「現在只能說公開的資訊，其他配置和價格得由雷總親自講，你問我也不能說，就是不知道。」上海閔行區萬象城的小米汽車體驗店銷售謝峰（化名）告訴新車新技術。
就在昨日，小米在全國29個城市的59家門店開啟了小米SU7的靜態品鑒，具體城市包括北京、上海、廣州、深圳、成都等，雷軍在微博上表示，截止目前，預約品鑒的人數遠超他們想象，前往門店看車之前需要提前預約。更有媒體訊息報道，小米SU7日均預約品鑒人數超10萬人，門店出現排隊看車的盛況。
如此多的使用者前往小米門店，其實是想在正式上市之前，增加一些對小米SU7的了解，但根據新車新技術今日上午的靜態體驗，卻發現小米SU7依舊十分「神秘」，只能看看外觀，無法進入車內體驗，對於具體配置和價格，謝峰更是直言不能告知，似乎一切的謎語都得等到3月28日晚才能揭曉。
「問我也不能說，就是不知道」
千呼萬喚始出來的小米SU7，如今還是處於一個猶抱琵琶半遮面的狀態。
一台海灣藍色的小米SU7從25號開始就成為小米之家上海萬象城店的焦點。
門店人員將這台小米SU7擺至了店內入口處最正中的一塊領域，並占據了近一半的門店空間，而小米手機、電視機、吹風機等其他小米生態產品則悉數羅列在一旁。盡管這家門店地處負一樓，位置無法和地處一樓或商場中庭的蔚來、理想相比，但25日，前來看車的使用者仍舊絡繹不絕。
當新車新技術來到該門店時，銷售謝峰已經在預約入口處等候，簡單的查詢了預約記錄後，便允許我們近車品鑒。
不過說是靜態體驗，實際上並不完全，因為小米SU7的內飾依舊不被允許體驗，謝峰提醒說：「目前展車都是釘選狀態，打不開，看不了內飾，還有配置和版本資訊也都還在保密階段，這些都得28號才公布出來。」
作為一款熱度十分高的產品，新車新技術饒有興趣並專程前往小米門店看SU7，雖然得知無法切身進入車內體驗以獲得更多配置資訊，但依舊期望能旁敲側擊從謝峰口中探求更多有價值的資訊，但最終我發現自己低估了小米汽車銷售的「口風之嚴」。
Q1：新車新技術：這車有座椅通風按摩加熱嗎？
A1：謝峰：前排有座椅通風加熱按摩，後排有加熱（公開資訊），目前已知就這些，至於後面會不會增加其他配置我們不知道。
Q2：新車新技術：海灣藍是小米SU7的基礎配色嗎，還是說要加價購買的？
A2：謝峰：小米SU7目前有3款顏色公布，分別是海灣藍、雅灰和橄欖綠，這款海灣藍是主打色（公開資訊），但是不是要加錢買還是說有別的政策，就不知道了，28號都會知道的。
Q3：新車新技術：與小米SU7實作互聯互通是不是一定要用小米手機？
A3：謝峰：小米汽車對蘋果使用者很友好，可以和蘋果手機互聯互通，支持連線無線carplay，ipad可以連線座椅後方的介面，可以連線車機系統（公開資訊）。
Q4：新車新技術：價格多少，你們有一個區間嗎？
A4：謝峰：網上現在傳的沸沸揚揚的是20-30萬元之間。
Q5：新車新技術：訂車後需要多久能交付？
A5：謝峰：現在不知道，交付是要一個月還是兩個月，到28號都會揭曉。
也就是說，除了已知的公開資訊小米銷售會盡數復述給使用者，但若是詢問其他更多內容，你就會得到如謝峰一般的回答：不知道。而新車新技術走訪其他小米門店，也發現存在銷售對使用者「守口如瓶」、「一問三不知」的情況。
並且在不同的門店，不同的銷售甚至出現話術不一致的情況，比如問及空懸是不是產品標配，有銷售說不知道，有的銷售卻說有；或者比如SU7 MAX版本的Brembo剎車卡鉗是不是標配，有的銷售說是選裝，有的則說是標配等等。
