10月11日，在一場被馬斯克稱為可被「載入史冊」，且推出了一個小時的釋出會結束後，特斯拉正式入局Robotaxi，並且帶來了無人駕駛出租車Cybercab和能乘坐20人的無人巴士Robovan，並透露了有關其人形機器人Optimus的最新進展。
其實在科技日新月異的今天，自動駕駛技術正逐步從夢想走進現實，成為重塑未來出行方式的關鍵力量。隨著特斯拉在Robotaxi領域的入局，以及包括谷歌旗下Waymo和百度旗下的蘿蔔快跑在全球範圍內的進展，一場圍繞自動駕駛技術的激烈競爭悄然上演，這不僅是企業間的角力，更是中美兩國在高科技領域的一場科技戰。
Robotaxi實作商業化任重道遠
在這場備受矚目的「Robotaxi Day」上，特斯拉推出的Cybercab車型以其前衛的設計和高度自動化的駕駛系統震撼了整個行業。同時，也標誌著特斯拉不僅是在Robotaxi的一次大膽嘗試，更是公司從汽車制造商向AI技術驅動型科技企業轉型的重要標誌。
具體來看，Cybercab承襲了賽博皮卡的經典全金屬車身設計，摒棄了傳統的方向盤、腳踏板及後視鏡，以雙座雙開門的炫酷造型驚艷亮相。馬斯克乘坐它現身釋出會現場，宛如科幻電影中的震撼場景。
值得註意的是，Cybercab不僅僅省去了駕駛的繁瑣，更是將汽車從單純的交通工具，昇華為一個具備移動功能的個人化私密空間。正如現場宣傳片所展示的，未來在Cybercab內，你可以盡情享受遊戲、K歌、工作，甚至安心小憩，醒來時已抵達目的地。這一創新將深刻變革我們的生活方式與社會執行模式。
針對眾人關切的安全問題，馬斯克強調，雖然人無法經歷數百萬次生命，但數百萬輛汽車卻能同時收集數據並不斷最佳化。特斯拉的全自動駕駛系統（FSD）全面超越人類，實作真正的無監督自動駕駛，只是時間問題。更令人震撼的是，得益於純視覺自動駕駛方案，Cybercab的車輛成本已被特斯拉成功控制在3萬美元以內，每英裏的營運成本也降至0.2美元，即每公裏不足1元人民幣。如此誘人的價格，怎能不讓人心動？
現階段，特斯拉在自動駕駛技術上采取了端到端的解決方案，這一策略要求海量數據的積累以不斷最佳化演算法，提升自動駕駛的智能化水平。有自動駕駛領域專家就對此評價道：「特斯拉的端到端策略是一種激進且富有創新精神的嘗試，它依賴於龐大的數據集和先進的演算法。若取得成功，這將為自動駕駛技術的發展開辟一條全新的道路。」
然而，Robotaxi的商業化之路並非坦途，它需要在安全、成本控制、盈利模式等多個維度上投入大量成本才能取得平衡。因此，特斯拉的Robotaxi的商業化仍面臨諸多挑戰。如何確保乘客安全，如何有效降低營運成本，以及如何構建可持續的盈利模式，都是特斯拉必須跨越的障礙。
技術路徑仍需更多探索
在特斯拉的Cybercab出現之前，在自動駕駛的另一端，谷歌旗下的Waymo和百度旗下的蘿蔔快跑正以不同的技術路徑探索未來。
自2009年成立以來，Waymo一直是自動駕駛領域的領頭羊。它選擇了「單車智能」的發展路徑，透過整合網絡攝影機、激光雷達（LiDAR）和毫米波雷達，實作了對周圍環境的全方位、高精度感知。特別是Waymo自研的激光雷達技術，不僅大幅降低了成本，還顯著提高了探測精度和範圍，構成了其技術壁壘的核心。
在與全球多家車企的合作中，Waymo不斷叠代其無人駕駛技術。然而，隨著自動駕駛技術的演進，單車智能方案可能會遭遇一些局限性。未來，如何與其他技術路徑融合，將是Waymo需要考慮的重要課題。
而在中國市場，蘿蔔快跑作為百度自動駕駛戰略的重要組成部份，正以「單車智能+車路協同」的獨特技術路徑迅速崛起。蘿蔔快跑自主研發了全球首個支持L4級自動駕駛的大模型Apollo ADFM，這一技術路徑在安全性、智能化和易用性上展現出了顯著優勢。
目前，行業人士大多對蘿蔔快跑的技術路徑給予了高度評價，認為其單車智能+車路協同方案極具前瞻性，它不僅提升了自動駕駛的安全性，還減少了對單車智能的依賴。隨著5G和物聯網技術的快速發展，車路協同有望成為自動駕駛技術的關鍵組成部份。
蘿蔔快跑在國內市場的表現令人矚目，其累計提供的安全乘車服務次數已超過700萬次，充分展示了百度在自動駕駛技術領域的實力和市場潛力。
自動駕駛形成「三足鼎立」
特斯拉、Waymo和蘿蔔快跑的積極布局，標誌著自動駕駛領域形成了三足鼎立的競爭格局。這一格局不僅凸顯了中美兩國在自動駕駛技術領域的正面交鋒，也彰顯了全球對自動駕駛技術的龐大需求和潛在市場的廣泛認可。
特斯拉憑借端到端的自動駕駛技術和創新的商業模式在市場中獨樹一幟；Waymo則依托深厚的技術積澱和豐富的路測數據保持其領先地位；而蘿蔔快跑則透過「單車智能+車路協同」的獨特技術路徑和積極的市場拓展策略迅速嶄露頭角。這三家公司各具特色，共同助力自動駕駛技術的普及與商業化行程。
然而，自動駕駛領域的競爭並非簡單的企業間較量，更是中美兩國在高科技領域的一場科技博弈。美國依托其在集成電路技術和高端芯片設計上的優勢，為高效能車載芯片的發展奠定了堅實基礎；而中國則憑借市場規模、基礎設施建設以及政策支持的顯著優勢，在自動駕駛領域展現出強勁的發展勢頭。中美兩國在自動駕駛領域的競爭各有千秋，同時也各自面臨著不同的挑戰與機遇。
行業普遍認為，盡管競爭激烈，但合作與交流才是推動自動駕駛技術發展的關鍵所在。馬斯克曾在公開演講中強調：「自動駕駛技術的全球普及需要各國的共同努力。我們誠摯歡迎與全球各地的企業和研究機構攜手合作，共同推動自動駕駛技術的蓬勃發展。」這一觀點得到了行業內的廣泛共鳴。百度自動駕駛事業部的負責人也表示：「百度一直致力於與全球合作夥伴共同推動自動駕駛技術的進步。我們深信，只有透過合作與交流，才能實作自動駕駛技術的真正普及與商業化成功。」
對於未來自動駕駛技術的發展方向，行業專家們紛紛給出了自己的預測。他們認為，未來自動駕駛技術將更加智能化和個人化，透過大數據和人工智能技術的深度融合，自動駕駛車輛將能夠更精準地理解駕駛者的意圖和需求，為乘客提供更加舒適、安全的出行體驗。
在當前階段，中美作為自動駕駛領域的兩大強國，應攜手並進，共同推動全球自動駕駛技術的創新與發展。在這場科技博弈中，競爭雖激烈，但合作與交流才是實作自動駕駛技術普及與商業化落地的關鍵所在。
