大概是660万桶每天，这比2019年每天要少差不多30万桶呢。石油产量每天降了57万桶，再加上全球的需求也在下降，这就使得2020年的出口量跟着下降了。据估算，2020年沙特阿拉伯的原油出口有77%是到亚洲的，其精炼石油产品也有超过三分之一是出口到亚洲的。在亚洲国家里，中国进口的沙特原油占沙特出口量的26%，是最大的进口国。亚洲的石油需求和炼油能力在过去十年里增长得很厉害，在这期间，亚洲在沙特阿拉伯原油出口里所占的份额也增加了。除了亚洲之外，进口沙特阿拉伯原油的还有其他地区，像欧洲占10%、美洲占9%、非洲占3%，其他中东国家占1%。
2.6. 沙特原油的出口设施还有贸易路线
沙特国内有两条主要的石油管道。一条是「East - West Pipeline」，也叫「Petroline」，这条管道长1201公里，直径120厘米，从东部省靠近波斯湾沿岸巴林和卡塔尔的Abqaiq油田出发，横穿阿拉伯半岛，一直到红海东岸。这管道1980年开始建的，当时是怕两伊战争把霍尔木兹海峡一封锁，沙特的原油就出不去了。到2018年的时候，它的容量是每天500万桶。2019年胡塞武装打了这个管道，然后这管道就被封了。还有一条是「Abqaiq - Yanbu NGL pipeline」，由沙特阿美公司运营。这管道每天的容量是29万桶，长1193公里，直径也是120厘米。这条线路和「East - West Pipeline」是并行的，给Yanbu的炼油厂提供服务，是沙特最大的NGL管道。在出口管道里，最主要的是ISPA，从伊拉克巴士拉的Al - Zubair区开始，一直到延布北边红海的AlMu39;aymah terminal（每天312万桶，最大的码头能到70万吨级）。其他的原油主要是从红海的Yanbu King Fahd终端出口（每天660万桶）。除了这些出口码头，沙特阿拉伯还有些小码头，像拉斯哈夫吉、朱拜勒和吉达。
沙特的原油贸易有三个重要节点，就是苏伊士运河、曼德海峡和霍尔木兹海峡。苏伊士运河在埃及，它把红海、苏伊士湾和地中海连起来了。2016年按净公吨算，石油、其他液体还有液化天然气在苏伊士运河的货物总量里分别占17%和6%。苏伊士运河没办法让超大型原油运输船（ULCC）和满载的甚大型原油运输船（VLCC）这种级别的油轮通行。苏伊士运河管理局说，Suezmax（比Aframax大一点，但是比VLCC小）是能穿过运河的最大的船。一直到2010年，苏伊士运河管理局把运河的深度挖到了66英尺，这就使得超过60%的油轮能过运河了。而且，2010年以来，差不多93%的散货船和100%的集装箱船都能从苏伊士运河走。
苏伊士运河管理局公布的最新数据显示，2019年，苏伊士运河双向每日平均有477万桶原油和成品油通过。其中，大部分石油向南运输（每日254万桶），运往中国、印度、新加坡、韩国等地；剩下的向北运输（每日223万桶），主要运往欧洲市场。但2016年的情况完全相反，当时向北运往欧洲的流量占主导，这是新兴国家市场对国际能源需求贡献很大造成的。波斯湾国家（沙特阿拉伯、伊拉克、科威特、阿联酋、伊朗、阿曼、卡塔尔）出口的石油，在苏伊士运河北向石油流量里占80%以上；向南的流量里，美国（32%）、埃及（27%）、法国（12%）、比利时（9%）的流量占80%。2019年，通过苏伊士运河北向石油流量的最大进口国是荷兰（23%）、法国（12%）、土耳其（11%）和美国（10%）。伊拉克出口的石油在苏伊士北向石油流量里占的份额最大（28%），其次是沙特（26%）和印度（17%）。
