长久以来，在四川省的GDP版图上，成都稳坐头把交椅，绵阳紧随其后，这一排序几乎未受挑战，延续数十年之久。然而，近年来宜宾的迅猛发展，让「宜宾即将逼近绵阳」的言论时有耳闻。同时，也有观察者指出，「去年绵宜两地的差距实际有所扩大，赶超似乎遥不可及」。
这两种截然相反的观点，究竟哪个更贴近现实？事实上，它们只是观察时间跨度的差异体现。回溯近二十年的数据，2000年时，绵阳与宜宾的GDP占比高达147%；至2005年，该比例下降至133%；2010年进一步缩减至115%；2015年略有反弹至118%；而到了2020年，已降至107%。这一系列数据清晰表明，宜宾与绵阳的差距正持续缩小，因此，「宜宾逼近绵阳」的说法并非无稽之谈。
然而，2022年这一比例微降至105.5%，2023年又略有回升至106.1%，显示出短期内两者间的差距有细微扩大。这恰好说明，要从长远趋势判断，而非局限于一时一地的变化。
对于宜宾能否最终超越绵阳，目前尚无法给出定论。但近二十年的发展趋势无疑揭示了宜宾的强劲崛起势头。特别是随着高铁网络的快速扩展，宜宾凭借成自宜高铁、成贵高铁、沪昆高铁的交汇，一跃成为连接成都、重庆、昆明、贵阳的重要枢纽，其战略地位显著提升。
与此同时，达州、遂宁、南充、泸州乃至广元等城市，也纷纷迎来高铁时代的新机遇，如成达万高铁、西渝高铁、汉巴南高铁等线路的规划与实施，进一步强化了这些城市的区域连接性。相比之下，绵阳目前仅依赖西成客专，虽在南北方向上便捷，但向西、向东的交通联系则相对受限，尤其是向东需绕经成都，增加了不必要的周折。
在此背景下，绵遂内高铁的规划建设显得尤为重要，它不仅将绵阳、遂宁、内江紧密相连，还通过与遂宁至重庆段的成遂渝铁路衔接，形成绵遂渝高铁通道，对绵阳而言，无异于开辟了新的发展动脉，如同为这座城市插上了翅膀，其战略意义堪比瓜达尔港对云南的重要性，或是哥伦布发现新大陆的历史性突破。
绵阳，作为我国的军工重镇及四川省域副中心城市，其教育、科技、文化、卫生等多方面实力均不容小觑。正如国家历经艰辛谈判也要争取瓜达尔港一样，绵阳对于绵遂渝高铁的期待，同样寄托着城市未来发展的厚望。一旦这条高铁线路建成，绵阳的发展潜力无疑将得到极大释放，其「如虎添翼」的形容，恰如其分。
