中国棉花网专讯：据张家港、青岛、南通等地棉花贸易企业反馈，1月份港口棉花库存整体现「前期波动减少，后期稳中回升」的趋势，截止1月底保税加非保税棉库存总量较12月底略有回落，但幅度相对有限。其中张家港、南京、宁波等港口棉花库存稍现减少，而青岛、南通、天津等港口稍现增加，保税棉库存下降，而清关人民币资源库存上升，一方面2024年89.4万吨1%关税内棉花进口配额已于元旦节前后下达给企业，再加上2023年增发的滑准关税配额展期至2024年2月底，因此1月份保税棉、即期棉清关率有所提高；另一方面12月份以来出口溯源订单的到来是推动本轮棉纱线去库存、市场回暖的关键因素，因此对春节前后外棉需求预期继续走强使一些纺企、贸易商加大了美金资源清关力度。
一些机构、涉棉企业发布的调查结果显示，截止1月底，中国各主港棉花库存总量再次超过50万吨，但从部分国际棉商、大中型贸易商挂单/报价来看，业内普遍判断，实际保税+非保税棉库存或在47-48万吨，低于50万吨，其中张家港、南通、江阴、南京等地棉花库存总量约5.8-6.0万吨（其中张家港保税区棉花总库存4.3-4.4万吨）；青岛、济南及淄博、潍坊等胶州半岛仓储库棉花库总量约37-38万吨（不会超过40万吨），上海、宁波、广州、天津等其它港口库存3.5-4.5万吨。其中巴西棉库存已逐渐超过美棉，澳棉、印度棉、土耳其棉、中亚棉、坦桑尼亚棉等居其后。
虽然12/1月份以来青岛港等棉花清关、入库进度较前期减缓，保税库库容压力很大，但棉花贸易商、纺企普遍认为2-4月份才是对各主港应对能力的「大考」，棉花卸船、清关、出入库等的难度或更大，主要是巴西桑托斯港出现比较严重的拥堵，部分11/12月船期棉花合同推迟装运及按惯例2023/24年度美棉2/3/4月份到港、入库量也将呈现加快趋势，再加上2月份以后非洲棉也将启运并陆续到港，多股资源「撞车」。出口订单的可持续性、ICE棉花期货盘面走势（内外棉花价差）及人民币汇率波动幅度是决定港口棉库存压力持续多久的关键。