曼德海峡（Bab el - Mandeb Strait）可是非洲之角与中东之间的关键通道，是地中海和印度洋之间重要的战略连接点。它处在也门、吉布提和厄立特里亚之间，把红海跟亚丁湾、阿拉伯海连起来了。大部分通过苏伊士运河和SUMED管道从波斯湾出去的货物也得经过曼德海峡。据估算，2016年的时候，每天有480万桶原油和精炼石油产品通过这条水道运往欧洲、美国和亚洲。曼德海峡最窄的地方有18英里宽，这就使得油轮运输只能在两个2英里宽的进出货物通道里走。要是把曼德海峡关闭了，波斯湾来的油轮可能就到不了苏伊士运河或者SUMED管道了，那就得绕到非洲南端去，这样运输时间和成本都会增加。而且，欧洲和北非往南去的石油也没法再通过苏伊士运河和曼德海峡最直接地进入亚洲市场了。
霍尔木兹海峡可是世界上极为重要的咽喉要道。这里的石油流量大概是1700万桶/日，这差不多占了全年所有海运原油和其他液体贸易量的20%到30%呢。2016年的时候，经过霍尔木兹海峡的总流量达到了破纪录的1850万桶/日。霍尔木兹海峡处在阿曼和伊朗之间，它把波斯湾跟阿曼湾、阿拉伯海连起来了。2016年通过这个重要地方的产量增加到了1850万桶/日。美国能源信息署（EIA）估计，按照劳埃德船级社情报油轮跟踪服务的数据来看，经过霍尔木兹海峡的原油里大概80%是流向亚洲市场的，中国、日本、印度、韩国和新加坡是石油经过霍尔木兹海峡的主要目的地。根据英国石油公司（BP）的【2021年世界能源统计】，卡塔尔在2021年每年通过霍尔木兹海峡出口的液化天然气（LNG）约为1068亿立方米。这个数量在全球液化天然气贸易里占了20%还多。科威特进口液化天然气的时候，也得通过霍尔木兹海峡向北运输。霍尔木兹海峡最窄的地方有21英里宽，可是两个方向的航道宽度就只有两英里宽，中间还隔着两英里的缓冲区。霍尔木兹海峡又深又宽，世界上最大的原油油轮都能走，超过15万总载重吨的油轮运载的石油有大概三分之二是通过这个海峡运输的。
【3.中东之眼——阿拉伯联合酋长国】
阿联酋在阿拉伯半岛东端，和阿曼、沙特挨着。阿联酋是选举君主制国家，有阿布扎比、迪拜、阿治曼、富查伊拉、哈伊马角、沙迦、乌姆盖万这七个酋长国。阿布扎比是首都，迪拜人口最多，是国际枢纽，富查伊拉是中东的重要门户。
在阿联酋的国民经济里，石油工业有着重要的地位。IMF的数据显示，2021年阿联酋的GDP是4099.67亿美元，石油出口额达到545.95亿美元，在GDP里占13.32%。从阿联酋财政局最新公布的财政收入情况看，2022年的一到三季度，阿联酋总的财政收入是4537.10亿阿联酋迪拉姆，石油收入占了大概39%。
3.1. 阿联酋的能源生产方面
【bp能源统计2022】的数据显示，到2020年底的时候，阿联酋的探明石油储量在世界上排第八，有978亿桶呢。这些储量大部分都在阿布扎比，差不多占阿联酋总储量的96%。剩下那六个酋长国的原油储量只占阿联酋的4%，迪拜最多，大概有20亿桶。阿联酋的已探明石油储量占世界的5.6%。另外，阿联酋的天然气探明储量是5.9万亿立方米，在全球占3.2%，也是排第八。阿联酋是欧佩克成员国，现在是世界第七大石油和其他液体生产国。就2021年的原油产量来说，阿联酋一天能产366.79万桶原油，这占全球原油产量的4.1%；天然气产量是554.45亿立方米，在全球占1.4%。
阿联酋的重要油田资源大多在阿布扎比和迪拜。阿布扎比国家石油公司（ADNOC）、迪拜石油公司（DPE）和沙迦国家石油公司（SNOC），是管理、控制阿联酋天然气和油田的几个主要机构。现在原油产能主要集中在阿布扎比这一块。阿联酋打算在2030年把原油产能从每天350万桶提到每天500万桶。不过，因为重大发现的可能性不大，阿联酋要增产的话，几乎全得靠阿布扎比现有油田的提高采收率（EOR）技术。这种技术就是往油田里注射天然气、特殊聚合物之类的东西，让上层没那么通透，这样往深层井注水就更有效，从而提高采收率。
和沙特差不多，阿联酋这几年在能源出口方面也有了一定的转型，不再只是出口原油，而是朝着综合型的石化产品出口转变。2015 - 2018年的时候，阿联酋的成品油出口增长得很快。2021年，阿联酋成品油的出口量达到了89.09万桶/日，可是在2014年的时候，出口量才只有25.59万桶/日呢。
