2024年6月，百度在武漢市投放的400輛無人出租車「蘿蔔快跑」以良好的體驗，親民的價格在網絡上大火，數量高達158萬的成交訂單引起社會關註與討論，伴隨無人出租車出現的並不都是贊揚，也有很多的質疑。尤其是它們的執行可能會導致出租車駕駛員（的哥）的工作被取代，被「快跑」落下的相關從業人員又該如何擁抱人工智能，擁抱科技進步呢？
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沒有人，要人工智能幹什麽？
蘿蔔快跑試用至今，已在武漢全面鋪開。據【湖北釋出】官方資訊，如今武漢市無人訂單量迎來了爆發式增長，單日單車峰值超20單，已與出租車司機訂單情況達到同一水平。在這樣的競爭壓力下，不少從業司機叫苦不叠，失業風險似乎近在眼前。
針對這一現象，清華大學柳冠中教授發文提出「沒有人，要科技幹嘛」。柳教授指出：無人駕駛可以去幹危險的事情，不能用來替代出租車；支持無人駕駛技術，支持大科技企業搞技術原創造福人類；不支持技術去替代販夫走卒，讓技能低下的弱勢人也有活路能自食其力，文明的社會中弱勢群體也有相對體面的工作。我們在研究人工智能時，曾經暢想著AI來掃地開車，而人類去畫畫寫詩，可觀其現狀，AI智能自動駕駛的出現卻讓大量的司機面臨失業風險，原本美好的圖景變成了叢林遊戲，將「人」從藍圖中抹去。
蘿蔔無人出租車事件並不只是個例，值得讓所有人正視與反思：人類與人工智能如何和諧相處，需要怎麽樣的發展路徑，才能使科學技術進步與生活質素提升呈現和諧發展、齊頭並進的趨勢？
科學技術是第一生產力不是怪物
即使「蘿蔔快跑」的執行伴隨著各種各樣的質疑和負面評價，中國還是有20個城市剛剛獲批建立無人駕駛實驗點，這便說明人工智能技術革新的大潮的滾滾向前是誰也無法阻擋的。
20年前，科幻作家劉慈欣在【地球大炮】中，訴說了他所想象的未來自動駕駛的樣子，在今天，他所描述的自動駕駛圖景有許多已經成為現實，諸如：「沒有司機」「自動變道」等。人類自動駕駛夢想的實作不僅解放了握住方向盤的雙手，更多的是對未來技術的進一步探索。
當前自動駕駛技術正以前所未有的速度發展，這不僅代表著中國人工智能技術的裏程碑式突破，更是中國綜合國力進一步提升的重大表現。就像當年英國工業革命，工人們拒絕紡織機代替人力，拒絕蒸汽機車代替馬車一樣，舊的生產力與新興科技總會在歷史的長河中不斷地碰撞，從而相互促進，不斷進步，停留在原地只會被歷史浪潮淹沒。
風物長宜放眼量，對於科學技術的進步，我們應給與足夠的寬容，將目光放在無人駕駛可能帶來的新的就業崗位，甚至新的職業上來，比如後台安全技術人員，車輛維修保養人員等，例如電商讓售貨員「失業」了，但催生了商品展示推介職位和快遞員、外賣員職業。
曇花一現，還是歷史的轉角？
在智能科技高速發展的今天，人工智能已經融入了我們工作和生活的方方面面，除了蘿蔔快跑所代表的無人出租車，有越來越多「AI怪物」圍繞在我們周圍，比如百度文庫和WPS提供的一鍵生成PPT功能，比如網易HiEcho和一碼千言的OKTalk提供的AI陪練功能，他們都或多或少的替代了一部份的人工（工作機會），但他們都提高了社會生產力，提供了更高層次的崗位需求（工作職位）。
作為普通人，我們只有緊跟時代發展的浪潮，擁抱AI，積極的突破與提升自我，學習、掌握人工智能知識，才能避免被淘汰；國家也才能避免與世界科技潮流脫節，故步自封，才能屹立在世界之巔。