沒有資訊增量的品鑒
從2年多前，雷軍宣布造車，再到去年底登陸工信部申報圖，小米SU7一直是媒體和輿論的寵兒，巨大的流量也讓幾乎所有使用者都知道，小米造車了。
而過往，小米在手機數碼、家電等領域鑄就的技術標簽，更是讓無數人期待：小米能夠把智能電動車的價格打下來，在10多年前圓了使用者智能電話的夢之後，雷軍能繼續幫助使用者圓了優質智能汽車的夢。
然而在潑天的流量之下，興致勃勃的普通使用者在小米汽車終端能夠得到卻是守口如瓶和前後不一。
對於真心想要購買小米SU7的使用者而言，這並不是一個良好的體驗。
銷售的一問三不知，或許是進一步為28日的釋出會造勢。這也是小米汽車帶給汽車行業的新玩法之一，不過新車新技術並不能完全理解這種做法。既然小米選擇在25日讓SU7進店，近距離接觸客戶，那就應該敞開胸懷，就算銷售有保密要求，無法給使用者進行詳細的介紹，那車本身應該讓使用者自己去體會和感受。對於特地去看這款新車的使用者而言，他們所能得到的資訊增量實在太少、太有限。
但另一方面，這也著實能夠再度引發使用者對產品的期待與關註，這些預約了靜態品鑒的巨量潛在使用者，在經歷了門店銷售含糊其辭的產品解釋之後，愈發期望最終的價格與配置公布，從而助推小米汽車釋出會熱度走向一個新的高峰。
無論是去年年底技術釋出會上留下的價格、上市時間與外觀造型的爭議，還是近日謠傳發放F碼優先購買權，以及SU7上市前夜廣宣靜態品鑒的場面火熱與銷售的三緘其口，小米都在合適的時機裏調動著使用者的情緒，那一套精湛的行銷手法依舊屢試不爽，即便是流量小生「蔚小理」都難以企及。
而銷售話術的前後不一更讓人匪夷所思。銷售是小米汽車在終端的觸手，銷售的話術一定程度上是代表了公司的策略方向。我們完全能夠理解「猶抱琵琶半遮面」的小米SU7仍舊有太多秘密不能公開，銷售的「不知道，等28號」也有苦衷可言。但對於同一個問題，不同門店不同銷售的不同話術，乃至同一個門店不同銷售的不同話術，都會讓使用者感覺到丈二和尚摸不著頭腦：「小米SU7的這項配置，它到底是不是標配？對於我的問題，到底誰說了算？」
最後回到產品層面，盡管雷軍多次宣傳小米SU7技術很先進，價格不會太便宜，但在觀察實車、以及綜合銷售以及網絡上的確切訊息之後，SU7似乎暫時還沒有體現出全方位碾壓市面上已有競品的實力。
比如小米SU7的入門版車型采用的還是400V電氣架構，在2024年3月底上市的車型中來說，已經不夠看了，極氪001和極氪007都已經標配800V高壓平台。SU7的雙電機版本雖然用上了800V，但據了解也沒有配備5C倍率電芯，而27萬不到的新極氪001已經搭載上了。
另外在智駕方面，由於入局晚，小米智駕也落後於華為與小鵬，後二者早在去年就宣布全國百城NOA的落地，並加速推進至其他城區，而小米何時能真正落地還不知道，小米汽車銷售也無法給到一個確切落實的時間。因而單論產品力，小米SU7與極氪等品牌產品其實並沒有拉開顯著的差距。
而汽車，始終是一個產品為王的市場。苦心鋪墊好的節奏與預熱，能否實作小米SU7最終的一炮而紅呢？最終還得看28日的最終定價是不是值得使用者和雷軍「交個朋友」？
AUTHOR 老幹媽拌西瓜醬
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