2018年的时候，阿联酋的液化天然气出口基本都奔着日本去了，只有一小部分是出口到印度、泰国还有中国台湾省的。按照2030年综合战略的要求，ADNOC LNG想要多找些合作对象，好保住自己在天然气供应市场的地位，也让自己的客户类型更多样化，这样才能长远地可持续发展下去。2018年11月，ADNOC宣称和ADNOC LNG、三井物产、BP还有道达尔这些合作伙伴达成了协议，要在2040年之前给ADNOC LNG供应天然气。这时候ADNOC LNG也透露，自己已经跟七个买家签了定期卖LNG的合同。根据合同，从2019年4月开始供应LNG，这些买家里有像日本JERA公司这样在国际上很有名的LNG买家。ADNOC集团也在积极寻觅新的国际合作伙伴，好帮自己扩大下游市场的份额，进入关键的亚太增长市场。2018年11月，ADNOC和中国万华化工集团签了个十年的合同，两边商量好了ADNOC每年给万华供应100万吨液化石油气（LPG）。ADNOC和万华的合作算是对它之前和中国石油天然气集团公司（CNPC）签的战略合作框架协议的一种补充。
3.2. 阿联酋的能源消耗
【bp能源统计2022】的数据显示，阿联酋在2021年的时候，干燥天然气产量涨到了570亿立方米，这种上升的趋势从20世纪70年代后期就开始有了，一直延续到现在。阿联酋国内生产天然气是有困难的，可它还是想让产量再提高一些，好满足国内不断增加的需求。2021年阿联酋的天然气消费量达到了694亿立方米，虽说这几年因为新冠疫情天然气消费量有所下降，但是阿联酋的能源需求还是比较高的，这就造成了天然气供应很紧张。阿联酋的EOR业务范围很广，这里面要用大量的天然气，而且它还有很多发电厂和海水淡化厂在运营。在接下来能看到的一段时间里，阿联酋也许得继续进口大量天然气，这样才能满足国内的需求。
3.3. 阿联酋的精炼产能
阿联酋有四个炼油厂，ADNOC的Ruwais炼厂是其中最大的。这个炼厂1982年就成立了，随着整个综合体不断扩建，它的容量和复杂程度一直在提高。1985年有了加氢裂化装置，2000年有了凝析油厂，2006年有了汽油厂，2011年有了绿色柴油厂，2016年有了基础油厂。现在，这个炼厂最初的部分叫Ruwais炼厂东区，每天能加工42万桶，这其中包括14万桶原油和28万桶凝析油。2014年，这个综合体的第二区块亮相了，这是为了满足对ADNOC精炼产品越来越多的需求才建的，这个区块就是Ruwais炼厂西区，这个设施每天能处理多达41.7万桶原油。这里有世界上最大的渣油催化裂化（RFCC）装置，每天能把12.7万桶重渣裂解成中间馏分油。2018年，这个炼厂又新开了炭黑和延迟焦化厂，每年能生产多达43万吨阳极级煅烧焦炭和40.6万吨炭黑。这个炼厂的其他产品还有液化石油气（LPG）、无铅汽油、柴油、石脑油、喷气A1煤油、基础油、燃料油、溶剂油和丙烯。
鲁韦斯炼油厂跟三个码头是连着的，码头有不少泊位呢，这样就能通过阿拉伯海转运货物了。它还和酋长国那1600多公里长的管道网络相通，能把基本燃料分配到阿布扎比国际机场之类的地方。2018年5月，ADNOC宣布打算把鲁韦斯炼油厂发展成世界上最大的炼油和石化综合体，计划到2025年把炼油能力提升65%还多，达到150万桶每天。这次扩建里有建造混合原料裂解装置的计划，要把ADNOC的生产能力从2016年的450万吨每年提高到1440万吨每年。
3.4. 富查伊拉——中东的大宗贸易门户。
3.4.1.地理位置特别有优势。
