波音公司行政總裁戴夫·卡爾霍恩周一將很快加入一個不吉利的團體——「波音前行政總裁兄弟會」。
自1996年菲利普·康迪特 (Philip Condit) 上任以來，五位行政總裁中有四位因職業或個人醜聞而離職。卡爾霍恩就是其中之一。他是在兩起致命的737 MAX墜機事故後被引進的，隨後他離開了飛機，據信這是由於這家陷入困境的航空航天巨頭倫頓工廠的裝配錯誤造成的。
28年來，波音五位領導人的任期短則15個月，長則10年。讓我們一起回顧一下這些領導人充滿活力、有時甚至是災難性的時期。
在任時間：1996-2003；
波音員工人數：54100人。
菲爾·康迪特在波音公司財務主管被判入獄的軍事合約醜聞後辭職。
康迪特在波音公司的任期重塑了公司，並在經歷了一年的道德失誤和財務困境後結束。1997年，康迪特策劃了與競爭對手航空航天巨頭和國防承包商麥道公司的合並。不過，在西雅圖地區，他最為人所「銘記」的可能是2001年將波音公司總部從西雅圖遷至芝加哥。
在他的最後一年，波音公司的軍事和太空工作創造了比商用飛機更多的收入，空客公司在商用飛機制造領域首次超越了波音公司。
2003年，波音公司財務長米克·西爾斯因非法向空軍高級采購官員提供工作而被判處四個月監禁後，他辭職了。他當時在一份聲明中表示，他提出辭職「是為了將過去一年的幹擾和爭議拋在腦後」。
在任時間：2003-2005；
波音員工人數：62100 人
哈裏·斯通西弗在與一名下屬發生婚外情後離開了波音公司。
斯通西弗曾任麥道公司總裁兼行政總裁，1997年至2001年期間擔任波音公司總裁兼營運總監，擔任波音公司行政總裁長達15個月。 2005年3月6日，他應公司要求辭職，原因是公司所謂的與一名女性高管存在兩廂情願的關系。
一項內部調查發現，這種關系並未影響波音的業務營運，但表明存在判斷失誤的問題。對於一家一直試圖掩蓋兩年醜聞的公司來說，這也被視為又一次道德失誤。斯通西弗離職後，財務長占士·貝爾接任臨時行政總裁。
在任時間：2005-2015；
波音員工人數：79200人
占士·麥克納尼在波音公司任職期間實作了持續增長，並搬遷到南卡羅來納州建造787噴射式客機，遠離波音商用飛機公司的西北總部。
麥克納尼在創下飛機銷售紀錄十年後退休，盡管其中包括幾年來787夢想飛機專案遇到的麻煩，其中飛機交付被推遲，夢想飛機因電池過熱而停飛三個月。
麥克納尼被譽為效率和降低成本的不懈推動者，他重新繪制了波音制造和工程基地的地圖。他將南卡羅來納州波音工廠擴建為一個成熟的商用噴射式飛機組裝中心，打破了普吉特海灣地區對波音中心地位的傳統控制，並招致了該地區的批評。
波音收購南卡羅來納州787工廠並非出於麥克納尼的宏偉願景，而是因為其外包合作夥伴失敗了。與麥克納尼接任時相比，西雅圖倫頓737工廠的每月產量增加了一倍，華盛頓州的波音員工人數增加了近40%。
在任時間：2015-2019；
波音員工人數：71800 人
丹尼斯·米倫伯格在波音公司的兩架737 MAX噴射式飛機因設計缺陷墜毀後離開了波音公司。
737 MAX空難造成346人死亡，兩起事故均由傳感器故障引發，米倫伯格因此被免職。他對墜機事件的處理受到了譴責，最初拒絕接受任何指責，而是將矛頭指向失事航班中的獅航和埃塞俄比亞航空飛行員。在全球所有737 MAX飛機停飛九個月後，他被解雇。
戴夫·卡爾霍恩在任時間：2020-2024
波音員工人數：66800 人
戴夫·卡爾霍恩將於今年年底離開波音公司，該公司仍在努力應對1月5日阿拉斯加航空航班客艙門塞爆炸事件的影響。
卡爾霍恩是在MAX災難期間上任的，他的任期立即受到第二場災難的沖擊——疫情大流行，全球旅行受到限制。
1月5日阿拉斯加航空737 MAX 9飛機在空中發生門塞爆炸事故，導致他離開。卡爾霍恩將於2024 年底卸任。
