2024年10月5日——近日欧盟正式通过了对中国电动车进口征收高达 35%的额外关税 的提案。这次关税提案 投票中，10 个欧盟成员国支持关税，5 个成员国投反对票，12 个成员国弃权 。 尽管部分国家反对或弃权，最终提案还是顺利通过。
关税背景：遏制中国电动车扩张
近年来，中国电动车产业在全球市场上表现抢眼，不仅凭借庞大的国内市场迅速崛起，同时在欧洲市场上通过较低的价格与强大的技术优势赢得了大批消费者的青睐。尤其是电动车核心部件——电池，中国制造的电池成本比欧洲低约30%，这让中国车企在欧洲市场上具备了强大的价格竞争力。
欧盟认为，中国通过政府补贴等手段人为压低了电动车的成本，从而在欧洲市场形成了「伤害性竞争」。为了保护 欧洲 本地车企，欧盟决定对中国电动车征收最高35%的关税，借此削弱中国车企的价格优势。
不过，此次关税仅针对纯电动车，混合动力车不在征税范围内。而 中国 混合动力车在欧洲市场的销量也持续攀升，进一步加剧了欧洲本地车企的竞争压力。
中欧贸易战或进一步升级
欧盟的关税政策可能会引发中欧之间更广泛的贸易摩擦。中国不仅是全球电动车制造大国，还是电池等关键原材料的主要供应商。如果中方决定采取反制措施，可能会影响到欧洲奢侈品、汽车零部件等领域的贸易。这一局面可能让中欧之间的贸易关系变得更加复杂。
据统计，2023年中国出口至欧盟的电动车和混合动力车总额达到234亿美元，较五年前增长了十倍之多。 欧盟和成员国正在支持本土企业，并利用【净零工业法案】和【电池法规】等立法来激励国内生产 ，但本土企业在产能和技术上依然落后于中国。
中国企业面临新挑战
尽管欧盟加大了对中国电动车的关税，但短期内中国车企并不会完全退出欧洲市场。混合动力车仍将是中国车企在欧洲市场的主要突破口。此外，中国企业也可以通过在欧洲设立工厂来规避关税问题。
对于中国业而言，这次关税风波再次凸显了全球化市场竞争中的复杂性和不确定性。中国车企在海外市场扩张的同时，也需要积极应对各国不断变化的政策环境。如何进一步提高技术创新能力、优化全球供应链，将成为中国电动车产业应对国际竞争的关键。