1983年的时候，富查伊拉有了第一个集装箱码头。过去30年里，这个港口发展成了世界第三大全球加油中心，排在新加坡和鹿特丹后面。富查伊拉港和OPEC里第三大产油国阿联酋，通过一条386公里长的出口管道相连。现在这个港口的业务有原油储存、燃料储存、炼油，还有干散货集装箱货运。2021年10月的时候，这个港口的燃料销量达到了历史最高。根据这个港口第一年公开报告的数据，每年的销量是820万吨。富查伊拉能这么繁荣，关键在于它在22英里宽的霍尔木兹海峡外面的战略位置。这个位置让它成了进海湾的船理想的停靠地方，也为连接阿拉伯半岛和印度、东亚主要能源出口市场的贸易路线提供了畅通的通道。从上个世纪70年代起，海湾地区的石油贸易就开始快速发展了，这推动了海湾地区集装箱业务和燃油港口经营模式的发展。海湾地区在全球能源供应里起着关键作用，而且是苏伊士以东重要的贸易桥梁，所以阿联酋的杰贝阿里、富查伊拉，还有阿曼的萨拉赫、苏哈尔这些港口的规模和重要性都增加了。霍尔木兹海峡差不多是世界上最重要的航运通道了。这条海峡把阿拉伯半岛和伊朗隔开，世界上大概三分之一的海上原油和成品油都是通过这条海峡运输的。不过，自从20世纪80年代所谓的「油轮战争」之后，这个地区高额的航运保险费，让全球的油价波动变得更厉害了。
两伊战争的时候，油轮和货船就开始把富查伊拉海岸附近比较安全的水域当作锚地和燃料补充的地方了。现在呢，停在这个港口的船已经有1万艘了，跟过去十年的吞吐量相比，增长了10倍还多呢。富查伊拉连着印度洋的主要港口，还能延伸到亚洲，这就让它成了中国「一带一路」战略里重要的贸易路线的一部分。而且，富查伊拉和印度的主要港口也有很密切的贸易往来。像纳瓦谢瓦港，这是印度最大的集装箱码头，进出印度次大陆一半以上的海上货物都靠它处理；还有孟买港，它这个天然深水港是为全球最大的民主国家（印度）和亚洲第三大经济体（印度）服务的。
3.4.2. 阿联酋的港口推动其经济增长并促进多元化发展。
Habshan管道能把150万桶/日的Murban原油从阿布扎比输送到港口外的ADNOC终端，这对富查伊拉的发展有着很重要的战略意义。这条管道能让石油在运输中断的时候绕过霍尔木兹海峡。
在海湾地区，阿联酋是经济体量仅次于沙特阿拉伯的第二大经济体。富查伊拉的发展对阿联酋的原油经济增长有推动作用。阿联酋的原油产量能够达到350万桶/天，并且打算在2030年把产量提升到500万桶/天，现在每天的产量差不多是300万桶。同时，这个港口有本事处理阿联酋三分之二还多的Murban级原油出口，这些原油主要是运往亚洲市场的。
阿联酋主要的原油等级有陆上的Murban，还有海上的Upper Zakum、Das Blend和Umm Lulu。其主要油田包括Umm Shaif、Bu Hasa、Upper Zakum、Lower Zakum、Habshan、Fateh、southwest Fateh、Rashid、Falah和Jalilah。
富查伊拉对阿联酋朝着干散货和其他大宗商品多元化发展是有帮助的。主要的炼油厂是Ruwais complex，它一天能产81.7万桶油，投资35亿美元的原油项目会在2023年完工。等全面投产以后，Ruwais差不多一半的产能就能加工除Murban之外的原油了。杰贝阿里还有个炼油厂呢，日产量是14万桶。现在，有一条连接阿布扎比酋长国和富查伊拉的铁路线正在规划当中。富查伊拉的位置靠近战略增长市场，有这个优势，阿布扎比就打算在富查伊拉附近大规模扩建液化天然气设施。阿布扎比国家石油公司会在港口新建两条液化天然气生产线，这能让富查伊拉的年液化产量增加1000万吨，让富查伊拉变成霍尔木兹海峡之外天然气的主要出口枢纽。
3.4.3. 石油库存水平的「晴雨表」
富查伊拉的库存水平成了石油市场的「风向标」。标普全球大宗商品洞察每周都会公布富查伊拉的产品库存数据，这些数据是阿拉伯半岛、非洲和亚洲衡量燃料油与汽油需求的关键参考指标。具体来说，像石脑油这类个别产品的出口数据能反映亚洲石化产品的需求，汽油出口数据则能体现整体经济增长状况。每周的库存也是富查伊拉航运燃料需求的重要指标，富查伊拉已经是仅次于鹿特丹和新加坡的全球第三大加油中心了。
