5、正文不能有错别字哦。6、图文的匹配程度要高一些。7、标题和文章的逻辑得通顺呀。文/王新喜
近期中国中车在保加利亚高铁项目竞标时，被欧盟从中搞破坏，给踢出局了，这事儿在业内引起了很大的讨论。主要是因为中车的报价特别低，比保加利亚预估的成本低了 46.7%呢！
简单来说，保加利亚的订单是 20 列推拉式电力动车组以及 15 年的维保，意向价格是 6.1 亿欧罗（约 47.8 亿人民币）。Talgo 报的价格是 6.2 亿，中车四方直接把价格砍了一半，报 3.1 亿（平均一列 1.2 亿人民币）。这么低的价格让欧盟怀疑有补贴，然后就把中车逼出局了。
中国高铁去保加利亚竞标，结果因为报价太便宜就被取消了竞标资格，这事儿好多人还是头一回听说呢。这就让咱国人明白了，原来价格低也会出问题呀。
5、这件事能被看作是欧盟的贸易保护啦，但从欧盟的立场和担忧角度来讲，确实值得琢磨琢磨。毕竟高铁跟卡车不一样，它是一套工程系统，造价大概率不会相差太离谱。
从欧盟这边看，一条铁路进去后，即便通讯信号、动力等采用的是中国标准，也得严格依照欧洲标准来生产。而且后续的维护保养团队得在欧洲本土。要把成本降到比成本还低 46.7%的程度很难，因为就算大量采购国内最便宜的那种早古型号 crpa 单列，那也是过亿的，更何况还要加上定制、运输、维保的成本呢？保加利亚的高铁竞标，一列才 1.2 亿，这难免会让对方起疑心。
5、别出现错别字哈。6、图和文得匹配度高些。7、标题和文章得逻辑通顺。所以呀，仅仅是人家一半的竞标价，难免会让人起疑呢，这就会让大家联想到背后是不是有补贴呀，质量是不是有问题呀，或者是不是在用供应链能力叠加低价倾销这种竞争手段呀，再不然是不是压榨员工和供应商的利润换来的呢。实际上，不只是欧盟这么想，国内很多网友也都是这么看的。
5、正文别出现错别字哈。6、图文得匹配度高些。7、标题和文章得逻辑通顺点。要是不这样，哪怕亏损也得抢市场，到底是为了啥呢？早在 2023 年 7 月，欧盟的【外国补贴条例】就正式生效啦，这条例是为了防止企业获取外国那些不合理补贴从而获得市场竞争优势的，欧盟已经把【外国补贴条例】当成排斥其他外国企业进入、搞超低价恶性竞争的工具啦。
从正常的逻辑来讲啊，中国高铁技术那可是代表中国制造的一张名片呢，咱在高铁的好多核心零部件上都牢牢掌握在自己手里啦，像动车组的研发呀、铁道工程的建造啦、列车控制技术啦、供电技术啦、铁路调度技术啦、高铁网络运营管理技术啦、磁悬浮技术啦、牵引系统啦、转向架和制动器等等这些核心技术，那可都是咱自己自主掌控的哦。
目前咱国家已经开始运营时速 350 公里的高铁啦，时速 600 公里的高铁也已经被研发出来啦。到 2023 年年底那会儿，咱国家的高铁通车里程都超过 4.5 万公里啦，都已经搭建起了全世界运营里程最长的高铁系统啦。
中国新造的地铁和高铁全都采用自主研发的列车啦，日本呢，那是全部用自己的新干线呀，欧盟也是同样的情况呢。
5、正文别出现错别字哈。6、图文得匹配度高些。7、标题和文章得逻辑通顺。可全球好多国家的思考逻辑是，先进制造技术得有溢价呢。中国高铁确实掌握了先进技术，可以这么低的价格去竞标，在他们眼里就有点搞不懂啦。在国外看来，一家企业的核心目标就是为了赚钱呀，要是做生意不图钱，那到底图啥呢？既然看不懂，那干脆就直接拒绝呗。
为啥会让保加利亚觉得我们另有图谋呢？实际上除了欧洲和日本，高铁本身确实很少有能盈利的。就算在美国建高铁，因为美国地广人稀且航运发达，百分百也是要亏钱的。
其实很多时候，别的国家不想做那种亏本的买卖，我们却愿意做，这是因为我们国内的竞争太激烈啦，我们特别渴望能出海去扩大市场，在国内市场呢，以亏损来抢占市场份额，先把市场做大再考虑盈利，这种做法几乎成了很多行业、很多企业惯用的竞争思路啦。
