在针对是否对中国进口电动汽车加征反补贴关税的最终投票中，欧盟成员国以10票赞成、5票反对、12票弃权，未能阻止欧盟委员会的征税提案。这一结果预示着来自中国的新能源汽车将被欧盟征收最高35%的附加税，对于一个竞争激烈的市场来说，欧盟的做法无异于将中国新能源汽车，排除在欧洲市场之外。
欧盟的做法不可能不引发中方的反制，这一点欧盟委员会主席冯德莱恩等欧盟高层均明白，因此他们也没有关闭与中方就此事展开协商的通道。但以目前信息来看，他们似乎还是没有搞明白中欧双方究竟谁才在这个问题上掌握着主动权。据观察者网最新报道，冯德莱恩日前公开表示，即使对华电动车加征关税生效，仍将与中国谈判。冯德莱恩还就谈判解决中欧贸易问题，给出了欧洲方案，即提出让中方用补偿来代替反补贴关税。她同时还表示，只有当在欧洲的投资问题谈成功了，一切才算谈妥。
冯德莱恩这一诉求充分体现出了欧盟的真实想法。即欧盟认为中国为本土新能源汽车提供了大量补贴，致使这些汽车相较于欧洲本土制造的汽车有较大的成本优势，欧盟想要更「公平」，加征关税便是为了将双方的制造成本拉到同一水平线上。至于「价格承诺」和「在欧洲投资」，其实就是欧盟为中方提出来的所谓「解决办法」。本质上讲，这是冯德莱恩代表欧盟向中国索要「补偿」，以弥补欧盟在制造业上相较于中国的弱势地位。
但实事求是地讲，中方在经历了中美贸易战后积累了丰富的经验，深知现在如果按照欧盟的要求做了让步，那日后欧盟还会要求中国做更大的让步，这个口子是不能开的，因此双方到现在还没有谈拢。而在冯德莱恩做出上面这种赤裸裸的表态后，中方采取了切实行动以亮明态度。据环球网10月17日报道，商务部新闻发言人在例行新闻发布会上表示，中方正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施，将综合考虑各方因素后慎重作出决定。
欧盟既然拿新能源汽车做文章，那中方自然也可以拿燃油车来回击，透露出的意思欧盟应该明白，那就是中方绝不会因欧盟的施压就在关税问题上做出让步。贸易战中国不想打，不过也不怕打。好在欧盟内部还是有比较理性的人，德国总理朔尔茨就公开表态反对对华加征关税，此外他在与冯德莱恩会晤后表示希望能在10月底前同中方达成协议，还强调过自己希望避免爆发中欧贸易战。这其实也是德国国内汽车业的一致看法。
只是「10月底前同中方达成协议」这一想法目前并没有乐观的进展，达成什么协议、中欧双方如何达成协议等问题均不明朗，也很令人相信欧盟在费尽心机对华加征关税之后会放弃这一做法，这或许意味着欧盟还需要就此事再进行一次投票。考虑到汽车产业的重要意义，也很难令人相信欧盟能开出对等的筹码，换取中方放弃更进一步的反制。
总而言之，中欧坐在一起就此事展开磋商总好过完全不沟通，最起码它还有避免爆发中欧贸易战的作用。欧盟方面必须清楚，中方不会坐视欧盟对来自中国的新能源汽车加征关税，中方能对欧盟施加对等反制的产业绝对不比欧盟手里的筹码少。局势将如何发展下去，欧盟应谨慎做出选择，不要忽视中方可能采取的反制手段。