从2021年起，标普全球大宗商品洞察就开始对燃料油销量进行报告了。现在有12家有牌照的燃料油供应商，像中石油、Minerva，还有新加入的Montfort Trading就在其中。富查伊拉石油工业区的数据显示，2021年富查伊拉船用燃料销售总量是823.6万立方米，符合国际海事组织标准的燃料油等级占总销售量的78%。亚洲电力公司想找更多高硫燃料油（HSFO）货物、全球原油市场有波动之类的因素，可能会影响它的销售。
富查伊拉近海锚地能提供133个锚位，还有加油、换润滑油、装卸液化天然气、装卸液化石油气这些服务，就连持有效外交许可的海军船舶呼叫海事服务也能提供。据这个港口的数据，2019年差不多有13305艘船在这个锚地停靠过。
3.4.4. 全方面的贸易中心
富查伊拉发展起来后就成了一个全面的贸易中心。AD Ports集团已经开始进行富查伊拉码头扩建工程的交付工作，这会让20英尺当量单位的集装箱容量增加72万个，普通货物容量增加130万吨。到2024年的时候，富查伊拉的石油储存能力会变成原来的三倍，达到1200万立方米，这相当于7500万桶还多呢。其中还包括在山区开发地下洞穴来储存4200万桶石油。同时还打算扩大下游业务，再建一家炼油厂（也就是建第四家炼油厂），还打算修阿提哈德铁路，这样就能加强相互连接。2020年和2021年的时候，因为需求回升（亚洲这边尤其明显），再加上欧佩克相关供应受限，石油库存少了一半。这个港口处理的原油和成品油总量都超过了1.2亿吨，这比2019年的1.1亿吨左右要多。富查伊拉基础设施里关键的东西就是它独特的矩阵歧管，这个东西能让多种产品在运营商和客户之间流动。
富查伊拉港口的运营商越来越多了，像沙特阿美贸易公司、维托尔还有摩科瑞旗下的Minerva Bunkering这样的贸易商都被吸引过来了。Ecomar能源公司也和维托尔、Uniper能源公司一样，在富查伊拉港口搞炼油业务了。Broge石油和天然气投资公司把它在富查伊拉的存储设施扩大了。阿联酋要扩建铁路，要增加一条从和沙特阿拉伯接壤的Ghuweifat到富查伊拉的605公里长的线路呢。这条线路的货物运输量会从每年700万吨涨到每年5000万吨以上。BPGIC正在对它在富查伊拉的存储设施进行第三次扩建，这其中包括一个每天能炼2.5万桶油的模块化炼油厂，还有一个更大的、每天能炼18万桶油的常规炼油厂，这样会增加350万立方米的库容。
【4.中阿合作具备坚实的历史基础】
前些年，中国和阿拉伯世界的经济联系一直在不断加强。2000年的时候，阿拉伯国家跟中国的贸易额是109亿美元，到了2021年就增长到3302.4亿美元了。2005年到2022年期间，中国在阿拉伯国家总共投资了1900亿美元。阿拉伯地区是中国石油和天然气的重要来源。2020年，中国每天从阿拉伯国家进口大概550万桶油当量的原油和成品油，还有134亿立方米的天然气，这分别占国内进口总量的43%和14%。不过，2005年的时候，中国从阿拉伯世界进口的天然气几乎可以不算数。另外，中国的轻工商品也满足了阿拉伯国家的需求，出口到阿拉伯国家最多的商品是电器类的，还有家具、针织品、玩具等商品。
另外，中东和北非地区（这里面包括大部分阿拉伯国家）对中国的「一带一路」倡议来说特别重要。「一带一路」要想达成，肯定得有大量的投资建设跟着。在2005 - 2010年到2017 - 2022年这个时间段里，五年累计投资的平均增长率是40%。还有，2005年到2022年，海湾合作委员会地区累计投资增长率超过了60%，沙特阿拉伯是26%。「一带一路」倡议被看作是阿拉伯国家，尤其是海湾合作委员会国家，让经济结构在石油和石化制品出口之外实现多元化的一个机会。现在，21个阿拉伯国家（其中有7个是海湾合作委员会国家）都签了「一带一路」谅解备忘录。国内的油服公司呢，靠着多年专业又严谨的经营，在中东地区有了一批长期稳定的合作伙伴。最近两年更是接连拿到好几个大单子，以后在油服领域的合作有望进一步加深。
（这篇文章只是用来参考的，不代表我们的任何投资方面的建议。要是想使用相关信息的话，请查看报告的原文。）
精选报告来源：【未来智库】。「链接」
