谈到国产车，长安汽车绝对算得上是大佬级选手。
连续十余年稳居自主品牌前三，一度风光无限。
可最近一看业绩报表，长安汽车去年底利润竟然大幅滑坡高达八成，甚至到今年一季度还在继续下探，净利润同比暴跌83.39%！汽车圈瞬间炸了锅。
这家曾经呼风唤雨的传统车企到底怎么了？谁在拖大佬的后腿？
不出所料，新能源转型成了最大的」拖油瓶」。
长安自主研发的两个子品牌深蓝和阿维塔去年扎扎实实贡献了66亿亏损。
这块儿」烧钱」的业务就快赶上主营收入一半的水平了。
真是惨不忍睹啊！
尤其是阿维塔品牌，可以说成了长安眼中的」钉子户」。
这个含着金钥匙出生的高端新能源品牌，有华为、宁德时代这些大佬撑腰，原本一出场就备受关注。
可产品体验上不尽如人意，销量始终不温不火，去年年销仅2.77万辆，距10万辆的目标差了十万八千里。
如今阿维塔亏损已达36.93亿，堪称一匹不折不扣的」吞金兽」。
连深蓝也难辞其咎。
作为长安迈入新能源的主力品牌，深蓝的市场拓展可谓一波三折。
尽管2023年销量相比上一年大幅提高，但仍未摆脱亏损的泥潭。
去年12月被迫喊出大幅降价口号，全系车型直降1.6万。
可见其走量有多不易。
唉，以价换量，实在不是什么妙招。
更要命的是，阿维塔一高一低两个价位，竟然还和深蓝产生严重内耗。
不说」同门操戈」，至少也算是个」左右互搏」。
长安这是作茧自缚了吧？
当然，新能源不仅步履维艰，传统燃油车的日子也不好过。
看看长安的那些合资品牌就知道了：长安福特、长安马自达等昔日的支柱型企业，如今已是强弩之末。
道路越走越窄不说，销量节节下滑，盈利更是黯淡无光。
于是乎，自主品牌只能扛起大旗成了销量担当。
为了这些走量的便宜车型，长安不得不大搞降价促销。
一落千丈的单车ASP，真让人唏嘘不已。
要我说，长安汽车虽然不至于马上玩不转。
但高端品牌的失利，合资依赖越来越重，利润持续下滑…这一个个现实问题，都在警示传统车企转型之路有多难。
新能源市场，谁能笑到最后？谁又注定错失良机？正如这几年的车坛风云变幻，行业洗牌在所难免。
但有一点是肯定的：只有那些脚踏实地、有核心技术、创新基因和强大造血能力的企业，才能在风口浪尖立于不败之地。
看在长安的份儿上，希望这个曾经的行业领军者能够尽快跳出盈利困局，重塑昔日辉煌！
总之，对于长安而言，市场不景气本就难熬，更遑论新能源转型阵痛。
但大佬级玩家岂能轻易认输？且看长安如何突围，从零部件到整车，压箱底的技术总要亮出来，核心竞争力更要尽快补上。
能不能杀出重围，我们拭目以待！
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