近日，百度旗下自動駕駛出行服務平台蘿蔔快跑，引發了大家對無人駕駛的關註。嘉定的無人駕駛測試和示範營運進展如何？其安全性、價格和乘坐體驗又怎樣呢？記者帶你一探究竟。
行車平穩，優惠後的價格比普通出租車低
7月17日下午，在位於塔山路的小馬智行科技有限公司，記者開啟小馬智行APP，輸入目的地安亭地鐵站西，呼叫了一輛無人駕駛網約車。
地圖上顯示的一片藍色封閉區域即是其試營運範圍，沿線覆蓋曹安公路、安馳路、墨玉南路等主要道路。盡管測試範圍不算小，但乘客並不能像乘坐網約車那樣隨意指定上下車點，唯有選擇地圖上顯示綠色標記的固定乘車點才能上下車。
呼叫完10余秒後便有車接單，等待了不到兩分鐘，車就來到了小馬智行科技有限公司（塔山路）站點。記者進入車內發現，盡管呼叫的是無人駕駛車，但主駕駛位置依然配備有安全員。「我們主要是在緊急時刻或者擁堵路段才會接手方向盤，平常主要還是靠自動系統駕駛。」安全員王淩表示。
車輛行駛過程中，記者發現，在面對突如其來的行人或復雜的交通狀況時，小馬智行能較為迅速做出反應，總體行駛平穩。行駛約2.2公裏、6分鐘後，目的地到了，總價14元，在優惠了9.8元後，記者實際支付4.2元。這一趟行程，如果選擇普通網約車，車費預計為12元左右，也就是說小馬智行目前的價格約為一般網約車的三分之一。
回程時，記者又在安亭地鐵站西開啟蘿蔔快跑APP呼叫了一輛「蘿蔔快跑」。在戶外等了大約15分鐘，一輛車身上寫著「蘿蔔快跑」及「智能網聯出租」字樣的白色北汽（極狐）網約車緩緩駛來，準確停靠上車點。
後車窗附近有一塊觸控屏，輸入手機號後四位，車門自動開啟。上車後，記者點選車載螢幕上的「出發」按鈕，車輛隨即平穩啟動。
記者註意到，在後座的兩塊顯示器上，可即時顯示周圍的車輛和行人，並及時調整行車路線。同時，系統還提供聽歌、看影片等多種娛樂選擇。最終，約3公裏的路程，記者實際支付4.9元，價格約為普通網約車的40%。
剛剛體驗了「蘿蔔快跑」的乘客王先生告訴記者，目前來看，無人駕駛車比普通網約車價格更有優勢，但安全員始終坐在駕駛室內，讓乘客少了點「無人」的新奇感。
在嘉定的前景會如何？
而小馬智行和蘿蔔快跑又迎來了利好因素。今年，上海發放了首批無駕駛人智能網聯汽車示範套用特許，也就是俗稱的「完全無人載人車牌照」，AutoX安途、小馬易行科技、百度智行科技及賽可智能科技成為首批獲得特許的企業。這意味著，在浦東部份路段，市民將能夠預約並免費體驗全無人載人的自動駕駛出租車服務。
此前，小馬智行與錦江出租，百度和大眾交通等合作企業已經在嘉定部份區域進行無人駕駛車輛的測試營運，不過這些車輛的主駕位置均有安全員，距離全無人駕駛尚有距離。
小馬智行方表示，小馬智行現在已經邁入全車無人營運階段，也是全球少數幾家實作常態化、規模化開展全無人自動駕駛對外營運的公司，接下來依然需要企業的無人化技術能力、政策支持、量產能力、規模化營運、產業鏈合作這五大要素共同作用，去推動最終的大規模商業化。
小馬智行和「蘿蔔快跑」正是嘉定正全力培育壯大新能源汽車和智能網聯汽車產業新動能，加快建設世界智能網聯汽車創新高地的兩個生動案例。去年，嘉定代表上海在全國首批雙智試點城市綜合評估中獲得全國第一名的優秀成績，為嘉定智能網聯汽車產業加速發展奠定了重要的基礎。
在車端，嘉定有AutoX、百度、小馬20余家企業，639輛車持續開展自動駕駛測試和示範。支持從L2到L4級別的9100個自動駕駛測試場景，白犀牛、仙途、酷哇專用車也已經開始了示範套用。
當前，在育強「生態圈」方面，嘉定正重點加快建設上海市高級別自動駕駛引領區的示範區，強化數據賦能和場景支撐，全力推進自動駕駛全域全場景示範和智能出租商業化營運，探索延伸「車路雲一體化」價值鏈條，打造更有體驗度的城市級自動駕駛智慧出行服務生態。
所以，對於嘉定的市民朋友來說，在政策和產業鏈合作等利好因素的加持下，日常手機APP就能打到一輛全無人駕駛出租車，將是一件可以期待的事情。
撰稿：李品
攝像：徐宸逸
