见习记者 闻言
4月26日晚间，中国国航公告称，公司当日与中国商用飞机有限责任公司（简称「商飞公司」）签约， 拟向商飞公司购买100架C919飞机（增程型） 。该订单机型计划2024年至2031年分批交付。
这是国产大飞机迎来的第二笔大单。2023年9月28日，中国东航与商飞公司签订100架C919订单（基本型）。该订单机型计划2024年至2031年分批交付。
中国基金报记者注意到，全球航空市场新增客机需求空间巨大，国产飞机正在迎来发展机遇，除了满足国内市场需求，还将走向全球跻身万亿市场。
订单价值108亿美元
根据商飞公司提供的最新目录价格，此次拟购买的100架C919飞机，基本价格合计约108亿美元。
经过买卖双方公平谈判，商飞公司给予中国国航购买飞机较大的价格优惠，交易实际对价低于前述飞机基本价格。
对比来看，2023年9月28日，中国东航与商飞公司签署购机协议，增订100架C919大型客机，按照彼时目录价格合计约99亿美元。
商飞公司给予中国东航较大幅度的价格优惠，该批次飞机的实际价格将显著低于前述目录价格，但公告并未透露具体交易价格。
表面上看，中国东航购买C919的单价似乎更低，但是中国东航是依据2023年目录价格，而中国国航是依据2024年目录价格。
同时，中国东航购买的100架C919为基本型，而中国国航购买的100架C919是增程型。
中国国航方面称，公司将以自有资金、商业银行贷款及其他融资方式，为上述交易提供资金，预计交易不会对现金流状况或业务运营构成任何重大影响。
2024年4月26日晚间，中国国航发布2024年一季报显示，公司截至报告期末的货币资金余额为224.67亿元。
持续引入国产大飞机
中国国航此次签订大单，有利于优化机队结构和长期运力补充。
中国国航公告称：「交易将扩大本集团机队的运载能力，不考虑可能基于市场环境和机龄对机队做出的飞机退出等调整，以集团截至2023年12月31日的可用吨公里计算，交易将使集团运力增长约7.5%。」
2024年3月，中国国航引进3架B737系列飞机。截至2024年3月底，中国国航合计运营911架飞机，其中自有飞机398架、融资租赁217架、经营租赁296架。
图为：中国国航2024年3月运营数据
记者注意到，中国国航此前已在扩充运力，并且涉及国产大飞机。
2023年12月，中国国航发布定增预案，拟向控股股东中国航空集团有限公司定增募资不超过60亿元，用于引进17架飞机项目及补充流动资金。
其中，42亿元计划用于引进17架国产飞机，机型包括6架C919、11架ARJ21，交付时间为2024年至2025年。
按照商飞公司提供的目录单价计算，上述17架飞机的投资总额共计10.66亿美元。其中，C919的2024年目录单价为1.08亿美元。
有望跻身万亿市场
综合近两年来中国国航、中国东航对国产大飞机的青睐，业内预计国产大飞机将迎来大规模交付期。
公开资料显示，C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，座级158—192座，航程4075—5555公里。
来源：商飞公司
截至2023年12月12日，C919自2023年5月28日商业运行以来，共执行航班量约580班，累计运送旅客量近7.2万人次。
中国东航成为首家「尝鲜」国产大飞机的航空公司。2022年12月9日，2023年7月16日、12月9日，中国东航陆续接收3架，并于2023年12月13日开启商业运营。
2024年4月，中国东航在业绩说明会上表示，公司作为C919的全球首家用户，目前已接收并运营5架，2024年计划引进6架C919。
国产大飞机正在走向全球，此前中国东航全球首架C919从上海虹桥机场飞抵新加坡，与来自中国商飞公司等各方的C919和ARJ21「组团」参展，实现国产C919首度飞向海外、国产民机海外航展首秀。
C919飞机也被此次新加坡航展评价为「最受期待的产品之一」。
此前，在2024年全国民航工作会议上提出，推进C919飞机EASA（欧洲航空安全局）认可审查，推动国产民机走出国门。
券商研报分析，C919未来将跻身万亿元级市场，并有望销往国外。相关数据显示，未来20年随着现役机队的75.2%将被替换，以及航空市场的持续增长，全球将迎来喷气客机交付的高峰期。全球将交付约4.24万架喷气客机，总价值将接近6.4万亿美元。
据【中国商飞公司市场预测年报（2022—2041）】显示，2022年至2041年，全球将接收单通道客机30367架，单通道客机市场规模将达3.64万亿美元，约合人民币25.86万亿元，年均1.29万亿元。
C919的生产交付节奏有望加快。中国商飞方面此前给出不同预测，未来C919将很快达到年产30至50架的产能；C919在5年内产能规划将达150架。
编辑：舰长
审核：许闻
