先知先觉者吃肉，后知后觉者喝汤，不知不觉者买单，这是股市铁律。所以，炒股要赚钱，必须加强研究，发人之未发。但守股难于守寡，太超前，也多半守不住。领先一步是死，领先半步是生。文人一直以此自省。在文人看来，目前的海控，介入时机已经成熟，该是大力春播的时候了。
一、这几年，A股投资者中的最大赢家，非「攒股者」莫属了。
最近，一个投资名词越来越热。这个名词就是「攒股者」。这类投资者的投资风格非常独特，简单地说，就是以现金分红率作为选股的最基本标准，拼命买入那些估值低、分红高且未来还有连续高分红能力的股票。并且在分红后，继续买入，不断扩大自己的持股数量。也正是因此，他们赢得了「攒股者」的称号。
这类投资者，往往都有较大的投资实力，他们厌恶风险，注重长期收益，耐得住寂寞，坐得住冷板凳，吃得下冷猪肉，在投资上追求的是稳健的回报。从投资学上分类，他们属于典型的「财务型投资者」。而他们按分红率从高到低选择股票的投资策略，在西方还有一个专用名词:「狗股投资策略」。对此，文人去年曾经专门写过两篇文章加以介绍，并预言在全面注册制的背景下，这种投资策略一定会大行其道。果不其然，且来得还这么快。想要进一步了解「狗股投资策略」的，可以自己去搜出文人的老文章，自己看。
攒股者有理由自豪。这几年大盘不振，但它们投资的热门股，的确穿越牛熊，远远跑赢了大市。选几个热门股的K线图看看吧:
譬如，长江电力，这是攒股者们长期看好的最热门标的，十年间涨了十几倍。
再如，中国农行，四大行之一，也这是这几年最热门的标的。这两年，也逆市上涨了一倍多。
还有这个，中国神华。由于业绩优异、分红慷慨，这几年走势也不负众望，走势非常强劲。
」问君能有几多愁？恰似满仓中石油！」就连最不受人待见的中石油、中海油，这两年也异军突起，走势越来越强。下面是中海油走势的截图:
二、高股息股票经历一轮价值发现后，海控正变得耀眼而夺目。
狗股投资策略，强调追求稳定回报，但在具体投资标的，不是一成不变的，而是非常强调按照最新的现金分红率不断地吐故纳新，更新标的。目前看来，无论从哪个角度看，中远海控都已经成为值得「攒股者」们高度关注的下一个最靓的仔了。
1、目前，如中远海控这样未来还拥有10%以上稳定股息预期的，已经绝无仅有。
由于前面的连续上涨，绝大多数的优质标的，其价值已经发掘殆尽。目前，优质的狗股标的，股息率基本都已经降低到了5%左右。超过6%回报率的，都已经凤毛麟角了。可中远海控，哪怕再保守地测算，未来的股息率都还可以稳定地保持在10%以上。
A股中居然还有10%以上股息率的「遗珍」？文人，你没搞错吧？呵呵，错不错，算算就知道。事实上，我还保守了，如果按照前面三年的现金分红测算，中远海控目前的平均股息回报率是18.3%，远超同侪。当然，有人会说，前面三年分红高，是因为海控正好赶上疫情期间国际航运大火，后面则未必有那样乐观。怀疑有理。那么我们看看今年，由于红海危机，加上进出口景气度提升，今年运费再次大涨，且价涨量升，年报每股收益达到3块、分红到1.5元，是大概率。如此，股息率还是接近15%！更远呢？文人有分析，哪怕是平年，CCFI指数在1100点左右，海控的年盈利也该在350亿左右，折合每股收益2.2元，按50%分红，股息率也会超过10%！最不济的，按去年CCFI均值937的周期低谷计算，海控的利润还有238亿，按50%分红，股息率还有7%以上。就这个股息率，目前也是出类拔萃哦。
文人特别强调几点:第一，根据海运的周期情况，后续年度，CCFI指数均值低于937的概率并不大。第二，海控的抗风险能力已经远高于马士基等头部海运巨头，未来价格战的概率越来越小，除非它们找死。第三，海控账上现金多到没地方花了，还有500亿的隐蔽利润，在央企市值管理背景下，其分红意愿与能力远超一般央企。还有大力回购的政策跟进，这也会进一步提升公司的每股收益与分红水平。具体的，可以参考文人前面【海控五论】中的详细分析。
2、从赛道上看，中远海控所处的赛道，有其他高股息中字头股票难以比拟的优势。
狗股投资或者财务投资，追求的是稳定回报，所以，赛道的选择也非常重要。不要只看到贼吃肉，看不见贼挨打。事实上，在大批「攒股者」近年来在银行、煤炭、石油等赛道股上吃肉的同时，也有大批所谓的长线投资者在房地产、锂电、光伏、医药等赛道上被揍得鼻青脸肿。这个，教训不能不察。
大家基本已经达成共识，追求稳定回报，要拥抱国家的核心资产，且首选中字头股票。尤其在目前做大做强央企、加强央企市值管理的背景下，更得如此。但是，投资中字头也要讲究赛道。尤其在已经经历了一轮价值再发现的状况，投资中字头，赛道的选择会非常重要。比如，银行赛道，未来的增长，肯定不会快了，但总体会比较稳定，尤其四大行。而一般的商业银行与区域银行，受房地产、地方债务拖累，就有些风险莫测了。再如，煤炭赛道，家里有矿，总体比较有底气，但是，毕竟大方向上有节能减排的背景，谁知道后面政策怎么变？还有，三桶油，总体说，也不会有大风险，但是，石油的定价权毕竟不在我们手里，万一国际油价风吹草动，利润的波动会非常厉害。电力尤其水电，赛道不错，但架不住目前的价值基本被挖干吃尽了，起码未来几年，热门股进一步上涨的空间非常有限了。
