變天了，當車企還在努力研發端到端的智能駕駛時，百度旗下的Robotaxi公司蘿蔔快跑已經在武漢搶生意，甚至引發了出租車司機的聯合抵制。
在機器人還沒有替代工人，AI還沒有替代編輯時，Robotaxi已經開始逐步替代傳統的出租車司機，和打工人搶起了飯碗。
6月20日，一封名為【迅遊出租車已到死亡邊緣】的公開信在武漢市民圈內熱傳，稱因無人駕駛網約車盛行，已經嚴重影響到出租車司機的收入，沖擊傳統出租車行業。
此舉快速將蘿蔔快跑置於風口浪尖，巧合的是，就在不久後的7月7日，網上再度傳來了蘿蔔快跑無人車在武漢街頭與行人相撞，將質疑反對之聲推向了高潮。
值得註意的是，相比洪水滔天的反對之聲，網友支持的呼聲卻愈發高漲，希望類似的無人網約車多推廣，替代那些低素質的司機，更有網友以馬車夫舉例，來表明這是時代的進步。
雖然對於無人駕駛網約車的爭議還在繼續，但作為蘿蔔快跑的母公司百度則是因禍得福，連續兩個交易日大漲，累計漲幅超過10%，股價更是一度超過100美元，讓人不得不懷疑這是百度推廣自己無人駕駛的一場反向行銷。
「鯰魚」攪動市場
在網約車從野蠻生長走向合法經營的8年時間裏，國內的出行市場規模從不足500億元增長到了如今的近3000億元，網約車司機規模更是不斷增長，根據官方統計截止2023年底，網約車司機註冊量達 657.2 萬人，為靈活就業提供一個巨大的平台。
隨著網約車企業的擴張，各種矛盾也再次突顯，特別是乘客和司機的矛盾被逐步放大，而作為中間人的互聯網平台同樣飽受質疑。
將時間播回到2014年，彼時網約車還是新鮮事物，滴滴和快的兩家平台是市場占有率最多的，靠著平台補貼和互聯網便利性，網約車將傳統迅遊出租車打得難以招架。
更重要的是，平台的介入讓此前，打車中的各種矛盾糾紛可以快速處理，一個線上投訴就能解決曾經需要打無數電話才能解決的問題，除了價格優惠，服務體驗的提升讓網約車的競爭力再次放大。
雖然之後出租車也接入到網約車平台，雙方的矛盾趨於緩和，但出租車服務差的問題依然沒有改變，不久前還有博主拍攝影片爆料上海虹橋附近出租車拒載和嫌棄訂單近等問題。
靠著價格以及服務優勢，網約車很快就搶占了市場份額，將出租車擠到了角落。隨著2016年7月28日，【網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法】的公布，承認了網約車的合法經營後，網約車走上了快速擴張的道路。
但是和所有的互聯網經營模式一樣，一旦形成壟斷效應，平台就開始了壟斷巨頭的常規操作，使用者發現打車費用越來越貴，同時平台還用大數據進行差異化對待，不同使用者的打車費差異巨大。
另一方面，平台對於司機的管理就更為嚴格，像開始時宣稱接單全憑自願，想開就開，自由工作，但平台對於司機卻會進行量化考核，打分排名，評分靠前的司機接單的優先程度更靠前。
司機發現，只有每天都出車且達到規定的時間才能保證自己的評分，工作超過12小時成為常態，加班程度遠超互聯網大廠的996，而平台只會說是司機自願工作，閉口不談評分機制。
也就是從近兩年開始，網約車平台不再是司機和使用者的香餑餑。
無人駕駛網約車正是在這樣的市場環境下異軍突起，成為了出行業這灘死水中一條新的鯰魚，試圖攪動著行業變革。
Robotaxi前途寬廣
事實上，無人駕駛網約車也才剛剛起步，之前都只是試執行階段，並沒有大面積投向市場。從武漢這一千輛車的營運思路看，百度依然采用的低價競爭的老辦法，但是沒有了司機之後，減少了矛盾，這才讓無人駕駛網約車成為新的寵兒。
今年，蘿蔔快跑在武漢一次性投放了超過1000輛無人駕駛汽車，迅速搶占了武漢市的出行市場，根據報道，蘿蔔快跑的單日單車峰值訂單數以超過20單，達到了出租車司機的訂單水平。
同時，乘客對乘坐無人駕駛車出行服務滿意度較高。使用者滿意度評價達4.9分。有坐過的網友評價稱，比網約車舒服多了，空氣不臭還有空調，聽自己想聽的歌，沒人打擾也幹凈衛生。
當然最重要的是，無人駕駛網約車價格便宜，價格僅為網約車的3/4、出租車的1/2，具有絕對的競爭力，這背後也是安全員變為線上帶來的好處。
但是，隨著無人駕駛網約車的規模擴大，許多問題也產生了，眾所周知無人駕駛技術雖然在不斷突破，邊際效應也變得明顯，問題也隨著而來，其中最重要的就是安全問題。
前文提到的事故，最後認定為行人闖了紅燈，無人車剛剛在訊號燈變綠後啟動，造成事故，百度作為營運方承擔了事故責任方的職能。
在【自然通訊】上的一篇論文顯示，分析了37000起事故後發現，自動駕駛汽車通常更安全，更少發生事故，但在黎明、黃昏、轉彎時人類司機會表現得更好。
比起人類，自動駕駛汽車發生中度傷害事故的可能性降低了36%，發生致命事故的可能性降低了90%，雨天發生事故的風險降低了66%追尾的風險降低了55%，側面碰撞的風險降低了83%。
可以說無人駕駛技術的發展讓Robotaxi變得更加安全可靠，在前不久結束的WAIC2024上，蘿蔔快跑宣布將擴大在武漢的營運區域，同時在上海Robotaxi的營運範圍也在擴大，四家企業將在浦東特定區域開展營運活動。
盡管存在這些爭議，Robotaxi的訂單增長表明無人駕駛技術正在逐步融入日常生活，成為城市交通的一部份，同時也反映了消費者對新技術的接受度和信任度在提高。
即使有反對之聲也阻止不了無人駕駛車商業營運的大勢，出行行業的變革已經發生。未來，隨著技術的成熟和社會法規的完善，無人駕駛車輛很有可能在更多的城市和地區普及，改變人們的出行方式。
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