（图片来源：摄图网）
北京时间9月4日晚，法拉第未来(FF)的股价在开盘后经历了一场突如其来的飙升，涨幅一度超过80%。 股价异动背后，是法拉第未来创始人贾跃亭在社交媒体上发起的一场全球性技术人才招募行动，他诚邀全球范围内的技术人才共同参与到法拉第未来新子品牌的创建中来。
近日，贾跃亭在微博发布视频宣布「FF中美汽车产业桥梁战略暨第二品牌发布会」定于9月19日举行 ，届时将详细分享该战略的具体信息及执行计划。还在9月4日启动了问卷调查活动，邀请大家「一起打造满足美国市场需求的大众放量爆款车型」。
贾跃亭对第二品牌的定位十分明确 ，即聚焦于AI EV领域，主打「极致性价比」，致力于推出「两倍性能，一半价格」的AI EV产品。
据法拉第未来全球首席执行官Matthias透露，该品牌将重点关注2万至8万美元(约合人民币14至57万元)的价格区间市场 ，通过将FF 91这款定价高达30万美元的旗舰车型的核心技术下放到第二品牌车型中，实现性价比的飞跃。
尽管法拉第未来在战略上展现出了强烈的进取心与前瞻性，但其财务状况却依然严峻 。FF2024年二季度财务报告显示，截至2024年6月30日，公司账面资产总额为4.579亿美元，而负债总额却高达3.092亿美元，净资产仅为1.487亿美元。更为尴尬的是，自贾跃亭造车十年以来，FF始终未能实现大规模量产，至今仅交付了13辆车。
然而造车需要庞大的资金支持，且回报周期较长。 该行业涵盖了从研发设计、原材料采购、生产线建设、零部件制造与组装、质量控制、市场营销、售后服务，直至品牌建设与维护等多个复杂且高成本的环节。其中，研发投入是巨大的，包括新技术、新材料的探索与应用，以及符合安全、环保标准的车身设计与动力系统的开发。生产线建设及设备的购置也需要巨额资金，以确保高效、精准的生产流程。此外，汽车制造还需大量流动资金来支撑日常运营，包括原材料采购、员工薪酬、物流配送等。 对于法拉第未来这样的新兴车企而言，如何在资金短缺的困境下保持技术创新与市场开拓的双重动力，将是一项极为艰巨的任务。
周鸿祎曾在公开场合称，小米造车三年就上市了而贾跃亭的FF 91之所以没有成功，是因为没有在中国造车， 贾跃亭没搞明白中国的优势在哪里，国外供应链又贵。
依靠国内强大完整高效的供应链优势，我国新能源汽车市占率两年前已全球领先 。2022年，中国新能源汽车市占率最高，达到24.4%，其次为欧洲，新能源汽车市占率为17.3%。
我国新能源汽车产业正展现出蓬勃的发展态势。从政策驱动逐步转向市场驱动，市场规模持续扩大，中国在全球新能源汽车领域占据重要地位。 产业从本土化迈向全球化，中国企业在产业链中崛起，同时全球车企也加码布局中国市场。新能源汽车产业的未来充满机遇与挑战，地方政府和企业都需紧跟趋势，不断创新，以在激烈的市场竞争中占据优势。
前瞻产业研究院作为更懂中国产业的科技型决策智库，先行成立了「新能源汽车产业规划所」， 希冀发挥「产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置」的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。
通过前瞻产业观察，新能源汽车产业集群的电动化是上半场， 智能化是下半场。
新能源汽车行业未来发展关键增长点
中国新能源汽车行业未来的关键增长点主要包括： 智能化电动车、人工智能技术、车联网技术、云计算技术、数字化汽车共享平台。这些领域的发展将会带来巨大的市场机会和潜力，同时，政府的政策支持、企业的创新能力以及投资者积极的参与也是未来新能源汽车行业发展的重要保障。具体来看：
①智能化电动车： 目前，电动车智能化已成为行业趋势，智能化电动车包括自动驾驶技术、雷达感应技术等车人深度交互的现代技术，已成为提升客户体验的发展趋势之一。
②人工智能技术： 人工智能技术已经在各个领域得到了广泛的应用，未来也将继续发挥重要的作用，例如在智能制造、智慧城市、智能医疗等方面。
③车联网技术： 车联网技术的普及和应用将会进一步扩大，使得各种智能设备和传感器可以实现更加高效的互联，同时也将推动车联网相关产业的快速发展。
④云计算技术： 车联网技术的普及和应用将会进一步扩大，使得各种智能设备和传感器可以实现更加高效的互联，同时也将推动车联网相关产业的快速发展。
⑤数字化汽车共享平台： 目前，多家车企推出适用于不同场景的共享汽车APP，包括网约车以及自用租车平台等。未来，随着行业智能化、数字化趋势持续演变，将涌入更多汽车共享平台。
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