想来想去，唯独中远海控所处的海运赛道，是值得特别看好的。大国竞争，都要向海而强，没有强大的海运能力，就根本谈不上强国。所以，中国要强大，必须进一步发展海运能力。稳住进出口基本盘，一带一路，海上丝绸之路，互联互通，哪一个不与海运能力密切关联？有国际做后盾，投资海运赛道，当然就有底气。
3、关键是中远海控自己也争气。
现在企业，都是竞争中求生存、求发展。所以，一个企业是否有前景，关键还要看其在市场竞争中的位置。非常难得的是，海控不仅有国家做后盾，自己也非常争气，至少在抗风险能力上，已经不属于排名在其之前的马士基与地中海航运了。随便举几个数据。比如，存量资产，海控的负债率、有息负债率，基本已经与M2相若，在手的现金资产还远高于马士基等，目前持有的船舶资产，海控每万箱teu存量造价，居然只有马士基的60%。再说抗风险能力，马士基在去年三季度CCFI在876点均值时就已经开始亏损，在去年四季度837点当季就亏损近68亿人民币，而中远海控却继续盈利。前几年捡到2000亿利润后，赶在造船价格大涨之前，中远海控一口气订购了44艏、87万箱teu运力的新能源动力大船，23—28年就会相继交付。仅仅这44艏大船，按目前价格衡量，就会节约造价80多亿人民币。目前，拥有大量的码头已经是海控的优势，而其新航线的布局，又紧密结合了国际海运向东南亚、南美、非洲转移的新动向，海铁联运、海陆联运的能力也在不断延伸。这些战略转型的达成，必将进一步提升中远海控在竞争中的比较优势。
股友统计的海运具体的单箱毛利
三、正是由于市场的错判，中远海控目前才给攒股者们提供了最佳的投资机会。
估计有人会说，海控那么好，为什么市场没有发现其价值，且目前涨幅还明显落后于其他中字头高股息股票？呵呵，问得很有道理。但是，市场的妙处就在其会犯错，而且，正因为市场错判，海控在目前才会给与大家千载难逢的投资机会。如果海控目前已近如中海油、中国神华、农业银行等其他中字头高股息率股票一样大涨，文人也就不会继续在这里长篇大论地分析了。好股票总是有的，如文人这样的老股民，是基本不会在一个昨日黄花的股票上浪费时间与精力的 。
21-22年，海控赚了2000亿，当时也曾经吸引了市场的目光，不到一年的时间，涨升了十多倍。但很快，海控又过眼云烟般的再次跌回来了。暴涨暴跌的原因，在于市场依然把海控当做强周期股来看待，依然以中远海运时代企业形象来看待中远海控，低估了鸟枪换炮后的海控的根本变化，低估了海控自身抗风险能力的本质提升。甚至还有股评家曾经胡说八道:后面的海控必然亏损。23年不亏，24年亏。24年不亏，25年亏。事实上，目前市场上也就按后面亏损的状况给与了海控极低的估值。可现实打了股评家们的脸: 尽管23年国际海运市场进入了又一轮低谷，但海控依然盈利了238亿。而且，以海控目前的盈利能力，包括马士基、地中海航运等M2巨头在内，已经没有能力与胆量再与海控打价格战了。进一步说，以往在中远海运的时代，抗风险能力那么弱，海控都没有被它们的价格战搞死，现在哪怕真的再次打起价格战，以海控目前的盈亏平衡能力，再加上有强大的祖国做后盾，海运巨人中先死的，多半也不会是中远海控。客观地说，中远海控业绩再次亏损的概率已经越来越小。按CCFI1100点的市场常态考量，海控的年盈利，也该在350亿左右。这个，就应该是未来的新常态了。这还没有考虑海控准备了500亿的隐蔽利润，随时可能削峰填谷。
从技术上看，今年以来，尽管海控仍未大起，但总体上也是越来越强，且明显有大资金在深度介入——这个，打开obv指标，就一目了然。关键是看周线、月线，已经构筑了非常稳健的地步形态，明显开始跃跃欲试。再看季线，老鸭头形态已经呼之欲出，机会千载难逢。文人简单测算，只要海控本月末收在10块以上，5季线就会自动上穿十季线。而这个，可以说坛子里抓乌龟，毫无难度。事实上，公司推出了长达两个多月的股权激励行权禁止期，大概率就意味着后面在消息面上会有公司启动第二阶段回购注销、一季报业绩预增等消息的加持，再后面，多半还会有半年报业绩大增、高比例中期分红等消息不断刺激，加上央企市值管理也会有各种文件推出，如此，本身极度低估、存在估值修复的强烈冲动，加上还有其他一系列基本面、技术面、消息面上因素共振，海控如21年一般，再次复制一波波澜壮阔的季线行情，应该可以期待。
周K线
月K线
季K线
当然，做股票，必须安全第一。虽然在文人心目中，目前的海控可攻可守，大概率会穿越牛熊以及今年大盘的大幅波动。但文人还是提示兄弟姐妹们要注意以下风险: 海运市场大幅走低的风险、人民币汇率大幅升值的风险、大规模战争的风险。不过，有哪个行业没有风险呢？且文人提到的这些风险，目前都还是半夜鸡叫。应对办法就是设置好止损位，风险真的来了，到时轻轻一按、一键止损就好。
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