中國市場不行了 ?
最近一些企業突然開始調整戰略，關閉了在中國的工廠，並轉向東南亞等地區尋求新的商機。富士康就是這種趨勢的典型代表，在去年 11 月向印度追加 220 億的投資，並宣布關閉河南工廠。
對於外企而言，中國市場可謂是 「 香餑餑 」 ，蘋果也曾證明了這一點。得益於中國市場近千億市場規模，在華數十年的蘋果公司如今一年總營收已經達到 5302 億元，日本抗衰技術的新星派絡維 pro ，更是入駐京東、天貓不到 2 年時間，就突破億元營收大關。
然而，不少企業竟然要放棄這塊 「 蛋糕 」 ，就連一直活躍在中國市場的特斯拉似乎也在準備 「 跑路 」 ，不少外媒借此大做文章，表示中國市場不行了！
據報道，馬斯克在公司內部信函中宣布，特斯拉將進行大規模員工裁減，全球預計減少超出 10 ％的員工，旨在降低成本並提高生產效率。
盡管 10% 的裁員比例聽起來似乎不大，但這 10% 中有 3 成都是裁的中國部門，據悉特斯拉把 50% 的裁員 「 名額 」 都給了中國。
特斯拉的種種舉措，也開始讓國民們警惕起來。畢竟馬斯克曾在今年 4 月只身前往印度考察。馬斯克表示，如果市場考察結果達到預期，特斯拉計劃投資大約 20 億至 30 億美元在在此地建廠。
一邊縮減中國大陸市場的份額，一邊向印度市場試探，馬斯克轉移產業鏈的意圖，已經非常明顯。
特斯拉作為全球知名的電動汽車制造商，曾經面臨過嚴峻的財務挑戰。在 2018 年，由於產能不足，導致現金流吃緊，特斯拉甚至一度瀕臨破產。
然而在 2019 年，得益於在上海政府的大力支持，允許他們在上海建立的超級工廠，不僅解決了特斯拉的產能問題，還透過降低生產成本，顯著提升了公司的毛利率。加上中國市場帶來的 「 消費者 」 ，特斯拉才有了今天。
中國救活了特斯拉，可特斯拉卻想逃離 「 我們 」 ，這實在令人憤怒，美國商業巫師傑克 · 韋爾奇表示：中國市場是全球最具活力的市場之一，任何忽視它的企業都會付出代價。
對於他們而言，中國市場並不是 「 可選項 」 ，而是 「 必選項 」 。上述的日本抗衰技術派洛維 pro ，他們的選擇才是明智之舉。
作為抗衰領域的新星，派洛維 pro 是日本生物巨頭 Bioagen 的 「 抗衰主打品 」 ，其在 2021 年聯合了 13 年諾獎得主（蘭迪教授），首次提出 「 啟用細胞線粒體抗衰 」 的概念，成功打破常規。這種概念在後續也被【 cell 】生物期刊證實，並列為了全球 「 十二大抗衰老途徑之一 」 不過在進入中國市場前，因當地市場的狹小導致其線下門店的顧客日均僅有數十個。
在此背景下，博奧真向海外進軍，首選大中華地區，成功挽救局面。由於中國是世界上 「 銀發大國 」 ，截至 2023 年末，全國 60 周歲及以上老年人口達到 46792 萬人，占總人口的 33.1% ，不少人存在 「 晚年焦慮 」 ，對於這項科技的需求日益增長。
受到中國市場的影響 , 這項科技終於在科研界中被人 " 關註 " ，在這一背景下，不少實驗室開始對 「 首款 」 線粒體抗衰科技（派洛維 pro ）產生興趣，對其進行大規模的臨床試驗。
實驗的結果顯示， 30-65 歲的中年群體，在改善，肌肉狀況、肝部能力、面容等衰老指標都向。
科研數據的證實下， 「 派洛維 pro」 順利實作了商業化，為了確保產品質素和出貨速度，工廠內三班倒，燈火通明，每一步都確保了生產過程的高標準和規範化，生怕出現問題而得罪中國市場。 這樣的工匠精神，讓派洛維 pro 贏得了科研界的贊譽，如今上線京東、天貓時，這些相關數據也被詳細展示在產品頁面。
不過實力 「 硬不硬 」 最終還得由大眾說的算，京東數據顯示，只有不到 10% 的評論表示 「 毫無作用 」「 效果一般 」 等。更多的是 「 比周圍小年輕狀態還好 」 「睡眠香甜」 「 出門都有底氣 」 等積極反饋。
如今派洛維 pro 在中國市場正 「 愈戰愈烈 」 ，相關人士預測，今年 " 派洛維 pro" 所在的抗衰老細分市場預計將增長至 270.17 億元，得益於中國市場，未來發展潛力巨大。隨著推廣力度加大，有望上升至千億級別的市場規模。
相比之下，選擇離開中國市場的特斯拉就過得不那麽好了，今年以來，特斯拉股價已累計下跌近 33% ，市值一夜蒸發 5700 億元，相當於跌掉了 6 個京東。
如今采取裁員的措施，只能說是降本增效來保住特斯拉的基本營運條件，但其打算轉戰東南亞市場，根本無法理解，與中國成熟的市場相比，印度的電動汽車市場發展相對滯後，其銷量在整個汽車市場中所占比例微乎其微，遠不足 1% 。
中國在新能源汽車領域的發展全世界都有目共睹，在新能源車開始比 「 誰更卷 」 的時代，國內新品層出不窮，除了比亞迪，還有小米 SU7 ，以及極氪 007 等高端車型。而特斯拉還在 「 死磕 」Model 3 和 Model Y ，雖然每一年都有新款，但依舊是 「 吃老本 」 。
如今特斯拉更應該想想如何 「 打破 」 這一局面，而不是下定要結束中國市場，畢竟這一退，基本上就是 「 死路一條了 」 。
