欧洲飞机制造商空中客车对旗下A350F货机寄予厚望，该公司发言人表示，预计该款远程宽体货机将在2024年下半年迎来强劲表现，并获得更多新客户订单。
空客货机营销高级总监伯纳德·德·埃斯托瓦表示，空客目前正与多家航空公司就潜在A350F货机订单进行洽谈。他预计，亚洲和美国航空公司将在2024年底前宣布的任何新订单中扮演重要角色。
尽管散货运输仍然是货运运营商的主流市场，但电子商务正迅速发展成为一个重要且利润丰厚的细分领域，预计未来大部分航空货运增长将由电子商务驱动。鉴于中国是全球主要的电子商务商品出口国之一，空客期望获得中国航空公司的A350F订单。
埃斯托瓦强调： 「中国无疑是航空货运的重要市场，也是此类货机的重要潜在客户群。因此，我们当然会密切关注这个市场。」
A350F货机于2021年正式发布，目前尚未进行试飞，但其认证流程已经启动。首架A350F货机预计将于2026年首飞。迄今为止，该款备受期待的长途双引擎飞机货机已获得稳健甚至强劲的订单，共计10家航空公司订购了55架飞机，值得注意的是，其中部分客户已经是A350客机的运营商。
空客表示，A350F与A350客机之间的高通用性是关键优势，因为它可以让飞行员和维修人员共享操作经验并持有通用执照，同时减少备件库存。这也意味着航空公司已经积累了在现实环境中运营A350机型的经验，并对该飞机及其性能有着充分了解。
尽管2026年的投入使用日期比原计划有所推迟，但近期订单的增加表明，客户们并没有因为等待新飞机加入机队而感到沮丧。
率先预订A350F的是美国飞机租赁公司航空租赁公司，该公司于2021年11月订购了7架A350F。航运巨头达飞海运（CMA CGM）则为其达飞海运航空货运部门订购了4架A350F，并在2024年4月将初始订单数量翻了一番。
随后，法航荷航集团于2021年12月订购了4架A350F，由其法航货运部门运营。2023年1月，法航荷航再次追加订单，为其荷兰货运航空公司马丁航空（代表荷航货运）订购了4架A350F。目前，法航荷航集团共运营着29架A350-900客机。
2022年2月，新加坡航空公司确认订购了7架A350F货机。同年6月，哈萨克斯坦丝绸之路西部航空又订购了2架A350F货机。8月，中东航空公司阿提哈德货运也加入了A350F货机的客户行列，确认订购7架飞机。
2023年12月，国泰货运宣布订购6架A350F货机，并拥有20架的追加订单选择权。这家总部位于香港的航空公司目前运营着29架A350-900客机和16架A350-1000客机。同月，土耳其航空接收了5架A350F货机，扩充了其现有的19架A350-900客机机队。
最近，2024年2月，台湾星宇航空订购了5架A350F货机，并拥有5架的追加订单选择权。目前，该航空公司机队中有5架A350-900客机。
A350F货机的航程约为9000公里，其体积与波音747F相当。该飞机的有效载荷高达111吨，比波音777F高出5吨。与波音747F相比，A350F的燃油消耗和二氧化碳排放量降低了40%，二氧化碳排放量比波音777F降低了20%。
为了提高飞机对潜在客户的吸引力，A350F在设计阶段进行了多次调整。主甲板货舱门加宽，以加快飞机的周转时间。货舱门宽度现为444厘米（175英寸），比波音777F主甲板门宽64厘米。
另一项重大改进是空调系统，该系统被分为飞机的有效载荷区域和其他区域，包括驾驶舱和机组人员休息室。空客表示，这种设计在运输活体动物时特别有用。
随着国际民用航空组织（ICAO）飞机二氧化碳排放标准的实施，A350F和其他新型货机的推出将变得更加重要。该标准规定，到2028年，所有在产飞机如果不符合标准，除非对其设计进行重大修改，否则将停止生产。德莱斯托伊尔指出，这将影响波音767F和777F机型的未来生产。
空客在其2023年6月发布的【空客全球市场预测】（GMF）中预测，未来20年（2023-2042年）全球将需要2510架新货机。
具体而言，新增货机中将包括600架大型宽体飞机（有效载荷80吨以上），890架中型宽体飞机（有效载荷40吨至80吨），以及1020架单通道飞机（有效载荷10吨至40吨）。到2042年，全球货机机队规模预计将达到3230架。
基于上述预测，空客认为其A350F货机拥有巨大的市场潜力。随着该款飞机预计将于2025年左右首次试飞，空客预计随着航空公司逐渐认识到A350F能够为新老A350客户带来的诸多优势，其销量将迎来大幅增长。