在国内呢，消费者是认可这方面的呀，要知道，企业搞价格战，那直接受益的可不就是消费者嘛。
5、正文别出现错别字哈。6、图文得匹配度高些。7、标题和文章得逻辑通顺。所以呢，中车搞这么超低的价格去竞标，在我们看来，是让他们捞着了好处，就跟半援助似的。不过从对方长远考虑的角度来讲，这可就把他们高铁行业的产业链上下游给逼得没活路啦。欧盟跟中国一样，都掌握着高铁的核心技术，他们担心的是，要是中车以这么低的价格竞标还拿到了订单，而且又便宜又好用，那整个欧洲市场，以后的高铁承建，就没欧盟啥事儿啦。
他们压制这种超低报价，其实是出于对整个欧盟高铁产业链上下游以及相关产业未来生存发展的全盘考量，尽管在我们眼里这像是一种贸易保护。
5、别写错字哈。6、图和文得匹配好。7、标题和文章得逻辑通顺。所以呢，这得让我们想想，咱高铁技术挺先进的，为啥要以比别国预估成本低那么多的价格去竞标呢？
人家出标方都已经给出成本标价啦，为啥还不看人家高昂的人工和材料成本呢，居然爆出个比出标方成本低好多的标价？该赚的钱不赚，别人愿意给的利润为啥要放弃呀？这难免让对方犯嘀咕，你大老远跑来竞标，到底是为了啥呀？这到底是要合作共赢呢，还是要去砸人家的饭碗呢？
给咱企业出海提了个醒儿啦，得注意正文别有错别字，得保证图文匹配度高，还得让标题和文章逻辑通顺呢。
早在 3 月 14 日的时候呀，俄罗斯有一条价值 200 亿美元的首条高铁，就是莫斯科至圣彼得堡的高速铁路项目，开始动工建设啦。负责承建的呢，选的是欧洲的某家公司，压根就没选中国企业。这其中到底是什么原因呢，确实值得我们好好琢磨琢磨。
5、别写错字哈。6、图和文得匹配度高。7、标题和文章得逻辑通顺。这就给咱们出去的企业提个醒儿，可别把国内那种卷到顶儿的经营模式拿到国外去，因为在国内卷没的是企业利润和技术进步，损失的是员工福利、工作时长以及健康，这对国内企业在海外市场建立好名声不利，反而容易让一些市场抵触，让中国企业出海时碰到更多偏见和打击。
中国产品的一大绝招一直是价格便宜，甭管它是不是在技术方面领先。从企业的利益角度，还有从员工的薪资待遇角度来看，要是拥有了核心技术，那就应该有品牌的附加值。
要是在具备了高水准技术的前提下，比保加利亚估算的成本价还要低 46.7%呢，这种通过亏损去换取市场、一点活路都不给别人留的做法，实际上对国内企业出海是不利的。
我们的企业得想想别再只靠打价格战去出海啦，得学会适应不同地方的习俗。商品和服务的价格得让别人觉得那是品质和身份的象征，能让人家放下担忧。咱是靠产品本身在竞争呢，核心目的就是为了赚钱，那种以亏损去抢市场的办法，在海外市场，尤其是发达国家，按照他们的固有印象，会遇到好多阻碍呢。
中国要想成为真正的制造大国、强国，就得给自己留出利润，还要提升工人的福利，这是产业升级必须要达到的目标。
如果出海一直采用打价格战的模式去竞争，那别的国家本土企业就都没活路啦，站在对方的利益角度，肯定不想让咱进来。所以呢，咱得改变中国企业老是搞价格战的那种固定印象。得学会按照海外市场的标准来定价，给自己留点利润，也给别人留条活路，宁愿前期少占点市场份额，形成共赢的局面，真正融入当地市场。
咱搞产业升级，有了自主制造技术，就是为了给咱自己谋福利，让咱自己工人的福利和工资能提高。这肯定得建立在有一定利润的基础上呀。先以低价抢占市场，接着通过后续维护、其他增值项目以及长久经营啥的，慢慢把成本收回来。这种思路在现在这种偏向本土保护的国际贸易环境里，可能会越来越不好使啦。中国工人辛辛苦苦做出牺牲，给世界提供便宜产品，结果还不被待见，这背后的逻辑或许得让我们换个角度去想想，这也就意味着这种竞争模式或许也得改改啦。
