最近，國產大飛機C919首次飛往國外，將要參加新加坡航展，這意味著C919距離邁出國門又更近了一步。事實上，中國科技近些年取得了不少的成績，在重型器材、精密器材等領域都表現出色。
讓人沒有想到的是，從公開的資訊來看，美國已經累計將1200家中企列入「實體清單」，其中包括了華為、中興國際等廠商。值得關註的一點是，近期有訊息傳出，從2023年8月至今，美國累計將31家中企移出「實體清單」，對此有外媒表示：相當於是解禁了。
根據外媒的報道，從2023年8月至今，美國已經累計將三十一家中國科技企業從「實體清單」當中移出，這基本上意味著這三十一家中國科技企業同一家被「解禁」了。有外媒表示：這相當於是反擊有結果了。
不過實際情況並非如此，以芯片半導體領域為例，美國雖然解禁了三星、SK海力士等廠商，可是同樣聯合日本、荷蘭限制了半導體器材的出貨，在2023年12月的時候還限制了AI芯片的出貨。可以說，對於中國芯無法量產的先進芯片，美國依然進行出口管制，對於中國芯已經可以大規模量產的芯片，美國則是開始加大出貨。
在其他科技領域也是如此，國產大飛機C919研發成功之前，美國就對波音出貨民航大飛機進行限制，中國航司想要訂購波音的飛機不僅需要付高額的定金，同時在維修、人員培訓等方面也要支出不少。
可是自從C919研發成功之後，美國的態度就突然轉變了，開始要求中國市場購買波音的飛機，甚至美國媒體還曾表示：如果不購買波音的飛機，就將斷供C919的發動機。不過從目前的情況來看，美國想要從發動機入手也不太可能了，畢竟國產的航空發動機CJ1000A已經完成首次試飛，各方面數據表現出色。
此前，在2023年10月的時候，美國還限制了美企在人工智能、芯片半導體、量子技術等領域對中企的投資。在1月初的時候，美國還限制了新能源汽車廠商使用中企動力電池，並且頒布了相關的禁令。
從這一系列的舉措不難看出，雖然美國已經解禁了部份中企，陸續將一些中國企業移出「實體清單」，不過美國依然沒有放棄打算，甚至還想要進一步擴大「脫鉤斷鏈」的範圍。
蘋果此前傳出訊息，將要在2027年之前將近半的iPhone手機代工轉移到印度，不僅如此還有外媒稱蘋果要求富士康、緯創等核心代工廠一起到印度投資建廠。知名的PC電腦廠商惠普也有類似的舉措，此前傳出訊息將要減少中國零部件占比。
事實上，有業內人士認為，不少美企正在加速供應鏈轉移和「脫鉤斷鏈」其實也有美國在背後推動的結果。
在芯片半導體領域，1月初的時候英國媒體傳出訊息，ASML出貨特許尚未到期，美國就開始要求其停止出貨。從這一點也足以看出美國正在加速「脫鉤斷鏈」。
毫無疑問，無論是芯片半導體、量子技術等高精尖科技領域，還是航空發動機、大飛機等高端制造領域，我們想要實作「全面突圍」，最關鍵的還是加強核心技術的自研，畢竟只有掌握核心技術，才能避免被卡脖子。
正所謂科技之爭就是人才之爭，想要加速中國科技的發展，我們也需要加強對於人才的培養和重視，只有留住更多的人才，才能更好的推動中國科技的發展，完成中國芯的國產化替代。
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